Инструкция по замену масла в акпп киа спортейдж 3

Муки выбора…По времени подошло ТО-6, которое подразумевает замену жидкости в АКПП. Как известно, существует три способа замены:1. частичная замена сливом/заливом в несколько этапов2. частичная замена аппаратом методом замещения3.

полная замена со снятием, разборкой АКПП, заменой фильтраТретий вариант отпал сразу, таким образом выбирать пришлось между первым и вторым…Изучив мат.часть сделал для себя выводы по поводу плюсов и минусов каждого из доступных способов замены, т.е.

первого и второго, в итоге:

• частичная замена методом слива/залива в несколько этапов (2 этапа)
• частичная замена аппаратом методом замещения
• Обратившись к ОД, выяснил, что они делают частичную замену сливом/заливом, стоимость 2500р+жидкость, можно со своей, если их, то порядка 1200р/л…В итоге, оценив уровень и качество залитой жидкости, решил сделать частичную замену сливом/заливом в 2 этапа самостоятельно!
• Частичная замена трансмиссионной жидкости в АКПП, первый этап
• Имеем следующие исходные данные:— авто в эксплуатации 6 лет— пробег 66700 км
• — оффроад, адский отжиг на светофоре, буксировка прицепа-не моё) 80% город, пробки, выезды к морю по автобану со съездом по пересеченной местности к пляжу
• Куплено:— 9л ZIK ATF SP-IV (4+4+1)— уплотнительное кольцо сливной пробки
• — уплотнительное кольцо контрольной пробки

плюсы: — возможность самостоятельной замены— небольшой расход жидкости (для 2-х этапов порядка 9л)— очистка магнита сливной пробки от металлической пылиминусы: — большие затраты времени из-за необходимости повторять операцию— меньший % замещения новой жидкости от общего объема заливки (?)— необходимость замены уплотнительных колецплюсы: — меньшие затраты времени на замену (в один прием)— больший % замещения новой жидкости от общего объема заливки (?)минусы: — большой расход жидкости (порядка 10-14л)— сливная пробка не выкручивается, металлическая пыль остается на магнитном уловителе— необходимость демонтажа маслопроводов— высокая стоимость работ по замене в автосервисах

Полный размер

ZIK с фольгой на горловине и др. элементами защиты от подделок

1. Инструменты и принадлежности:— головка на 24— головка на 23— головка на 10— вороток-трещетка— удлинитель длинный— плоскогубцы— шланг резиновый наружным диаметром 13 мм длиной 80 см— лейка— фонарик
2. — 2 емкости по 5л

Полный размер

Инструменты, принадлежности, расходные материалы

Поскольку кроме жидкости в АКПП я менял масло в редукторе, то пока я делал это, снимал защиту картера и т.д., жидкость в АКПП остыла, я проехал порядка 15км на разных режимах (D и M), прогрел жидкости, и поскольку все было подготовлено, то сразу по возвращению в гараж, открутил контрольную пробку с помощью головки на 24 и воротка-трещетки, вытекло около 1,1 л ATF.

Полный размер

Контрольная пробка АКПП

Полный размер

Вот такого цвета жидкость вытекла из АКПП

Пока из контрольного отверстия вытекали остатки, той же головкой на 24 и воротком-трещеткой открутил сливную пробку и слил остатки жидкости в другую емкость. Жидкость была без запаха гари, с запахом дешевого стирального порошка типа «Прогресс», со взвешенной в жидкости металлической пылью.Этой же пылью, только более крупной, был покрыт магнитный уловитель на сливной пробке

Полный размер

Сливная пробка АКПП

Полный размер

Магнитный уловитель сливной пробки

Пока остатки масла через сливную пробку стекали в емкость, средством для очистка дроссельных заслонок почистил пробки и заменил уплотнительные кольца.

Полный размер

Контрольная пробка АКПП с уплотнительным кольцом

Полный размер

Сливная пробка АКПП после очистки, с уплотнительным кольцом

Во вторую емкость слилось 3л жидкости, в итоге из АКПП слил 4,1л, такое ощущение что изначально было немного перелито.

Полный размер

Отработавшая трансмиссионная жидкость

Для заливки через заливное отверстие снял корпус воздухозаборника, воздушный фильтр, и крышку воздухозаборника: отщелкиваем 4 фиксатора крышки, головкой на 10 с удлинителем откручиваем корпус, вынимаем его, он держится еще в 2 точках на пластиковых направляющих, предварительно отсоединив воздуховод, он одним краем затягивается кольцевым зажимом на дросселе (понадобится головка на 10 и удлинитель с воротком-трещеткой), плоскогубцами разжимаем и сдвигаем крепление шлангов вентиляции двигателя, отсоединил клипсу с крепления жгута проводов в кофре, тем самым обеспечил легкий доступ к заливному отверстию. Головкой на 23 через удлинитель воротком-трещеткой открутил пробку.

Полный размер

Заливное отверстием АКПП

Чтобы в дроссель не попало ничего лишнего, накрыл чистой тканью, очистил посадочное место сливной пробки, и закрутил (головка на 24), можно заливать свежую жидкость, контрольная пробка не вкручивается, двигатель не заведен.Шланг внешним диаметром 13 мм входит в заливное отверстие идеально!

Полный размер

Можно заливать)

Залил через воронку 3,9 л жидкости, пока она не стала вытекать из контрольного отверстия тонкой струйкой. Далее заводим двигатель на N и доливаем жидкость, пока она снова не потечет из контрольного отверстия.

Как только жидкость начнет вытекать тонкой струйкой (через несколько минут), вкручиваем пробку контрольного отверстия и прогреваем жидкость в АКПП на N и гоняем селектор по P, R, D несколько раз с задержкой по 2-3 сек.

Греется жидкость порядка 10 мин (в зависимости от температуры окружающей среды, контролируем касанием к корпусы АКПП, порядка 50-60 градусов С).

Как только прогрелось, выкручиваем контрольную пробку, лишняя жидкость сливается, как только потекла тонкой струйкой, закручиваем контрольную пробку, глушим двигатель и закручиваем заливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо (оно медное, у меня его не оказалось, заменю после второго этапа)ВАЖНО! При прогреве жидкости в АКПП, двигатель будет работать без воздушного фильтра, имеем это ввиду, и убираем ткань, которой прикрывали дроссель. Я делал все в закрытом гараже, поэтому все норм, пыль и влага в двигатель не попали!За одно проверил состояние дроссельной заслонки, чистил недавно, так что с ней все норм!

Полный размер

Дроссельная заслонка-как новая)

Ставим на место корпус воздухозаборника, воздушный фильтр, крышку воздухозаборника, соединяем воздуховод с дроссельным узлом и шланги вентиляции двигателя.Защиту картера пока не стал ставить, впереди еще второй этап замены трансмиссионной жидкости в АКПП и замена масла в раздаточной коробке.

Итого:— потрачено времени 4,5 ч— ZIC ATF SP-IV 4L (арт. 162646) 1520 р— ZIC ATF SP-IV 1L (арт. 132646) 430 р

— уплотнительное кольцо сливной пробки (арт. 45323-39000) 40р (купил 21513-11000, но оно тоньше)

— уплотнительное кольцо контрольной пробки (арт. 45323-39000) 40р— очиститель дроссельной заслонки ABRO Cleaner (арт. СС-100-R)

Цена вопроса: 2 030 ₽ Пробег: 66 700 км

Поэтапная замена масла в АКПП КИА Спортейдж 3

05.03.2018

Важнейшим условием для долговечной работы любой автоматической коробки передач является своевременное техническое обслуживание. Особенно это касается современных, более совершенных коробок.

КИА Спортейдж 3 — чистый кореец

Замена масла в АКПП автомобиля КИА Спортейдж 3 – не самая сложная процедура. При внимательном подходе поменять рабочую жидкость на этом автомобиле возможно даже при отсутствии специфических знаний по устройству и принципу работы системы смазки АКПП. Достаточно лишь четко следовать инструкции и быть внимательным при выполнении работ.

В материале статьи рассмотрим два варианта замены смазывающей жидкости в автомате KIA Sportage 3: полную и частичную.

Какое масло и когда менять

Регламентный срок замены масла в коробке автомат автомобиля КИА Спортейдж 3 составляет 90 тысяч км пробега. Некоторые источники утверждают, что смазку в АКПП этого автомобиля можно не менять вовсе, если условия эксплуатации нормальные. Однако это сомнительная информация.

Даже в нормальных условиях, когда исключаются нештатные нагрузки, ATF-жидкость после пробега в 90 тысяч км становится черной. В ее объеме накапливается большое количество продуктов износа, которые магнит не в состоянии аккумулировать на себе в необходимом объеме, и эти абразивные частицы свободно циркулируют по системе. Также разлагаются присадки и деградирует основа.

Поэтому лучше производить замену не позже, чем указано в регламенте. Если же автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то пробег между очередными заменами сокращается до 60 тысяч км.

К тяжелым можно отнести следующие эксплуатационные факторы:

• горная или пересеченная местность;
• плохие дороги с множеством неровностей;
• песчаная или заснеженная местность, где колесам приходится периодически буксовать;
• частые поездки на короткие расстояния;
• температура окружающей среды выше 32 °C более половины всего времени работы авто;
• систематическое использование автомобиля в качестве тяговой единицы для транспортировки прицепов;
• применение авто в качестве милицейского, спасательного, медицинского или прочего служебного экипажа.

карта смазки Киа Спортейдж 3

Контролировать уровень смазывающей жидкости необходимо не реже, чем один раз в 30 тысяч км. Заменить масло в АКПП досрочно рекомендуется в следующих случаях:

• автомат начинает давать сбои (скорости переключаются с задержкой, появляются ощутимые толчки), и при этом не обнаружено следов механических неисправностей;
• произошла утечка или вынужденный слив для обслуживания или ремонта при пробеге, близком к регламентному;
• автомобиль долго стоял без движения (более 3 лет).

Однако многие водители используют аналоги такого же класса от других производителей. При этом каких-либо негативных последствий не наблюдается. Как показала практика, вполне достаточно обновлять жидкость ATF в коробке не позже регламентного срока для ее длительной и безотказной работы.

Инструменты для замены

Для замены масла в АКПП KIA Sportage 3 понадобится относительно небольшой перечень инструмента. Все зависит от того, полная или частичная замена будет выполняться.

Рассмотрим для начала минимальный набор для частичного обновления смазочного материала:

• торцевой или рожковый ключ на 24 (для болта сливного отверстия);
• ключ на 22 или квадрат с гранью на 8 (для болта сапуна);
• ключ на 8 (для болтиков металлической защиты днища);
• порожняя емкость вместимостью не менее 5 литров под отработку;
• воронка для заливки;
• медное кольцо под сливную пробку;
• чистая ветошь;
• 5 литров масла.

Если планируется полная замена, то дополнительно потребуется следующее:

1. пассатижи и отвертка (для демонтажа воздушного фильтра и воздуховодов, а также снятия хомутов со шлангов подачи и обратки масла АКПП в радиатор охлаждения);
2. пластиковая бутылка объемом 1,5–2 литра;
3. дополнительно 3 литра масла;
4. помощник, который будет запускать и глушить мотор для слива отработки.
5. Также можно дополнительно заменить резиновое кольцо под контрольной пробкой.

Виды замены масла

Как и в случае с большинством современных автоматических трансмиссий, замена масла в АКПП КИА Спортейдж 3 предусматривает два варианта:

1. частичная замена;
2. полная замена.

В случае с частичным обновлением смазки АКПП, старое масло не полностью удаляется из системы. Объем слитой обработки составляет около 5 литров. Это чуть больше половины.

Если же производится полная замена, то здесь предусматривается обновление всего объема смазки с полным удалением отработавшего масла и заливкой нового. В любом случае по окончании работ производится проверка уровня масла через контрольное отверстие.

Перед началом работ автомобиль ставится на смотровую яму или поднимается на подъемнике. Демонтируется защита днища (пластиковая на клипсах и металлическая на винтах). Прогревается АКПП до рабочей температуры (55–65 °C). После этого подготавливается инструмент и порожняя тара.

Частичная замена

При частичной замене масла в АКПП своими руками выполняются следующие действия:

• откручивается пробка контрольного отверстия (масло может начать сливаться небольшой струей); 
• откручивается пробка сливного отверстия, через которое необходимо слить старое масло (около 5 литров);
• магнит тщательно очищается от металлической пыли, и пробка заворачивается обратно;
• закручивается обратно пробка контрольного отверстия;
• откручивается пробка сапуна, в отверстие вставляется воронка и заливается жидкость в объеме, эквивалентном слитому. Для удобства рекомендуется снять воздушный фильтр, но при частичной замене это делать необязательно;
• запускается двигатель и прогревается до рабочей температуры (при этом необходимо переключать селектор во все положения);
• откручивается контрольная пробка и проверяется уровень смазки (трансмиссионная жидкость должна стекать тонкой струйкой);
• производится доливка или слив излишков трансмиссионной жидкости.

При этом не нужно выполнять слив масла через сливное отверстие, даже при сильном переливе. Достаточно дождаться, пока жидкость выйдет через контрольное отверстие до образования тонкой струйки или капель.

Частичная замена позволит обновить масло примерно на 60–65%. Если нареканий на работу АКПП не было, масло относительно чисто и не пахнет гарью – этот вариант вполне подойдет.

Полная замена масла

При полной замене необходимо выполнить все действия, что и при частичной до пункта с запуском и прогревом. После заливки примерно 5 литров жидкости, выполняется следующее:

• демонтируется воздушный фильтр и патрубок, ведущий к дроссельной заслонке;
• снимается шланг с обратки масляного радиатора АКПП (помечен желтым маркером); 
• этот шланг вставляется в подготовленную пластиковую бутылку;
• запускается двигатель, и через шланг обратного хода масла из радиатора сливается около 1 литра отработавшей жидкости;
• выполняется заливка через сапун нового масла в таком же количестве;
• операция повторяет до появления в шланге обратки свежего масла (как правило, хватает трех циклов);
• выполняются операции по доливке или удалению излишков, описанные для частичной замены.

Старое отработанное и новое масло АКПП Спортейдж 3

После этого шланг обратки одевается на свое место и устанавливается корпус воздушного фильтра. На этом полная замена масла в автоматической коробке КИА закончена.

Самостоятельная замена масла в АКПП КИА Спортейдж 3 — видео

Поэтапная замена масла в АКПП КИА Спортейдж 3 Ссылка на основную публикацию

Как заменить масло в АКПП КИА Спортейдж 3 своими руками

Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3 также необходима, несмотря на заявление компании изготовителя, что транспортное средство отличается неприхотливостью, стабильной работой. АКПП Киа Спортэйдж 3 имеет шесть ступеней передач. Модель автомата – A6MF1.

A6MF1 – это классический гидравлический автомат с электронным управлением и гидротрансформатором. Поэтому свежая смазка обеспечит ему длительный срок службы и избавит водителя от лишних затрат.

Зачем менять использованное масло в автомате Киа Спортэйдж 3

Автовладельцы часто спрашивают: нужна ли частая замена масла в АКПП Спортейдж 3. Ведь в мануале по эксплуатации указано, что автомат создан для суровых погодных и территориальных условий.

• Климатические условия Российской Федерации, дороги и постоянные пробки заставляют вырабатывать ATF свой срок службы намного быстрее.
• 
• Особенно интенсивная эксплуатация автомобиля:

• по неровным проселочным дорогам;
• длительное стояние в пробках;
• высокие температуры летом и суровые зимы.

В результате ATF теряет свои свойства. Из-за высоких температур она становится более жидкой, холодные старты и рывки в пробках изнашивают механические детали, а мусор и грязь износа попадают и забивают фильтрующее устройство. Падает давление и гидравлика не срабатывает вовремя. Результатом являются проскакивания через скорости при переключении, либо задержки.

Существует два вида замены. Это полная и частичная.

Внимание! Частичную лучше использовать, когда наступает время узнать уровень ATF для долива. Полную смену делать один раз. А о том, когда нужно заливать свежую смазку, будет рассказано в следующем блоке.

Через какое время менять смазку

Изготовитель АКПП Киа Спортэйдж 3 указал, что в тяжелых климатических условиях смена смазывающего средства в коробке автомат делается один раз на 96000 километров. Но эксперты советуют делать это на 60 тысячах.

Замена масла в АКПП Mitsubishi Lancer 9 своими руками

Опытные механики заметили, что, после пробега в 60 тысяч километров, масло в АКПП становится грязного темного цвета из-за появления продуктов износа фрикционных накладок. Следом необходимо менять и фильтрующее устройство. Потому что оно уже наполовину забито металлической стружкой.

Теперь перед автовладельцами этого транспортного средства не должен вставать вопрос о том, когда менять масло. Так как эксперты указывают, что этот интервал должен соблюдаться неизменно.

Какую смазку выбрать для АКПП

При смене ATF использовать надо только оригинальную жидкость, либо более подходящие трансмиссионные смазки. Подходящее по свойствам ATF для АКПП Киа Спортэйдж 3 рекомендуется покупать в самую последнюю очередь, если не найти настоящего.

Эксперты объясняют строгое соблюдение этих правил тем, что автомат рассчитан на взаимодействие только с оригинальным ATF Киа Спортэйдж. Использование других продуктов приведет к быстрому износу металлических частей, а также будет способствовать снижению давления.

Отрицательные стороны у масел, отличных от настоящего, проявляются из-за отсутствия нужных присадок и свойств, которые есть у настоящей смазки.

Иногда может автовладелец может приобрести контрафактный продукт, свойства которого вообще не будут соответствовать стандартам.

Оригинальная смазка

В АКПП Kia Sportage 3 используется следующее смазывающее средство:

Вид масла	Название	Номер в каталоге
Трансмиссионная смазка	Hyundai Mobis ATF SP IV	04500 – 00115
Трансмиссионная смазка	KIA ATF SP IV	05640 – 02295

Минимальный класс, который надо лить – полусинтетика. При покупке посмотреть на маркировку. Оригинальное масло обязательно маркируется аббревиатурой «ATF». Расшифровка такова: «Automatic Transmission Fluid». В переводе означает следующее: «Жидкость для автоматической трансмиссии».

Аналоги

Эта таблица демонстрирует аналоги, которые рекомендуется использовать для смены масла в коробке Киа Спортэйдж 3, если нет оригинальной смазки.

Марка масла	Артикул	Цвет
ZIC ATF SP 4	162646	Красный
Ravenol ATF SP IV Fluid	132646	Красный
Ravenol ATF SP IV	35714090	Красный

Проверка уровня масла в АКПП

Проверяют уровень масло в АКПП Киа Спортэйдж 3 через специальное контрольное отверстие, оно заглушено пробкой (отметка «Б»). Но на холодную коробку эксперты не рекомендуют смотреть уровень ATF, так как он может показать неверное значение.

Проверку уровня надо делать только на горячей коробке и заведенном моторе. Температура коробки передач должна быть в пределах 50-60°С (достаточно проехать 10-15 км.). Пару раз переключаете селектор во все положения и оставляете его в положении «Р». Надо что бы масло вытекало тонкой струйкой.

Если не течет, то добавьте через заливную пробку. Если течет сильно, просто дождитесь пока стечет лишнее (до тонкой струи, пробка «В» заливная).

Эксперты рекомендуют обратить внимание на состояние ATF при проверке уровня. Оно не должно быть темного цвета. Если ATF потемнела или в ней автовладелец увидел мелкие вкрапления продуктов износа металлических деталей, то следует сделать полную замену.

Замена масла своими руками в АКПП Nissan Juke

Что потребуется для смены трансмиссионной жидкости в АКПП

Чтобы сменить трансмиссионную жидкость автовладельцу понадобятся следующие комплектующие:

• прокладка для поддона металлическая (каталожный номер mobis/kia/Hyundai 452853B010);
• масляный фильтр АКПП (каталожный номер KIA SPORTAGE 2630035504);
• оригинальная прокладка для сливной пробки (каталожный номер KIA SPORTAGE 2151323001)
• таз для слива старой смазки;
• воронка;
• гаечные ключи;
• головка на 22 на 24. Последняя используется для откручивания сливной пробки;
• тряпка;
• пятилитровая бутылка;
• смазка KIA ATF SP IV.

Об объеме масла, было написано в предыдущем блоке. Поэтому, если перед автовладельцем встал вопрос о том, сколько покупать его, то рекомендуемое количество для полной смены ATF Kia Sportage – 12 литров. Эксперты дают такое большое количество с учетом того, что 4 литра будут использованы на выгон старой жидкости из АКПП.

Как заменить масло в АКПП Киа Спортэйдж 3

Существует два способа замены масла. Они почти идентичны. Это частичная замена смазки и полная смена. Последняя процедура проводится в рабочих условиях, но имея под рукой пятилитровую бутылку и, отсоединив шланги от радиатора, процесс можно повторить в домашних условиях.

Слив использованной смазки

Чтобы слить старое смазывающее средство от автомата Киа Спортэйдж рекомендуется проехать километров двадцать. Это разогреет смазку до рабочей температуры в 60 градусов. Она будет активней сливаться из отверстия.

1. Завести транспортное средство.
2. Проехать указанное количество километров, попеременно меняя кулису на автомате с одного положения в другое.
3. Оставить авто на ровной поверхности. Желательно заехать на эстакаду или яму.
4. Заглушить мотор.
5. Открутить пробку и подставить под полившуюся жидкость тазик.
6. Отвинтить болты поддона и аккуратно снять его.
7. Учесть, что в нем может находится использованная смазка. Ее также аккуратно слить в тазик.

 Обслуживание и ремонт Hyundai ix55 Veracruz

Чистка поддона и удаление стружки

Когда был убран поддон и слита основная часть смазки АКПП, нужно почистить его и удалить стружку с магнитов. Это делается посредством моющей жидкости Арбо. Удаляется грязь, нагар и металлическая стружка. Затем протирается все насухо чистой тряпкой из хлопка без ворсинок. Теперь следует поменять фильтрующее устройство.

Замена фильтра

Теперь автовладелец должен сделать следующее:

1. Открутить три болта, на которых держится фильтр.
2. Вытащить его и выбросить в урну.
3. Установить новый.

Не надо мыть использованный фильтр. Это не даст положительных результатов, сведя все усилия на нет.

Свежая смазка

Когда автовладелец установил новое фильтрующее устройство нужно установить поддон обратно, завинтив его. И вкрутить сливную пробку.

Если автовладельца удовлетворило качество слитого масла, то можно оставить все как есть и только долить свежее масло АКПП.

1. Отвинтить щуп и установить лейку в отверстие для щупа.
2. Залить свежее.
3. Обратно закрутить щуп.
4. Включить мотор и прогнать кулису переключения скоростей АКПП по положениям передач.
5. Определить по щупу нужна ли доливка.

Если же автовладельца не устроил цвет слитого смазывающего средства АКПП, то нужно провести полную замену.

Полная смена смазки

Полностью замена масла в АКПП КИА Спортэйдж своими руками проводится так:

1. Повторяются все действия, описанные в блоке выше от слива старой трансмиссионной жидкости до смены фильтрующего устройства.
2. После заливки свежего ATF нужно открутить шланг обратки от радиатора и вставить в пятилитровую бутылку. Желательно, чтобы рядом находился напарник.
3. Попросить его завести двигатель.
4. Крепко держать шланг в бутылке. Из него польется бурая жидкость.
5. Дождаться, пока не пойдет свежее красное масло.
6. Заглушить мотор.
7. Долить сколько было вылито в пятилитровую бутылку.
8. И повторить все действия, которые понадобятся для проверки уровня смазывающего средства.

Допуски, аналоги и отзывы масла Febi ATF в АКПП

Для наглядного примера проведения этого процесса автовладелец может посмотреть следующее видео:

Советы опытных автолюбителей и механиков

Проблема. Автомобиль не слушается водителя.

Решение. Рекомендуется не только после капитального ремонта, но и после любых работ с электронным блоком управления или какого-либо изменения в АКПП Киа Спортэйдж 3 проводить адаптацию автомата. Для адаптации коробки передач водитель должен выехать на прямой участок дороги.

1. Прогреть АКПП до 60 градусов Цельсия.
2. Нажать педаль тормоза. Перевести кулису переключения скоростей в нейтральное положение. Подождать несколько секунд. Затем перевести рычаг в положение движения вперед. И так проделать со всеми положениями несколько раз.
3. Затем перевести кулису в «D», отпустить тормоз и проехать несколько километров, чтобы переключились все передачи скоростей с 1 по 6.

Адаптацию можно проводить даже после замены трансмиссионного масла в АКПП на КИА Спортэйдж 3.

Проблема. Водитель-новичок не знает, как правильно эксплуатировать АКПП.

Решение. Советы по правильной эксплуатации автомата от экспертов:

• нельзя включать режим «D» без остановки при движении задним ходом;
• «N» – нужно использовать только в экстренных случаях для буксировки авто на короткие расстояния;
• ручной режим обязательно включать, если водитель резко тормозит или ускоряется. Таким образом двигатель не будет поврежден, потому что коробка не успеет переключить скорости самостоятельно. Это защитит не только мотор авто, но и саму АКПП.

Заключение

АКПП Киа Спортэйдж 3 хоть и стабильное устройство, но неправильная эксплуатация неопытного водителя и плохое отношение к ней уменьшат положенный срок службы. Соблюдение же всех правил позволит водителю меньше тратить на обслуживание своего транспортного средства.

Инструкция по замену масла в АКПП Киа Спортейдж 3

Кроссоверы корейской разработки в последние годы комплектуют автоматическими коробками передач. На форумах водители обсуждают, нужна ли замена масла в АКПП Kia Sportage 3, и как его менять.

Зачем менять использованное масло в автомате Киа Спортэйдж 3

Автоматические коробки облегчает работу водителя. АКПП не уступают «механике» в надежности. Но как обслуживать этот узел, знают не многие автовладельцы.

В коробке залито трансмиссионное масло. Оно работает как смазочный материал. Оно же – механизм, который передает крутящий момент от мотора к колесам. Смазка во время работы двигателя нагревается до 100-120 °С. Такая температура нужна, чтобы заливка стала необходимой вязкости. На этот показатель ориентируются проектировщики автоматических коробок.

На вязкость рабочей жидкости оказывают влияние чистота и ее возраст. Поэтому состояние трансмиссионки так важно для работы мотора.

Изменение состояния и свойств гидравлики отражается на работе коробки передач и двигателя.

Производители уверяют, что замена масла в АКПП Kia Sportage 3 вообще не нужна. Его хватает на весь срок службы авто. Но для производителя – это гарантийный период. Не все автовладельцы покупают новые машины, когда кончается гарантийный срок. Автомобили в России эксплуатируют десятилетиями по плохим дорогам и с бензином низкого качества в баке.

Чтобы коробка не вышла из строя, через каждые 100 тыс. км пробега проверяют состояние гидравлической жидкости. Замена масла в АКПП Кия Спортейдж 3 проводится самостоятельно или в автосервисе. Тогда можно рассчитывать на 6-7 «кругов» километража на спидометре .

Как часто менять рабочую жидкость в АКПП

Трансмиссионное масло залито в герметичную коробку. Она расположена под капотом перед двигателем. Туда не попадает грязь и пыль. Но жидкость портится.

Причины:

• плохие дороги;
• автомобильные пробки;
• некачественное горючее;
• техническое состояние узла;
• манера вождения.

Когда автомобиль двигается по рытвинам, водитель притормаживает, едет на 1-й и 2-й скорости. Ресурсы гидравлической муфты и жидкости расходуются быстрее. То же получается при агрессивной манере езды, передвижении толчками в пробке.

Плохой бензин влияет на мотор и трансмиссию: свойства рабочей жидкости теряются. В нее также попадают мелкие металлические частицы из-за выработки шестерен.

Стандартная замена масла в АКПП Kia Sportage 3 – 150 тысяч километров.

Но, если регулярно соблюдается один из негативных моментов, интервал между процедурами сокращают на 20%.

Какую жидкость лучше выбрать?

К выбору подходят основательно. Рабочая жидкость должна соответствовать техническому регламенту транспортного средства и типу отработанного масла.

Годятся жидкости:

• ZIC ATF – SP 4. Синтетический продукт красного цвета. Высокий индекс кинематической вязкости. Применяют как оригинальную заливку в автомат Кия Спортаж, об этом говорят буквы ATF. Производитель заявляет, что масло теряет текучесть при -52 °С. Автовладельцы северных регионов убедились, что масло густеет раньше. Для средней полосы и юга страны этот факт не имеет значения. Другие характеристики продукта хорошие: масло экономит топливо, сохраняет свои качества при долгой эксплуатации.
• ZIC ATF Dexron III. Низкотемпературное синтетическое масло. Применяют для автоматов корейского производства. Жидкость создает тонкую масляную пленку, взаимодействует с присадками. Индекс вязкости – очень высокий. Добавки замедляют окислительные процессы в механизмах. Жидкость антикоррозийная, очищает детали от нагара. Текучесть и работоспособность сохраняются долго.
• ZF TE-ML 0914. Смазочные свойства обеспечивают плавное переключение скоростей. Работает в большом диапазоне температур.

Трансмиссионные заливки часто подделывают, поэтому товар автовладельцы берут у дилеров.

Перечень необходимых расходников и инструментов

Для замены масла в коробке автомат на Киа спортейдж 3 приобретают масляный фильтр. За время работы автомобиля он собрал продукты износа, грязные отложения. Через забитый фильтрующий элемент рабочая жидкость проходит с трудом, не создает нужного давления.

Когда давление в АКПП снижается, двигатель работает с рывками и сбоями. Фрикционы и соленоиды изнашиваются быстрее срока, страдают другие элементы автомата. Поэтому замену проводят одновременно с установкой нового масляного фильтра.

Для процедуры приобретают промывочный аппарат и свежую заливку – 5 литров для частичной и 10 — для полной замены.

Потребуется уплотнитель для контрольной пробки и воронка, через которую заливают трансмиссионное масло.

Не обходятся без набора гаечных отмычек и ключа на 17. Поддон чистят карбклинером. Отработку собирают в пустую тару объемом 5 л.

Соединения в узле откручивают плоскогубцами или пассатижами. Приобретают новую манжету поддона.

Процесс замены идет под машиной, установленной над ямой. Работа грязная, поэтому заботятся о спецодежде, перчатках. Приготавливают ветошь, металлическую щетку, шланг подходящего диаметра.

Если работают в гараже с бетонным полом, его застилают фанерой, чтобы не испачкать маслом.

Частичная замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3

Это дело не требует специального инструмента: манипуляции проводят своими руками в гаражных условиях. Для частичной замены достаточно 4-4,5 л заливки. Подготавливают шланг, воронку, тару для отработки.

Сначала машину прогревают. Рабочая жидкость должна быть теплой, чтобы хорошо стекала.

Заливать удобнее через отверстие сапуна. Оно расположено неудобно, но, приловчившись, это можно сделать, не снимая аккумуляторной батареи. Пробку на отверстии сапуна откручивают ключом на 24.

После того как двигатель поработал, масло в коробке прогрелось, мотор глушат. Теперь откручивают сливную пробку. Отработка стекает в пустую тару.

Количество слитой жидкости контролируют для того, чтобы долить точно такой же объем свежей.

Сливную пробку чистят, вытирают ветошью. Когда устанавливают на место, меняют прокладку, смазывают резьбу.

Пробка установлена. Заливают свежее масло, закручивают сапун. Далее ставят заливную пробку и заводят мотор. Двигатель должен прогреться до рабочего состояния.

Остается проверить уровень заливки. При необходимости ее доливают через контрольное отверстие, пока трансмиссионная жидкость не начнет переливаться через него.

Полная замена масла

Необходимость возникает при пробеге в 100 тыс. километров. Полная замена масла своими руками в АПКК Киа Спортейдж 3 2014 года выпуска продемонстрирована на видео.

Правильнее проводить процедуру в автосервисах. Там есть оборудование, которое под давлением сливает отработку и закачивает новую смазку. Цена за эксплуатацию оборудования высокая, поэтому водители меняют масло самостоятельно. С навыками слесаря сделать это не сложно.

Последовательность работы:

1. Прогревают двигатель.
2. Машину располагают над ямой, глушат мотор, ставят на ручник.
3. Под сливное отверстие ставят посуду для отработки.
4. Отвинчивают пробку картера.
5. Когда жидкость стечет, снимают поддон, открутив болты.
6. Извлекают фильтр и магниты.
7. Очищают поддон и магниты.
8. Ставят новую прокладку, закрывают слив.
9. Заливают чистую жидкость через отверстие щупа. Для этого используют шланг и воронку. Количество залитого масла должно равняться объему слитой жидкости.
10. Проверяют уровень. Нормально – середина щупа.

Заводят двигатель, чтобы прогреть новую заливку. Делают контрольный замер.

Сколько масла в АКПП Киа Спортейдж, проверка уровня

Полная заправка вакуумным аппаратом на СТО требует 12 л смазки. В гаражных условиях входит 10 л. На доливку достаточно 5 л.

Уровень жидкости в АКПП периодически замеряют щупом. Он находится на корпусе коробки. Рукоятка — красная или желтая, чтобы водители могли легко заметить прибор.

• 
• Во время замера уровня гидравлической жидкости автовладелец узнает, не подтекает ли она, и оценивает степень износа.
• Порядок проверки уровня масла в коробке передач:

1. Машину устанавливают на ровную горизонтальную поверхность.
2. Рычаг АКПП переводят в положение «Parking».
3. Заводят двигатель, прогревают.
4. Замеряют уровень щупом.

На приборе с двух сторон надписи MAX и MIN. С одной – определяют уровень холодной смазки (COLD), с другой – горячей (HOT).

Щупы предусмотрены в Киа Спортейдж российской сборки. В европейских моделях установлена трубка в поддоне картера.