Регулировка дверей на ваз 2101-ваз 2107

Со временем двери Ваз-2107 и других классических моделей Ваз начинают плохо закрываться, да и открываются с трудом. Первое время устранить эту неполадку удается регулировкой положения корпуса фиксатора замка. Но наступает время, когда этот способ перестает работать. Причина всего этого «безобразия»- износ шарниров, на которых двери подвешиваются к кузову. В этой статье для вас подобрано несколько проверенных практикой способов ремонта, описанных подробно с фото и видео.
Из инструментов и «расходников» нам будут нужны:
— ударная отвертка или мощный вороток с «плюсовой» битой;
— ключ «звездочка» для регулировки замка (у вас могут быть завернуты винты под другой ключ);
— молоток;
— небольшое зубило;
— болгарка;
— сварочный аппарат (желательно полуавтомат);
— старые клапаны ГБЦ Ваз-2101 – 07 или новые оси шарниров;
— проникающая смазка типа ВД-40;
— графитовая смазка.

Если что-то пойдет не так, а это часто бывает при ремонте авто, может понадобиться и что-нибудь еще. Работу лучше выполнять в гараже, где под рукой есть слесарные тиски, точило и другой нужный инвентарь.

Первое, что мы делаем- это снимаем двери. Для чего выбиваем палец ограничителя открывания дверей.

Этот штифт нужно выбить

Отсоедининяем все провода, идущие внутрь двери (если они есть).

Пробрызгиваем винты шарниров проникающей смазкой. Подождав минут 10, ослабляем все винты ударной отверткой или воротком. Постарайтесь работать аккуратно, чтобы не сорвать шлицы, ведь в этом случае придется очень долго возиться с их удалением.

Видео о том, что делать если дверь не снимается

После того, как все винты «пошли», отворачиваем сначала нижние, а потом и верхние винты до конца и снимаем дверь.

Сначала нужно ослабить все винты

Располагаем дверь на подходящей подкладке так, чтобы не повредить наружную поверхность. Дальше можно действовать несколькими способами.

В любом случае, нам нужно выбить оси шарниров, а они запрессованы в проушины шарниров, да еще и прикипели к ним.

Способ №1 с установкой шайб

Подобрав прочный бородок, резкими ударами страгиваем оси с места и уже чем-то другим выбиваем до конца. Если не получается сразу, не надо бить по оси много раз- она расклепывается.

Можно попробовать прогреть проушины промышленным феном. Не смогли выбить оси? Тогда есть способы №2 и №3.

Прочитайте, может пригодится:  Дефлектор капота

Если удалось разобрать шарниры, то самый быстрый (но недолговечный) способ ремонта будет таким: подбираем подходящие по размеру медные шайбы.

Медная шайба для шарнира

Толщину корректируем, расплющивая их молотком. Устанавливаем шайбу в зазор шарнира и забиваем оси обратно, предварительно смазав графитовой смазкой.

Вот только износ осей ни куда не делся, медь металл мягкий и быстро истирается и надолго такого ремонта не протянет.

Способ №2 с заменой осей

Сверлим отверстие по центру осей сверху и снизу на глубину проушин. Диаметр осей 8,2 мм. Сверло берем сначала потоньше, примерно 3-5 мм, а затем рассверливаем до 8 мм. После этого подходящим бородком выбиваем остатки осей и разбираем шарниры.

Чтобы восстановить шарнир нам потребуются новые оси. Их можно купить в магазине запчастей, заказать токарю или изготовить из стержней  б.у. клапанов нашего двигателя. Перед сборкой не забывайте смазать оси графитовой смазкой.

Изношенная ось. Виден продольный паз

Обращаем внимание вот на какую деталь- родная ось имеет продольный паз по всей своей длине. Этот паз нужен для распределения смазки по всей поверхности трения и удаления продуктов износа, грязи и ржавчины.

Если поставить ось без паза, то в скором времени шарнир может «закиснуть» и начать подклинивать.

Так вот, если вы взялись установить самодельную ось, то на ней с помощью ножовки по металлу или болгарки нужно выполнить такой же паз, а его края зашлифовать мелкой шкуркой.

Ось, изготовленная из клапана

Не совсем правильно, конечно, использовать в качестве оси стержень клапана. Он изготовлен из более прочного металла и оставаясь целым сам будет «съедать» металл проушины, но если для вас так проще, то ставьте, только смазывайте шарнир почаще.

Способ №3 с применением сварки

Болгаркой прорезаем паз вдоль шарнира, как на фото.

Прорезаем продольный паз

Небольшим зубилом раздвигаем края резов и выбиваем изношенные оси.

Зубилом расширяем прорез

Готовим новые оси способом, указанным выше. Поджимаем с помощью тисков шарнир и завариваем паз сваркой.

Шарнир с осью сжимаем в тисках

Смазываем ось графитовой смазкой и собираем.

Завариваем проушины сваркой. Графитовая смазка частично выгорит, но графит останется в зоне трения. После остывания нужно дополнительно смазать шарниры проникающей смазкой.

Завариваем проушины и зачищаем швы

В качестве сварки лучше использовать полуавтомат. Но можно заварить шарнир и с помощью инвертора, если вы имеете опыт сварочных работ.

Все повреждения лакокрасочного покрытия после ремонта нужно загрунтовать и покрасить. После этого устанавливаем двери на место винты, пока что, «намертво» не затягиваем , проверяем результат ремонта и если дверь стоит ровно и без перекосов, протягиваем винты окончательно.

Регулируем замки дверей и наслаждаемся четкой работой дверей.

Способ №4 ремонта шарниров без снятия дверей

Некоторые сервисмены в условиях вечного дефицита времени применяли еще один, очень радикальный способ ремонта. В петле шарнире сверлят два отверстия диаметром около 10 мм глубиной до оси. Затем полученные отверстия заваривают полуавтоматом так, чтобы среднюю часть шарнира намертво соединить с осью.

Сверлим в шарнире два отверстия

Завариваем отверстия полуавтоматической сваркой

Люфт, возникший из-за износа средней части оси полностью устраняется, а поворачивается она после такого ремонта внутри верхних и нижних проушин.

После того, как шарнир остынет его нужно смазать какой либо жидкой смазкой и закрасить следы сварки. Такого ремонта хватает на достаточно долгое время, но вот повторно отремонтировать шарнир уже не получиться. Хотя, к этому времени машина уже старая и «жить» ей остается не долго.

Регулировка замков

После того, как мы устранили люфт шарниров, скорее всего потребуется снова отрегулировать замки дверей. Перед регулировкой замки и фиксаторы нужно очистить от грязи и смазать (можно ВД-шкой).

Ослабляем винты корпуса фиксатора

Ослабляем винты крепления корпуса фиксатора так, чтобы он мог перемещаться, но не болтался свободно. Закрываем дверь и, удерживая ручку в верхнем положении, надавливаем на дверь, чтобы фиксатор занял нужное положение. Аккуратно, продолжая удерживать ручку, открываем двери.

Затягиваем винты крепления корпуса фиксатора и проверяем работу замка. При необходимости корректируем регулировку.
Вот теперь все вопросы по ремонту шарниров можно считать закрытыми. Если какой то информации не хватает, задавайте вопросы в х.

Источник: https://21074.ru/kuzov-i-oborudovanie/remont-sharnirov-dveri-vaz-2101-2107/

Тюнинг салона ВАЗ 2101-2107 — Двери

Не решив толком как и что я буду крепить, и куда ставить ручки я сначала скопировал «родную» обшивку на фанере. и поставил на место родной. Начал, естественно с передних дверей, куда собсна и ставил колонки. Скопировал все полностью, в том числе дырки под клипсы, но только те, которые совпадали по нижнему краю. Крепить, конечно, на клипсы нереально. Я решил что в процессеопределюсь. И вышло вот что:

«Деревянная» обшивка держалась на ручке открывания дверей, а так же прижималась ручкой стеклоподьемника. Итак: Основа в действии. Чтоб не терять времени сделал то же самое и для задних дверей.

Материал:

• Лист фанеры 3мм (стоимость бесплатно — нашел на даче)
• Инструменты: Карандаш, пила (можно ножовку, но пилить дольше), молоток + зубило (для дыркоделанья под ручку открывания дверей и прочая..)

Внимательно изучив внутреннюю структуру двери, я выяснил, что чтобы более менее органично расположить ручки открывания, есть только одно место — верхняя дырка в двери, почти под стеклом. Это упрощало работу — не приходилось ничего пилить или варить — от этого отказался сразу.

НИКАКОЙ СВАРКИ! Лишний «колхоз» ни к чему, по крайней мере в классике. Вопрос встал опять — ручки открывания дверей убивали своей «эргономикой». Хлипкие, некрасивые загугулинки на самом видном месте не устраивали. А значит — перый поход в магазин. Из всех видов ручек меня привлекли от 2114-15.

Удобные, хваткие, с пластиковой подложкой — мечта поэта. По крайней мере — «КЛАССИКА». Купил одну на пробу. Левую водительскую. Крепление ручки точно такое же как и родное классическое, только расчитано оно на «пухлую» обивку, а не на кусок доски. Пришлось пересматривать тактику дальнейшего боя.

Стоило что-то рублей 200. Или около того.

Далее. Опять поездка в автозапчасти за остальными ручками и , наконец, очередные выходные на даче.

Для начала я вырезал прямоугольную дыру в фанере на месте будущей ручки, чуть уже, чем расстояние между креплениями под гайки. Затем, наметил воображаемую середину и сделал зубилом 2 выреза под «ножки» крепления ручки.

плотно ее туда задвинул, с обратной стороны подложил по гайке «на 17» и через шайбу подтянул ручку, чтоб она не елозила и не болталась. Крепил толстыми саморезами, хотя можно было и родными гайками. Главное так рассчитать глубину, чтобы ручка не доставала до стекла, а так же стекло не цепляло за элементы крепежа.

Мне это удалось. Я нашел «золотую середину». Проделал то же самое и с пассажирской дверью.

Затем выпилил дырки под колонки, наметил на 3-сантиметровой досске 2 полукруга «А-ля подиумы» и вырезал их электролобзиком. Для второй двери сделал то же самое. У меня подиумы получились неудачные — плохое дерево, но переделывать уже не хотелось. Затем туда по месту установил колонки.

Выглядело это так:

Теперь немного про то как я расправился с дверными тягами: Дело в том, что от ручек открывания идет тяга (из какого-то говнистого, гибкого но весьма упругого материала). Задача тяги — передавать усилие на язычок в двери, для того, чтоб тот открыл защелку замка. Но есть секрет: Пока докопался — голову сломал.

У тяги должен быть ОБРАТНЫЙ ХОД!!! То есть укоротить ее надо так, чтобы ручка замка , отходя назад, возвращала тягу на 5-7 мм назад, для того чтобы замок закрывался. Иначе получалось так: замок захлопывался, но не закрывался с ЦЗ. ну и с пипки в салоне тоже. Победил все простым подбором длины тяги. Выгибая конец тяги плочкогубцами, (больше-меньше) ловил эти 5 мм свободного хода.

В теории это обьяснить сложно. Показать могу на практике. Если кто заморочится этим.

Далее Тем же макаром сделал задние двери. Тоже начал с «дырки» под ручку от 2114 — на этом месте в штате стоят пепельницы. Я не курю , поэтому пепельницы просто выкинул. Так же крепятся ручки. Единственный совет, тягу от ПИПКИ закрывания пускать НАД ручкой открывания. Фоток, к сожалению нет. Но там работает тот же принцип «миллиметров».

Часть 3 «КРОЙКА И ШИТЬЕ»

Итого, у меня была основа, подиумы, вставленные колонки, ручки, и все это добро фунциклировало. надо было начинать наводить красоту.

Поролон у меня был. Осталось дело за малым — найти подходящий «cover». Обьездил все хозяйственные магазины — наконец нашел что искал — индийская искусственная кожа. На обратной стороне даже клеймо слона было.

Вощем «Чибо» отдыхает. На ощупь очень приятная, мягкая, тянется, есть некая фактура. НЕ ДЕРМАТИН!! Ну еще к тому-же веселенького серого цвета. Меня устроило. Купил что-то около 3-х метров. Так сказать с запасом.

(не ошибся)

Затем, купив в ближайшем хозяйственном универсальный клей (прозрачный и без запаха) приступил к оклейке. Через 10 минут все пристает намертво. Рекомендую не мазать сплошняком, а делать локальные точки, чтоб если где напортачил, можно было отодрать. Поролон полюбому прижмется кожей (в моем случае) так что никуда не денется.

Можно не усердствовать.

Затем наступает самый гемор. С этим я колупался довольно долго. Я начал этим же клеем пришпандеривать кожу . клей скользил, натянуть как следует не удавалось. Я достал пистолет со скобами и дело пошло! Скобами раз-два за 5 минут все обшил.

после того, как я обшил, нащупываем вырезанные дырки (сверяемся с обратной стороной и аккуратно делаем маленькие дырочки. так, чтобы нигде ничего лишнего не отрезать. Ато придется заного портить кожу. Затем все это хозяйство ставим на место, цепляем подложки на ручки, надеваем родные ручки дверей, и любуемся.

Далее. Передние двери прошли ту же операцию. Но тут начинается новая часть.. Последняя…

Часть 4. Финал. «НИКАКОЙ СВАРКИ!»

Дело вот в чем. Когда все было готово, обивка уже была надета, красота-ляпота наведена, я обнаружил что не могу надеть ручки передних стеклоподьемников! ЗАСАДА! ИЗМЕНА! «В расположении части находится вражеский шпиён!» (с)

Дело в том, что опять — толстый поролон, он не давал надеть шайбу подьемника, т.о зафиксировать его. Но выход нашелся быстро. В сервисе у плющево в гаражах за 200 р мне наварили такие-же посадочные многогранники, предварительно спилив их со старых стеклоподьемников от какой-то восьмерки. Они одинаковые. Как раз полтора сантиметра. На них без проблем оделись ручки.

Итак, получилось вот что

Система проработала полтора года (пока не продал машину) без единого сбоя. Тем самым могу гарантировать надежность переделок и долговечность. Осталось тока просуммировать затраты:

1. Ручки ВАЗ 2114-2115 — 4 шт х 45р = 180р

2. поролон — 200р

3. кожа — 160р х 3м — 480р

4. болты дюбеля тп мелочь — 100р

5. сварка — 200р

6. время и силы — бесценно … остальное мастеркард (с) ))))))

Итого — 1160р (+/- мож что забыл). Ну вроде бы не 3 рубля, но вряд ли кто такое сделает даже за 50 баксов.

Потом уже был случай — на рынке за мной гонялся какой-то мужик, просил продать обшивку или сделать ему на заказ. Прелагал деньги. Около 200 бачей. Будь у меня на тот момент время — я бы продал. Но у меня был ремoнт — так что не до коммерции.

Да. Если кто возьмется делать — это примерная инструкция. Я многого (мелочи) не написал, половину потому как забыл, половину потому как не это была моя цель.

Источник: https://vaz2101spb.ru/tyuning-vaz/tyuning-salona-vaz-2101-2107-dveri.html

Надежная регулировка дверей ВАЗ 2101-2107

Регулировка дверей ВАЗ 2101-2107 может понадобиться в двух случаях. В первую очередь, если двери плохо захлопываются или не срабатывает замок. Второе – если видно, что двери перекошены. Перекос двери ВАЗ может привести к тому, что замок не сможет зафиксировать ее.

Иногда бывает так, что в новой машине неправильно закреплены и выставлены петли или замок, что со временем приводит к провисанию дверей. Отрегулировать двери можно самостоятельно, хотя в некоторых случаях понадобится потратить довольно много времени.

Если дверь плохо закрывается, нужно определить причину. Для этого открываем дверь и закрываем ее без приложения большого усилия. Затем проверяем все зазоры между дверью и кузовом автомобиля.

В первом случае необходимо определить, куда смещена верхняя часть двери, ближе к передку автомобиля или к багажнику. Если верхняя часть двери смещена к передку, значит, ослабла нижняя петля, если смещена к багажнику – ослабла верхняя петля.

Еще один вариант – если автомобиль попадал в аварию, то могут быть неправильно выровнены стойки. Вооружившись ударной отверткой, подкручиваем нужную дверную петлю.

Подкрутив болты крепления петель на пол-оборота, еще раз проверьте положение закрытой двери. Если зазоры между дверью и кузовом стали меньше отличаться, продолжайте подкручивать петлю, пока она не встанет на место.

В том случае, если дальше невозможно подкрутить петлю, а зазоры все равно отличаются, придется подкладывать шайбы под другую петлю, одев их на болты крепления. Толщину шайб придется подбирать экспериментальным путем.

Если часть двери ВАЗ 2110 утоплена в кузов или выпирает из него, нужно регулировать положение петель. Это более долгий процесс, поэтому сначала нужно определить направление перекоса. В некоторых случаях придется смещать одну петлю, а в некоторых – обе.

В первую очередь нужно снять уплотнители дверного проема, чтобы лучше видеть результат работы. Откручиваем болты крепления нужной петли на полтора-два оборота, после чего подбиваем петлю в нужном направлении.

Придется действовать методом проб и ошибок, чтобы выставить дверь так, как она должна стоять. После того как дверь правильно входит в кузов, может случиться так, что она будет перекошена вперед или назад. Если это произошло, то регулируем положение петель так, как было описано выше.

После того как дверь установлена ровно, она все же может плохо закрываться. Это бывает связано с тем, что в процессе эксплуатации сместился замок. Его также придется регулировать до такого положения, когда он будет хорошо фиксировать защелку, а сама дверь будет закрываться без приложения большого усилия.

Источник: http://TuningVAZ.in/nadezhnaya-regulirovka-dverejj-vaz-2101-2107/

Как отрегулировать двери на ваз 2107

Вам понадобится

• — ударная отвертка,
• — молоток,
• — гаечный ключ на 10 мм.

Инструкция

На первый взгляд двери, предназначенные для посадки и высадки пассажиров и водителя, ничего сложного не представляют в конструктивном плане. Но обратите внимание, что они оснащаются запорными механизмами, служащими не только для обеспечения защиты автомобиля от злоумышленников, но также и для безопасности находящихся в машине людей во время движения и экстренной их эвакуации из салона в случаях возникновения острой необходимости. Когда на заднем сиденье находятся дети, то контролировать в пути все их действия невозможно, и с этой целью замки оборудованы блокиратором.

Крепление самих дверей к аркам кузова осуществляется с помощью стальных, кованых петель, которые сочленяются металлическим пальцем. Основной причиной, из-за которой открывание и закрывание указанных деталей кузова начинает происходить с прогрессирующим затруднением, является износ соединительного узла подвижного кронштейна их крепления.

Ликвидируется данная неисправность молотком и ударной отверткой, с помощью которых ослабляются болты крепления петель, и пробным путем находится оптимальное расположение двери в проеме, при котором она будет закрываться без излишних усилий и стука. После чего осуществляется фиксация ее размещения на кузове машины.

Видео по теме

Полезный совет

Чтобы продлить работоспособность дверных механизмов автомобилей «седьмой модели» они, как и все остальные узлы машины требуют периодического ухода.

Источники:

• дверной замок ваз 2107
• Ваз 2106 снятие и установка дверей регулировка замков

Замена дверей автомобиля может потребоваться после ДТП, или если оказалось, что металл разрушен под действием коррозии. На автомобилях ВАЗ замену произвести достаточно просто, поэтому отправлять машину на СТО не придется.

Содержание статьи

Конструкция дверей на автомобилях ВАЗ отличается долговечностью и простотой устройства. Тем не менее в отдельных случаях требуется менять дверь целиком, а не ограничиваться рихтовкой петель и запорных механизмов. Ремонтные работы можно выполнить в гараже, организовав достаточный уровень освещенности. Потребуется набор слесарных инструментов: молоток, пассатижи, ударники, наборы ключей и отверток, ударная отвертка. Кроме того, в работе пригодятся слесарные тиски, ветошь и подложка под дверь.В зависимости от модели, двери могут иметь различный способ крепления петель, замков и ответных кронштейнов. В классических моделях дверные петли закреплены винтами: три на верхнем креплении и два на нижнем. Кроме того, на всех машинах присутствует ограничитель открывания. Его снимают в первую очередь, предварительно сжав плоскогубцами и вытянув из паза. Под дверь нужно подложить опору, накрытую тканью или картоном. Затем следует выкрутить крепежные винты с помощью ударной крестовой отвертки нужного размера. Если винты не поддаются, можно высверлить им шляпки сверлом 8 мм. Выкручивание резьбовой части винта производится либо при помощи пассатижей, либо с применением экстрактора.В более современных моделях, начиная с восьмого поколения, двери могут быть установлены на сварных петлях, соединенных при помощи круглой металлической вставки. Ее нужно выбить, используя подходящий ударник меньшего диаметра, предварительно отсоединив электрические провода, идущие к двери.Со старой двери нужно снять ручки, обшивку, зафиксированную на клипсах, и накладные элементы. Затем производится демонтаж замка и стеклоподъемника. Все это переносится на новую дверь и монтируется в обратном порядке. Перед установкой обшивки нужно обязательно проверить работоспособность всех установленных элементов и смазать механизмы.Установка производится в порядке, обратном снятию. Сначала дверь нужно вымостить на подложке, затем затянуть крепежные винты или забить вставки в петли. После этого нужно вернуть на место ограничитель открывания, а соединение электропроводки отложить на потом. Потребуется очень медленно произвести пробное закрывание двери.

Если дверь заедает еще до касания к кузову, значит имеет место кривизна петель, их придется править. Если дверь удалось закрыть без усилий, нужно проверить зазоры между дверью и крышей, кузовом, стойками, порогом. Номинальные значения зазоров указаны в руководстве по обслуживанию соответствующей модели авто. Регулировка дверей на автомобилях ВАЗ осуществляется посредством изгиба петель. Для этого петля зажимается в небольшие тиски, к которым прикреплен рычаг, и выгибается в нужную сторону.

Видео по теме

Источник: https://www.kakprosto.ru/kak-36102-kak-otregulirovat-dveri-na-vaz-2107

Регулировка дверей ВАЗ 2107: пошаговая инструкция

«Семерка» — люксовая версия классической линейки, которой в полной мере присущи все достоинства и особенности данной модели. Одним из узких мест ВАЗ 2107 являются неправильно установленные двери. По этой причине они плохо закрываются, а при внимательном осмотре часто выявляется неравномерность зазоров. Квалифицированная регулировка дверей потребует некоторого навыка и времени.

Кузов семейного седана ВАЗ 2107 имеет четыре проема, предназначенные для посадки-высадки водителя и пассажиров. Они закрываются распашными дверями, установленными на двух стальных петлях каждая. Данный узел закреплен на стойке двумя винтами большого диаметра с потайными головками крестообразным шлицем. Правильно отрегулировать установку элемента в плоскости кузова возможно отпустив крепеж.

Осмотр автомобиля и подготовка к работе

Неправильное положение передней двери, равно как и задней может служить причиной для ее неправильного запирания. Регулировка начинается с тщательного осмотра автомобиля, который выполняется в следующем порядке:

1. Дверь закрывается легким толчком, если замок сработал не полностью, то это говорит о неправильном положении приемной части.
2. При помощи обычной линейки измеряем зазоры между деталями кузова, в противоположных частях они должны быть одинаковы.
3. Становимся на некотором удалении по ходу автомобиля ВАЗ 2107 и смотрим вдоль боковой поверхности. С такого ракурса хорошо заметны провал детали относительно других частей или напротив ее выпирание.

Регулировка дверей подразумевает исправление выявленных недостатков путем некоторого смещения детали в петлях и совмещения замка и приемной его пластины. Для выполнения указанной операции потребуется ударная и обычная крестовая отвертка, молоток и ключ на «10» рожковый.

Порядок установки дверей в нужное положение

На автомобиле ВАЗ 2107 каждая из петель двери фиксируется к стойке двумя винтами, их необходимо отпустить для смещения детали. Точно отрегулировать ее положение можно, только освободив крепеж и при постоянном контроле со стороны. Порядок работы следующий:

1. Устанавливаем отвертку на откручивание и резким ударом ослабляем крепление двери.
2. Слегка наклоняем или приподнимаем узел и затягиваем в таком положении.
3. Закрываем дверь и смотрим со стороны и проверяем ее положение.

Действие выполняем несколько раз до получения результата, который устроит владельца автомобиля ВАЗ 2107.

Источник: https://7vaz.ru/nastrojka/regulirovka-dverej.html

Регулируем и смазываем замок двери ВАЗ (классика)

В данном материале речь пойдет о дверных замках автомобилей ВАЗ автомобилях ВАЗ 2101 — 2107 (классика). Со временем, работа дверного замка ВАЗ нарушается, дверь плохо закрывается. Чтобы исправить проблему нужно выполнить регулировку с последующей смазкой дверного замка автомобиля.

Для начала, если возникли сложности с дверным замком, стоит попробовать произвести их смазку и только если после этого вы не получили желаемого эффекта приступать к регулировке самих замков.

Стоит отметить, что, как правило, проблемы с дверными замками возникают после зимней эксплуатации автомобиля ВАЗ, а также при температуре ниже 10 градусов мороза, следовательно, перед подготовкой автомобиля к эксплуатации при низких температурах обязательно выполните смазку дверных замков.

Что касается смазки, которой необходимо выполнять смазку дверей ВАЗ, то для этих целей лучше всего подойдет отечественная, тугоплавкая смазка “Литол”, так именно она лучше и дольше всех других удерживается на рабочих поверхностях замка.

Видео смазки дверных замков на автомобилях ВАЗ 2101 — 2107

Регулировка замков дверей ВАЗ (классика). Вариант №1

Прежде чем приступить к регулировке убедитесь, что все детали замков цели и не имеют критических износов.

Регулировка передних и задних дверей не имеет особых отличий. При выполнении работ подгонку выполняют ответной частью и фиксатора замка установленных на внутренней части дверной арки кузова автомобиля.

Ослабляем три болта крепления ответной части, после чего ответная часть замка двери будет доступна для перемещения по плоскости.

Если дверь закрывается легко и образуется большой зазор между дверью и кузовом автомобиля следует отпустить фиксатор и немного утопить во внутрь.

Если при закрытии двери она уходит вниз, фиксатор поднимаем немного вверх и на оборот, если дверь вниз – фиксатор вверх.

Регулировка замков дверей ВАЗ (классика). Вариант №2

Есть еще один способ регулировки дверного замка отечественного ВАЗа. Ослабив немного болты крепления ответной части, закрываем дверь и слегка придавливаем ее, выбрав при этом оптимальное ее положение в закрытом состоянии. Открываем и производим затяжку трех болтов, после чего снова закрываем дверь, при необходимости повторяем процесс регулировки.

В случае, если не удается отрегулировать дверной замок, скорей всего провисли петли дверей, в этом случае необходима их замена на новые.

Видео регулировки дверных замков на автомобилях ВАЗ 2101 — 2107

Источник: http://remontauto-vaz.ru/page/reguliruem-i-smazyvaem-zamok-dveri-vaz-klassika