Во время многодневного тест-драйва Nissan Almera в рамках рубрики «Путевой дневник» Павел Козловский и Иван Кришкевич задавались одним и тем же вопросом: лучше она или хуже, чем Logan? И каждый пришел к своим выводам…
Павел Козловский: удачный симбиоз!
На самом деле меня полностью устраивает Logan — за его простоту, неприхотливость, выносливость и беспроблемность можно простить не только неказистую внешность и неудобную посадку.
Не «глючит», не требует замены всей подвески в случае износа стойки стабилизатора (утрирую) и не вытягивает сотни долларов на каждом ТО — что еще нужно от «бюджетника»? Лично мне — ничего.
А вот тем, кому нужно, настоятельно рекомендую Almera!
Потому что конструктивно это Logan со всеми вышеперечисленными плюсами. А внешне Nissan. Пусть не самый пропорциональный, тем не менее куда более солидный и симпатичный в сравнении с «донором». В нем нет угловатости, нарочитой простоты — на стоянке возле офиса Almera не будет выглядеть так же дешево, как Logan.
Интерьер… Да, интерьер, наверное, не стоило так слепо копировать с Logan. Внешность «настраивает», что и внутри Almera будет достаточно солидной, однако здесь вас встречает нарочитая аскетичность логановского салона.
И та же характерная посадка, высокая и не совсем удобная для людей высокого роста, которым очень не хватает регулировки руля по вылету.
Но у компании Nissan, которой наверняка уже высказали рекомендации относительно интерьера, есть шанс исправить ситуацию во время рестайлинга.
Что тогда? Тогда Almera будет практически идеальным автомобилем! Потому что в качестве семейного авто это, по сути, лучшее предложение в классе.
Ну кто еще, скажите, обеспечит ваших пассажиров таким запасом пространства? Спинок передних сидений не просто не касаешься — до них еще дотянуться нужно! Правда, одновременно с этим так же приходится поступать, если хочешь опустить заднее окно, — клавиши стеклоподъемников расположены не очень удобно, на «бороде» центральной консоли.
Про багажник даже говорить не буду: его 500 литров — весомый аргумент в споре с любым одноклассником. Поэтому расскажу лучше о подвесках, которые, кстати, тоже аргумент.
Потому что, унаследовав логановскую выносливость и «непробиваемость», что позволяет носиться по любому покрытию, не сбрасывая «газ», за счет немного иной развесовки в Almera они обеспечивают еще и довольно неплохую плавность хода.
Мягче проходятся стыки, нет той «трясучки», как в Logan, да и в целом на покрытии любого качества Almera ведет себя «благороднее».
Так что в целом Almera лично для меня — это целый набор неоспоримых достоинств и буквально пара минусов в виде не самой оптимальной посадки за рулем да нарочитой скромности самого интерьера.
Но зато невероятно просторный интерьер, огромный багажник, не «бюджетная» внешность и достойные ходовые качества. А еще логановская «неубиваемость» в качестве бонуса. Так что лично мне нравится.
Интересно, а что скажет Иван Кришкевич, который как раз эксплуатирует Renault Logan? Не надумает ли сменить машину?
Павел КОЗЛОВСКИЙ ABW.BY
Путевой лист
(+) Бесспорное преимущество — сзади Almera невероятно просторна, центральный тоннель практически отсутствует.
(-) Логановский интерьер выглядит нарочито скромно, что нравится не всем покупателям. Хотя лично мне больше не нравится посадка — не хватает регулировки руля по вылету.
- (+) Объем багажника — 500 литров, больше в этом классе найти уже сложно.
- (-) 1,6-литровый мотор работает шумновато на высоких оборотах.
- (+) Серьезная стальная защита картера двигателя — еще один аргумент!
- Иван Кришкевич: у Almera была возможность встать на полступеньки выше таких конкурентов
«Ну наконец-то на нормальной машине приехал!» — в глазах приятеля, в целом далекого от автомобильной тематики, Almera — вещь! Не то что Logan, который он откровенно недолюбливает. Впрочем, его восторг угас после того, как был изучен просторный салон, — отторжение вызвал «примитивный» интерьер. Да и на ходу Almera не особо впечатлила: мотор «не тянет», сам автомобиль «шумноват».
С моего приятеля можно писать портрет среднестатистического белорусского потребителя. Не важно, насколько он разбирается в предмете и адекватно его оценивает. Он вполне может ошибаться или заблуждаться, но все равно будет прав как клиент, голосующий рублем. Наблюдая за его реакцией, я узнавал все достоинства и недостатки Almera в глазах рядового белоруса.
Безусловный плюс — кузов от Nissan Bluebird Sylphy. Именно благодаря ему Almera выглядит куда основательнее и солиднее соплатформенного Logan. И двери, кстати, закрываются с благородным звуком.
Ба, да здесь и уплотнители двойные! Можно ожидать, что в салон будет попадать меньше пыли, он будет медленнее остывать зимой, да и на акустическом комфорте это должно сказаться самым благоприятным образом.
А вот логановский интерьер — явная ошибка! Это покупатели Logan готовы закрыть глаза на угловатый кузов и простенький салон. Те, кто присматривается к Almera, не в последнюю очередь «покупаются» на дизайн — тем сильнее их разочарование от спартанского интерьера и дешевых материалов. Единственное, что способно хоть отчасти компенсировать это, — королевский простор для задних пассажиров.
В Nissan я пересел со своего Renault с точно таким же 102-сильным мотором и механической коробкой передач, поэтому сразу прочувствовал все отличия в ходовых качествах.
У более тяжелого кузова только один недостаток — разгонная динамика по сравнению с Logan чуть хуже (впрочем, двигатель еще не прошел обкатку, после нее он должен немного «ожить»). А в остальном сплошные плюсы.
Nissan на ходу мягче и основательнее, он невозмутимо справляется со всеми дефектами дороги, слегка покачиваясь на поперечных волнах, не боится бокового ветра. И акустический комфорт пусть ненамного, но лучше. И все же…
Несмотря на внушительные габариты и массу, Almera не воспринимается как автомобиль классом выше того же Logan. Во-первых, «мешает» мотор.
На самом деле мощности силовому агрегату хватает, но пик крутящего момента приходится на 3750 об/мин. Чтобы «ехать», двигатель надо «крутить» — и слушать, как он «голосит», а коробка ему «подпевает».
Насиловать уши никто не хочет, соответственно машина «не едет»… А это уже во-вторых: шумоизоляции все-таки не хватает.
Сказав А, создатели Almera почему-то проигнорировали остальные буквы алфавита.
Они дали автомобилю привлекательный кузов, но решили сэкономить на интерьере и наверняка отпугнули логановским салоном некоторую часть потенциальных покупателей — те, возможно, уже изучают предложения по Daewoo Gentra или Chevrolet Cobalt… А если бы внутреннее содержание Almera соответствовало кузову Bluebird? А шумоизоляция была бы лучше? Разумеется, это бы неминуемо сказалось на стоимости. С другой стороны, бюджетных седанов с просторным салоном и бронебойной подвеской на рынке и так предостаточно. У Almera была возможность встать на полступеньки выше таких конкурентов. Не вышло. Может, рестайлинг все исправит?
- Иван КРИШКЕВИЧ Фото автора и Павла СЛЕПУХИНА
- ABW.BY
- Путевой лист
- (+) Энергоемкая подвеска обеспечивает отменный ездовой комфорт независимо от качества покрытия.
- (-) Недопустимые зазоры, люфт и скрип сидений — к качеству тольяттинской сборки есть вопросы…
- (+) Двойные уплотнители выгодно отличают Almera от того же Logan.
- (-) Старая история: массивные петли «съедают» часть полезного объема багажника.
- (+) Крышка багажника с внутренней обивкой и рукояткой — редкость для бюджетных моделей.
- (-) Подлокотник здесь совершенно не к месту: он практически перекрывает доступ к ручкам регулировки кресел и клавишам задних стеклоподъемников, да и цепляешь его локтем при переключении передач.
(+) Закидывать ногу на ногу, демонстрируя расстояние между передними и задними сиденьями, уже банально. Поэтому для разнообразия я решил использовать иной способ. Как опытный любитель пиццы, смею заверить: такая коробка поместится в ногах заднего пассажира далеко не в каждом автомобиле даже классом выше!
Ценообразование
На белорусском рынке новый Nissan Almera предлагается с одним бензиновым 1,6-литровым двигателем, с механической 5-ступенчатой или с автоматической 4-диапазонной коробкой передач и в шести комплектациях.
В настоящее время производится распродажа склада автомобилей 2013 года выпуска, поэтому базовая версия Welcome предлагается по цене от 488.000 российских рублей (примерно $13.738).
В список ее базового оснащения входят фронтальные айрбэги для водителя и переднего пассажира, ABS + EBD, хромированная решетка радиатора, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, регулировка руля по углу наклона, аудиоподготовка плюс антенна на крыше, тканевая обивка салона.
Любителям «автомата» придется выложить от 569.000 российских рублей (примерно $16.000), но это будет уже версия Comfort, где добавлены кондиционер, подогрев передних сидений, центральный замок с ДУ, регулировка водительского кресла по высоте, электрозеркала с подогревом и противотуманные фары.
Топ-версия Tekna с максимальным пакетом оборудования, включая систему навигации и «автомат», будет стоить 628.000 рублей (примерно $17.680).
| Таблица технических данных | |
| Nissan Almera 1.6 | |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый |
| Число и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Рабочий объем, куб. см | 1598 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 102/5750 |
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | 145/3750 |
| Трансмиссия | |
| Привод | передний |
| Тип | 5, механическая |
| Подвески, тип | |
| Передняя | независимая McPherson |
| Задняя | полузависимая пружинная |
| Динамика | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10,9 |
| Макс. скорость, км/ч | 185 |
| Экономичность | |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100 км | 5,8 |
| В городском цикле, л/100 км | 9,5 |
| В смешанном цикле, л/100 км | 7,2 |
| Габаритные размеры | |
| Длина/ширина/высота, мм | 4756/1695/1522 |
| Колесная база, мм | 2700 |
| Дополнительные данные | |
| Объем багажника, л | 500 |
| Емкость топливного бака, л | 50 |
| Масса | |
| Масса снаряженная, кг | 1177 |
| Масса полная, кг | 1600 |
- Наши публикации о Nissan Almera
- Альмера Блюбердовна Логан
- Nissan Almera: новая мера сегмента В+
- Выражаем благодарность компании «ДрайвМоторс», официальному дилеру Nissan в Беларуси, за предоставленный для теста автомобиль
Ниссан Альмера или Рено Логан: сравнение «бюджетных» автомобилей
Компактные автомобили пользуются большой популярностью на российском рынке, из-за того, что они очень экономичные и манёвренные. Конечно же, лидером по поставкам являются азиатские автомобилестроительные компании, но и европейцы сильно от них не отстают. Сегодня мы сравним Ниссан Альмера и Рено Логан, которые уже можно смело называть легендарными моделями.
- История
- Технические характеристики
- Внешний вид
- Салон
- Цена
История
Дебютная версия Ниссан Альмера впервые сошла с конвейера в 1995 году.
Перед автомобилем поставили очень непростую задачу – переплюнуть своего именитого предшественника Ниссан Санни и, забегая наперёд, отметим, что ему это удалось.
Выпуск Альмера первой модификации был разделён на два этапа: до 1998 года, и после 1998 года. Между ними можно заметить существенные отличия, которые в основном касаются оформления экстерьера.
В 2000 году стартовало производство Альмера 2, который быстро стал одним из бестселлеров рынка у себя в сегменте и очень хорошо продавался, особенно на российском рынке.
С 2006 года на отечественный рынок поставляют модификацию модели в кузове B10, которую именовалась как Альмера Классик.
С лета 2012 года «японец» собирается на тольяттинском заводе компании Ниссан, что сильно повлияло на падение цены компакт-кара.
Бюджетный субкомпактник Рено Логан впервые засветился в 2004 году, и сразу же после презентации началась его сборка на румынских предприятиях компании. Через год, используя модуль В0, Логан начали собирать на Автофрамос отечественные специалисты.
Из-за того, что разработчики вынуждены были вложиться в рамки себестоимости модели – 5000 евро, они вынуждены были пожертвовать чем-то, и, почему то, под «чем-то» они подразумевали систему безопасности, которая, мягко говоря, у Логан не впечатляет.
Для увеличения спроса, французский концерн значительно расширил ассортимент кузовов. Помимо седана, теперь можно было взять универсал, фургон и пикап. В 2008 году француз претерпел модернизацию, в результате которой немного повысился уровень безопасности автомобиля.
В 2012 году был представлен Логан 2, но на российский рынок «француз» начал поставляться только через два года. Примерно тогда же, сборку модели начали осуществлять на АвтоВАЗ. Логан признали автомобилем года по итогам 2013 года.
Что лучше – Nissan Almera или Renault Logan? Несмотря на то, что карьера «японца» началась намного раньше, больше успехов добился всё же Логан, поэтому мы и отдаём ему преимущество в этом пункте.
Технические характеристики
Самая свежая версия Альмера выпущена в 2012, обновленный Логан 2 производится с 2014, технические характеристики данных модификаций мы сегодня и противопоставим. Итак, оба автомобиля построены на переднеприводных тележках и оснащены четырёхступенчатыми автоматическими коробками.
Однако по габаритам уже не наблюдается такой паритет. Кузов Альмера на 310 мм длиннее Логан и выше него на 5 мм. Величина колёсной базы больше у японского автомобиля – 2700 мм/2634 мм. Аналогичная ситуация и с высотой дорожного просвета – 160 мм/155 мм.
Учитывая такую разницу в габаритах, неудивительно, что Логан легче своего оппонента на 65 кг – 1156 кг/1221 кг.
Как вы думаете: у кого вместительнее багажный отсек? Скорее всего, большинство даст ответ: «Конечно же у Альмера», но, как бы странно это не звучало, багажник на 10 литров вместительнее у Логан – 510 л/500 л. Оба автомобиля оснащены 15-дюймовыми колёсными элементами.
Теперь углубимся больше в тему силовых агрегатов. На обе модели устанавливаются 1.6-литровые бензомоторы. Разница между ними заключается лишь в том, что движок «японца» не сильно придирчивый к качеству топлива, и может спокойно работать на 92-ом, чего точно не скажешь о Логан. Каждый из двигателей продуцирует 102 лошадиных силы.
Однако, из-за меньших размеров Логан, и соответственно меньшего веса кузова, динамичнее своего визави. Судите сами: для разгона «француза» с нуля до сотни необходимо затратить 11.7 с, а Альмера – 12.7 с. Разница в целую секунду! К тому же, Логан более экономичный. Его расход в среднем составляет 8.3 литров, что на 0.
2 литров меньше, чем у оппонента.
Внешний вид
Визуально модели очень похожие, но всё же можно заметить некоторые отличия в оформлении экстерьера. Итак, внешне, Логан выполнен в очень динамичном и при этом объёмном стиле, а его японский конкурент может предложить солидный и представительный экстерьер, с нотками традиционализма и консервативности.
Спереди Логан оснащён весьма габаритным выпуклым ветровым окном и плавным ниспадающим капотом. Схожая компоновка элементов и у японского автомобиля. На «носу» можно заметить фирменную радиаторную решётку, напоминающую по форме птицу, вместо клюва у которой логотип компании, и огромные концептуальные фары.
Альмера может этому противопоставить прямоугольную фальшрадиаторную решётку и довольно интересные передние фонари, в уникальном оформлении. Нижняя часть бампера обеих моделей выглядит очень мощной, и оснащена похожими противотуманками.
Основные отличия между воздухозаборниками: у Логан это широкий элемент оформленный хромом, а у Альмера он имеет трапециевидную форму.
Сбоку автомобили также сильно похожие и с этого ракурса можно убедиться в том, что кузов Альмера действительно значительно длиннее оппонента. Обе модели имеют куполовидную крышу и стильные колёсные арки. С точки зрения аэродинамичности, более оптимальная форма кузова у «француза».
Сзади автомобили скомпонованы вполне обычно для класса, который они представляют. И если бы не разная по стилю оформления оптика, их можно было бы и перепутать. Кстати, они оснащены весьма мощными и надёжными бамперами.
Что выбрать? В связи с тем, что экстерьер Логан современнее и технологичнее, именно французу мы присуждаем победу в этом аспекте.
Салон
Сравнивая салон автомобилей, сразу же можно выделить явного фаворита – конечно же это Рено Логан. Нельзя сказать, что интерьер Альмера намного хуже, просто он выглядит как то очень просто, и в некоторой мере даже безвкусно. А вот салон Логан оформлен в очень прогрессивном и инновационном стиле, и может похвастаться высокого уровня компоновкой и наличием смелых дизайнерских решений.
В оформлении приборных панелей обеих моделей можно обнаружить общие черты, но всё равно консоль «француза» выглядит более читабельной и информативной. Рулевое колесо также более технологичное у Логан.
В плане вместительности привлекательнее выглядит Ниссан Альмера. Из отзывов реальных владельцев удалось узнать, что задние пассажиры японского автомобиля чувствуют себя как «короли» и им есть где развернуться. К сожалению, этого нельзя сказать о Логан. Однако, качество отделочных материалов лучше всё же у «француза».
Цена
Средняя стоимость Рено Логан сборки 2017 года на российском рынке – 690 тысяч рублей. Ниссан Альмера обойдётся примерно на 100 тысяч рублей дешевле. Однако, по мнению многих специалистов, это именно тот случай, когда лучше всего переплатить, и получить более качественный автомобиль. К тому же у Рено Логан богаче перечень базового оснащения.
Ниссан Альмера или Рено Логан: что лучше, характеристики, обзор
Два автомобиля одного класса, у них очень много общего – начиная от внешнего вида и заканчивая техническими характеристиками. Но что же лучше – Ниссан Альмера или Рено Логан? Для этого стоит сравнить две машины одного года выпуска, только так получится выявить сильные и слабые стороны каждой модели.
Недавно произошел рестайлинг автомобилей, они преобразились очень сильно, отличий от предыдущих поколений много. Следующий рестайлинг, скорее всего, преобразит до неузнаваемости оба автомобиля. Но что привлекает в Альмере и Логане покупателей, так это их надежность и довольно низкая стоимость.
Описание Almera и Logan
Эти две модели построены на заводах концерна Renault-Nissan на платформе ВО. На этой же платформе делают и кроссоверы, и легковушки бюджетного типа. Поэтому понять, какая же из моделей лучше, довольно сложно.
Для детального сравнения лучше всего брать одинаковые комплектации. Сразу стоит упомянуть о преимуществе Ниссана перед Рено – экстерьер несколько симпатичнее, кажется, что машина более высокого класса. Внешний вид Логана проигрывает в этом плане.
Краткое описание Альмеры
Субкомпактный автомобиль выпускается с 1995 года и за это время пережил много рестайлингов. На АвтоВАЗе выпуск модели стартовал в 2012 году. Это было третье по счету поколение, в котором было сделано буквально все, чтобы понравиться именно водителям из России.
Суровые условия эксплуатации – не помеха для Альмеры. Она прекрасно чувствует себя и в холод, и на ухабистых дорогах. За основу был взят Логан, который давно зарекомендовал себя с хорошей стороны. Можно сказать, что Альмера – это альтернативный рестайлинг Рено.
Краткое описание Рено Логан
Выпускается модель тоже на АвтоВАЗе, относится к субкомпактным автомобилям. Трансмиссия, габаритные размеры, элементы декора – это то, что объединяет Логан и Альмеру. Парметры автомобиля:
- Длина – 4346 мм.
- Ширина – 1733 мм.
- Высота – 1517 мм.
- Дорожный просвет – 155 мм.
Вместительный багажник объемом 510 литров незаменим при поездках в магазины или на природу. Бензобак стандартного объема – рассчитан на 50 литров.
Трансмиссия и двигатель
Не сравнивать Альмеру и Логан перед покупкой просто глупо, несмотря даже на то, что эти две модели очень похожи между собой. И начать обзор стоит с силовой установки – пары из двигателя и коробки передач. А моторы что у японца, что у француза, полностью одинаковые.
Четырехцилидровый 16-тиклапанный рядный мотор объемом 1,6 литров и суммарной мощностью 102 л. с. можно встретить как на французе, так и на японце. Но на Рено Логан устанавливаются еще и 8-миклапанные моторы, которые имеют меньшую мощность – всего 82 лошадки. Более громкий звук при работе – это основное отличие двигателя.
Что касается коробок, то тут выбор побольше. На первом поколении Логанов было два варианта – четырехдиапазонный автомат или пятиступенчатая механика. Но автомат не пришелся по душе владельцам, так как динамические характеристики машины заметно ухудшаются.
А расход бензина и вовсе заставляет желать лучшего. Поэтому во втором поколении Рено Логан добавили роботизированную коробку. Она ведет себя намного лучше автомата, устанавливаемого ранее. Своевременное переключение скоростей и четкая реакция на нажатие педали газа – это только основные преимущества коробки.
Да, мотор откровенно слабоват для гонок и различных состязаний. Но для повседневного использования автомобиля мощности достаточно.
Не нужно забывать, что роботизированная коробка, как и автоматическая, имеет определенные особенности работы. В частности, бензина на 100 км пути машина «скушает» больше, чем на механике.
Разгон тоже не будет отличаться динамикой. Коробка предназначена для спокойной езды.
Ходовые качества Ниссан Альмера и Рено Логан
Выделить лучший автомобиль по ходовым качествам довольно сложно, так как они оба создавались для использования на территории России. Поэтому они могут без особых проблем передвигаться как по новеньким автострадам, так и по грунтовым дорогам. Большой дорожный просвет – около 16 см, надежная защита моторного отсека – что еще нужно, чтобы отправиться за город на отдых или рыбалку?
Уже давно Логан зарекомендовал себя как «неубиваемый» автомобиль с хорошей подвеской, которая не требует вмешательства при эксплуатации. Поэтому именно эти автомобили часто используют в службах такси.
Доходило до того, что в эти конторы приобретают новые Рено и проезжают на них более 300-400 тыс. км, меняя только фильтра и масла. Поэтому будьте аккуратны при покупке такого автомобиля с рук. Он может оказаться со скрученным пробегом.
Несмотря на одинаковые моторы, Альмера разгоняется до максимальной скорости 175 км/ч. Но Логан отстал от конкурента всего на 4 км/ч. Но француз динамичнее – до первой сотни в люксовой комплектации разгон занимает 11,7 с. У японского конкурента – 12,7 с.
Альмера снаряжается той же подвеской, что устанавливалась на Bluebird Sylphy (близкий «родственник» модели). Жесткие пружины, увеличенный ход амортизаторов – это, пожалуй, все отличия от оригинала.
Но в целом подвеска все же получилась мягче, чем у французского конкурента. Езда по неровной дороге и лежачим полицейским спокойная, выбоины не ощущаются.
А вот при прохождении поворотов кузов кренится, раскачивается.
Особенности экстерьера
Первое поколение Логана уже давно вызывает у людей насмешки. Внешний вид этого седана, прямо скажем, не очень привлекательный. Непропорциональные и угловатые формы, машина смотрится намного хуже Альмеры.
Но второе поколение Рено Логан выгодно отличается от первого. Более интересная внешность, машина по этому параметру может конкурировать с другими седанами своего класса. Вот только стоимость выросла примерно в полтора раза. Но за все красивое нужно платить.
Альмера Классик выполнена в стиле Ниссан. И нельзя сказать, что какое-то поколение выглядело плохо, а какое-то хорошо, как в случае с Рено. Все модификации Альмеры с 1995 года выглядят потрясающе (для своего времени).
Яркий и стильный автомобиль, выглядит гармонично за счет плавных изгибов и переходов. Некоторые автоэксперты считают, что внешний вид у Альмеры так хорош по одной причине – она позаимствовала его у более дорогих собратьев.
И если внимательно присмотреться, то можно найти очень много сходств с Bluebird Sylphy. Даже какие-то черты есть и от Теаны. Создается впечатление, что это не бюджетный седан, а вполне премиальный автомобиль. Внешним видом Ниссан выгодно отличается от Рено.
Интерьер автомобилей
Вот только жаль, что от Bluebird Sylphy Альмера взяла лишь кузов. Интерьер позаимствован у Рено Логан первого поколения. Но не просто позаимствовали, а еще сильно урезали его. Эргономика переключателей оставляет желать лучшего, руль чересчур тонкий, неудобная приборная панель. А еще спинка сиденья водителя слишком жесткая, поэтому усталость приходит быстро.
Но зато в Альмере совершенно другие зеркала – намного удобнее, нежели у конкурента. Салон высокий, что позволяет водительское сиденье поднять на любой уровень для лучшего обзора дороги. За счет того, что тоннель между сиденьями низкий, пассажиры сзади чувствуют себя комфортно.
Обновленный Рено Логан смотрится внутри лучше, чем Альмера. Пластик довольно высокого качества, плавные линии, хромированные вставки – смотрится дорого интерьер. Эргономика на высоком уровне, все переключатели и кнопки находятся в доступных и удобных местах. Комфортабельность сидений тоже выгодно отличает Логан от Альмеры.
Автомагнитолы есть в обоих автомобилях, но они сильно отличаются. В люксовых версиях Логанов устанавливаются полноценные высокотехнологичные магнитолы с управлением на руле. Другими словами, Рено не отстает от последних веяний моды. В Альмере все в точности наоборот – нет даже разъема для подключения флешки. Кому-то это не критично, но все же расстраивает этот факт.
Ниссан Альмера или Рено Логан: заключение
Несмотря на привлекательный внешний вид, Ниссан сильно отстает от Логана второго поколения. Скорее всего, это по причине того, что сделан он на основе того же Логана, но первого поколения. Вот только французы исправили свои ошибки, а японцы не спешат. Но если закрыть глаза на Рено Логан, то на фоне других субкомпактных автомобилей Альмера выглядит более чем достойно.
Выбор лучшего между Toyota RAV4 и Nissan Qashqai
Что лучше Ниссан Альмера или Рено Логан: описание автомобилей, сравнительная характеристика, плюсы и минусы
Автомобили с компактными габаритными размерами вызывают большой интерес у российских автолюбителей. В этом сегменте особым спросом пользуются модели Nissan Almera и Renault Logan. Перед тем как сделать вывод, что лучше: Ниссан Альмера или Рено Логан, необходимо тщательно сравнить автомобили, учитывая разные характеристики и качества.
Сравнительная характеристика автомобилей Ниссан Альмера и Рено Логан
Изначально создается впечатление, что рассматриваемые модели не подлежат сравнению.
Если японский вариант олицетворяет традиционную надежность и безопасность, то автомобиль французской разработки выглядит как дань автоконцерна странам третьего мира. Но при более подробном обзоре можно увидеть много похожего между седанами.
Они производятся на общей конструктивной платформе, относятся к компактному сегменту B, кроме того, обладают сходной ценой и эксплуатационно-ходовыми характеристиками.
При этом с каждой сменой поколений количество различий между главными соперниками возрастает.
Поэтому определить, какой автомобиль лучше, становится сложнее.
История машин
Дебютный вариант Альмера сошел с конвейера в 1995 г.
Разрабатывая данную машину, инженеры ставили перед собой достаточно сложную задачу – превзойти модель Nissan Sunny, которая долгое время считалась бестселлером компании.
Первая модификация Almera выпускалась в 2 этапа: до 1998 г. и после. Между версиями просматривались глобальные различия, затронувшие оформление кузова и бортовое оснащение.
В 2000 г. японцы запустили производство 2-го поколения седана. За короткое время новинка получила большую популярность как на местном рынке, так и за его пределами. В 2006 г. на территорию России завозят модификацию с кузовом B10, которая маркировалась как Альмера Классик. С 2012 г. компания собирает авто на собственном заводе в Тольятти, что положительно влияет на формирование цен.
Бюджетный Рено Логан появился на рынке в 2004 г. Сразу после официального анонса французский автоконцерн приступил к сборке машины в Румынии. Через год производство Логана было перемещено на завод «Автофрамос» в России. Инженерам компании пришлось отказаться от многих конструктивных решений и опций комфорта в пользу дешевизны.
Но чтобы не терять интереса со стороны автолюбителей, концерн предложил несколько вариаций кузовов. Кроме седана, на рынок поступили универсал, пикап и фургон Логан.
В 2008 г. состоялась глобальная модернизация модели, которая положительно повлияла на степень безопасности и уровень комфорта.
В 2012 г. французский автопроизводитель анонсировал 2-е поколение популярной машины. Но в России автомобиль появился только спустя 2 года. Тогда же его стали собирать на мощностях АвтоВАЗа. По итогам 2013 г. модель получила статус «машина года».
Внешний вид (дизайн)
При визуальном обзоре можно обнаружить много сходства между Renault Logan и Nissan Almera. Но дизайн автомобилей имеет и важные различия.
Интерьер
При сравнении внутреннего оформления моделей звание фаворита можно отдать французскому выпуску. И хоть качество отделки салона у Nissan Almera не хуже, в плане эргономичности и стиля японский автомобиль сильно уступает своему сопернику.
В салоне Альмера преобладает темно-серый пластик, который дополняется белыми вставками на торпедо и дверях. Сидения обтянуты недорогой тканью в серой цветовой гамме. Руль обшит полиуретаном.
Интерьер Логан оформлен в современном стиле. Он отличается высоким уровнем комфорта, продуманной компоновкой и смелыми авторскими акцентами.
Дизайн приборного щитка у 2 автомобилей выглядит лаконично и просто, но у французской модели панель более информативная и читабельная. Это касается и рулевого колеса – оно у Renault Logan более технологичное.
Экстерьер
Передняя часть Logan выделяется крупным ветровым остеклением, которое плавно переходит в ниспадающий капот. Компоновка лицевой проекции у японского автомобиля выглядит практически так же. Спереди у Логан можно обнаружить фирменную решетку радиатора, в центральной части которой находится логотип бренда, а также массивную оптику.
Покупателю Almera предлагается прямоугольная фальшрадиаторная решетка и стильные фары с необычным оформлением. Нижние секции переднего бампера у обеих моделей достаточно мощные. Они имеют прорези для противотуманных огней.
Воздухозаборник у Logan выполнен в виде широкой хромированной конструкции, а у Almera представляет трапециевидное изделие.
Профильная проекция автомобилей тоже имеет массу сходств. Японский вариант выглядит длиннее конкурента, но обладает идентичной куполовидной крышей и стильными колесными арками. В плане аэродинамических качеств французский вариант лучше.
Кормовая часть соперников соответствует их сегменту. И только различия в оформлении задних фар позволяют отличить автомобили друг от друга.
Технические особенности и оснастка
Разбираясь, что купить: Nissan Almera или Renault Logan, важно сравнивать не только дизайн кузова и салона, но и технические характеристики 2 моделей. В качестве дополнительного аргумента в пользу 1-й модели можно почитать отзывы владельцев.
Габаритные размеры
Nissan Almera получил такие габаритные размеры:
- 4656 мм длины;
- 1695 мм ширины;
- 1522 мм высоты.
- Дорожный просвет составляет 150 мм.
- Рено Логан обладает длиной 4346 мм, шириной 1733 мм, высотой 1517 мм и клиренсом 155 мм.
Ходовые качества
Альмера обладает стандартной для своего ценового сегмента подвеской с торсионной балкой сзади и независимыми стойками МакФерсон спереди. В условиях частичного бездорожья данная конструкция обеспечивает комфорт и мягкость, но на ровном дорожном покрытии автомобиль слегка раскачивается. Сзади используются барабанные тормозные механизмы, а спереди – вентилируемые диски.
Логан превосходит оппонента по устойчивости на разных скоростях и любом дорожном покрытии. Инженеры Рено заявляют, что подвеска машины практически не убиваемая, а ее эксплуатационный ресурс достигает нескольких десятков тысяч км пробега. Тормозные механизмы моментально отзываются на нажатие педали и обладают большим сроком службы.
Двигатели и коробки
Бюджетные автомобили базируются на идентичных силовых агрегатах. И даже японский выпуск Альмера Классик использует мотор французского производства, который установлен на Renault Logan. Объем базового двигателя составляет 1,6 л, а мощность – 102 л. с. Но у Nissan Almera мотор имеет 16 клапанов и 4 цилиндра.
Преимуществом Логан является возможность заправки бензином с октановым значением 92. Это позволит снизить затраты на топливо при продолжительных поездках, в ущерб динамике и расходу.
Покупателю французского авто доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач либо роботизированный комплекс. По заявлениям экспертов, трансмиссия быстрее откликается на нажатие педали акселератора и моментально переключает передачи.
Альмера предлагается с 5-ступенчатой МКПП и 4-диапазонной АКПП.
Подвески
Среди бюджетных автомобилей Логан практически не имеет конкурентов по надежности подвески. Она проектировалась специально для сложных условий эксплуатации и используется на других автомобилях Рено, включая кроссовер Дастер и Сандеро.
Ходовая часть японской машины не выделяется особой отзывчивостью, но неплохо справляется с преодолением дорожных препятствий. На автомобиле можно развивать достаточно высокую скорость как на трассе, так и в условиях пересеченной местности. Дорожного просвета хватает для езды по умеренному бездорожью.
Затраты на обслуживание и ремонт
Стоимость обслуживания и ремонта автомобилей практически идентичная. При этом французская модель считается более надежной, поэтому ее владелец сможет сэкономить на замене элементов подвески. Плановое ТО Almera стоит 15-20 тыс.
руб. За эту сумму можно поменять масло, амортизаторы, тормозные колодки и прочие расходные детали. Эксплуатационный ресурс автомобилей зависит от того, какой бензин используется для заправки и какой стиль вождения предпочитает владелец.
Цена и комплектации
| Модель | Базовая комплектация | Максимальный пакет |
| Renault Logan | Приобретение начального варианта Логан обойдется в 470 000 руб. Автомобиль обладает 82-сильным агрегатом, переднеприводной платформой и 5-ступенчатой коробкой передач. В комплект поставки входит гидравлический усилитель руля, антиблокировочная система и водительская подушка безопасности | Премиальная комплектация автомобиля обладает 102-сильным двигателем, 4-ступенчатой АКПП, стабилизационной системой, климатическим комплексом, бортовым компьютером и электрическими стеклоподъемниками. По умолчанию предусмотрен подогрев сидений. Цена машины составляет 720 000 руб. |
| Nissan Almera | Базовая версия Альмера стоит 540 000 руб. На борту имеется 102-сильный силовой агрегат, 5-ступенчатая МКПП, антиблокировочная система, 2 подушки безопасности спереди, электрический усилитель руля, стеклоподъемники на передних дверях и регулировка рулевого колеса | Более продвинутый выпуск Almera предполагает наличие увеличенного размера дисков колес, кондиционера, бортового компьютера и акустического комплекса с поддержкой MP3 и CD. Стоимость автомобиля достигает 667 000 руб. |
Преимущества и недостатки
Рено Логан характеризуется простой, но качественной сборкой, утилитарностью и практичностью. Машина активно используется в таксопарках и покупается в качестве первого семейного авто.
Достаточно большой объем багажника позволит организовать автомобильное путешествие как по регионам страны, так и за ее пределами.
При этом ее дизайн далеко не самый яркий, а качество отделки салона невысокое.
Альмера сочетает повышенный комфорт и имидж японского автопрома, имеет качественную акустическую систему и надежный двигатель. Из недостатков модели выделяют стоимость и расход топлива на 100 км.
Отзывы владельцев Nissan Almera и Renault Logan
И хоть Ниссан Альмера снят с производства, а Логан продолжает развиваться, модели остаются главными соперниками и вызывают неоднозначные впечатления у автолюбителей.
Если планируется покупка машины с 5-7-летним возрастом для повседневной эксплуатации, лучше выбрать японский вариант. Он достаточно надежный, практичный и недорогой.
Но обновленный Логан превзойдет оппонента по комфорту и экономичности.
А что выберете вы, если будете покупать автомобиль? Какая модель понравилась вам больше? Поделитесь своим мнением.
Загрузка...
