Срип руля Ниссан Кашкай: что скрипит, замена крестовины рулевого вала

Когда скрипит руль при вращении Ниссан Кашкай, то лучше решить задачу, не прибегая к помощи мастеров, потому что процесс починки не сильно затратный и не превышает 10-15 минут по времени.

С чего начать

Автомобильный рулевой механизм — штука достаточно сложная. Он состоит из множества элементов и подсистем. В особенности конструкция и принцип работы усложняется, когда рулевой механизм дополняется усилителем. Электрическим или гидравлическим.

Начать стоит именно с проведения диагностики. Причем провести ее можно самостоятельно, иногда даже в полевых условиях. Суть первичной диагностики сводится к определению места, откуда исходит посторонний звук.

Не лишним будет также зафиксировать, при каких конкретно обстоятельствах эти шумы в виде скрипа появляются.

Он может скрипеть просто при вращении, в движении машины, только на кочках по дороге, либо когда руль перекатывается с правой стороны влево, но при этом в обратном направлении все нормально.

Определив источник звука с помощью простых манипуляций и экспериментов, можно приступать к дальнейшим работам, направленным на устранение неисправности.

Учтите, что скрип для работы рулевого механизма не является нормой. То есть его появление указывает на определенную проблему, развивающуюся поломку, износ каких-то элементов.

Продолжая игнорировать скрип, в какой-то момент рулевой механизм может полностью отказать и выйти из строя.

Даже не стоит представлять, что может случиться, если отказ произойдет на высокой скорости.

Практика наглядно показывает, что такие признаки возникают на множестве автомобилей, включая:

• ВАЗ 2107;
• Опель Астра;
• Дэу Ланос;
• Лада Приора;
• Лада Калина;
• Ниссан Кашкай;
• ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2114;
• Ниссан Х-Трейл;
• Рено Логан и пр.

А вот причины обычно у всех одни и те же.

Предлагаю взглянуть на наиболее распространенные провоцирующие факторы, и на то, как с ними бороться и что необходимо делать в тех или иных ситуациях.

Это интересно: При закрытии центрального замка дверь закрывается с гудением

Распространенные неисправности

Если вы слышите посторонний звук в виде скрипов, когда поворачиваете баранка, это еще не говорит о том, что скрипит непосредственно само рулевое колесо.

Мы уже ранее рассматривали несколько ситуаций, связанных с поведением руля на машине. В частности речь шла о том, почему руль тянет вправо, по каким причинам он не возвращается в исходное положение, а также частично затрагивали рулевой механизм в разговоре, где обсуждали почему машину трясет на скорости.

Выделяют несколько основных причин таких шумов, которые связаны с:

• развал-схождением;
• сайлентблоками;
• подшипниками;
• рулевой рейкой;
• колонкой;
• наконечниками тяг;
• пластиковым кожухом;
• ГУРом;
• шаровыми опорами;
• ШРУСами.

Теперь постараемся коротко пройтись по всем этим причинам, и помочь вам выяснить, в чем же дело конкретно в вашей ситуации.

ШРУС и шаровая

Если износилась ваша шаровая опора, это может стать вероятной причиной появления противного скрипа и стука в момент совершения поворота рулем. Причем это может происходить, когда машина стоит на месте или движется.

Если виновата опора, ее рекомендуется заменить сразу, поскольку опасность возможного отказа на скорости очень высока. Чтобы продлить срок службы этого элемента, достаточно просто придерживаться правил аккуратного и адекватного вождения.

Параллельно наблюдайте за состоянием пыльников. Это резиновый защитный кожух, предотвращающий попадание пыли и прочих загрязнений внутрь шаровой опоры.

Придерживаясь всех этих правил, шаровая наверняка сумеет отслужить весь полагающийся ей срок.

Что же касается ШРУСов, то они являются важными элементами при передаче момента от КПП на автоколеса. Его выход из строя можно определить по характерному выраженному хрусту при повороте баранки. Причем чаще всего хрустят как раз наружные элементы.

Тут требуется менять либо сам шрус, либо же пыльник, добавить новую смазку и продлить срок службы узлу.

ГУР

Хотя электроусилители активно внедряются в новые машины, пока наиболее распространенными остаются именно гидравлические элементы.

Шум от ГУР обычно имеет одну и ту же причину на всех машинах. Это дефицит специальной рабочей жидкости. Решается проблема довольно просто.

Нужно открыть горловину на заливном бачке для гидравлической жидкости, и добавить недостающее количество. Только крайне важно использовать именно такую же жидкость, которая сейчас находится в емкости.

Сочетание разных составов может привести к непредсказуемым, и чаще всего негативным, последствиям.

Ведерко на фаркоп: что это значит, зачем его вешают

Кроме жидкости, еще может возникать проблема в виде износа. Если ГУР служит достаточно давно, обязательно проверьте состояние ремня усилителя, проведите комплексную диагностику.

Сход-развал

Если скрип исходит от самих шин, причем обычно в неподвижном состоянии авто, есть высокая вероятность, что были неправильно установлены колеса.

Тут все просто. Сами или с помощью мастеров проведите развал-схождение, и проблема уйдет.

Сайлентблоки

Довольно частая причина, характерная для жаркой погоды.

Если при высокой температуре воздуха вы начали слышать скрип, проверьте сайленты. Посторонний звук говорит о приближающемся полном износе.

При жаре резина, из которой выполнены сайлентблоки, постепенно высыхает, высушивается, немного уменьшается в размерах. Это характерно для достаточно старых деталей.

Современные сайлентблоки на новых авто выполнены из полиуретана. Он не высыхает в жару, а потому скрипы обычно не провоцируют.

Если и тут промахнулись, двигаемся дальше.

Подшипники

Когда скрип доносится со стороны поворотного кулака в момент вращения руля, наверняка дело в подшипниках.

Скрип, писк и треск от подшипников возникает, когда в них оказывается мало смазки или внутрь проникает какой-то мусор вроде песка и пыли. Решить проблему можно путем смазки, либо полной замены.

Рейка или колонка

Речь идет о рулевой рейке и рулевой колонке.

Скрип от них определяется довольно легко. Параллельно со скрипом возникает характерная вибрация, появляющаяся в момент вращения руля.

Обычно источником скрипа выступает муфта колонки. Проблема не самая серьезная, то есть эксплуатировать авто с ней можно. Решается она путем замены самой колонки.

Еще скрип может исходить от места соединения колонки и рейки. Тут обычно имеет место сильный износ или плохая регулировка. Иногда регулировку можно исправить.

Наконечники

При повреждении и износе пыльников непосредственно к наконечнику рулевой тяги может проникать пыль, мусор. Именно они и становятся причиной того самого скрипа авторуля в момент поворота и при наезде на кочки.

Для диагностики проблемы нужно провести визуальный осмотр. Обнаружив там песок или иной мусор, придется менять.

Настоятельно рекомендуется всегда наконечники рулевой тяги менять попарно.

Такое происходит довольно часто, но в основном на старых, уже долгое время эксплуатируемых, автомобиля.

Пыльник рулевого вала

Эта проблема настигала многих владельцев Qashqai. Срок службы – около 3 лет, российские морозы и контакт с грязью постепенно приводит к тому, что смазка, нанесенная на пыльник, постепенно высыхает, резина начинает соприкасаться с металлом, из-за чего появляется раздражающий посторонний звук. К счастью, устранить эту проблему очень легко.

Достаточно подобраться к пыльнику (находится он в полу, около педалей), аккуратно снять его, вычистить старую смазку механическим способом и нанести новый состав.

Практика показывает, что обычный литол для этих целей не подходит, скрип вернется буквально через несколько десятков километров.

Лучше не экономить, а использовать качественную термически стойкую смазку на основе силикона с грязеотталкивающими свойствами. Она легко выходит несколько тысяч километров.

Рекомендованная смазка

Многие автолюбители рекомендуют литиевую смазку, она безопасна для резины, ей не страшно, если попадёт влага. В продаже в баллончиках с трубкой, можно прыснуть не разбирая ничего.

Контакт руля и рулевой колонки

Механический износ, спровоцировавший ослабление крепежей, изначально низкое качество обработки колонки – руль начинает тереться о пластик и скрипеть по множеству причин. Схема ремонта в такой ситуации основана на снятии руля и выглядит следующим образом:

Читать подробнее тут: замена подрулевого шлейфа

• Демонтируются клавиши магнитолы. Для этого с тыльной панели скручиваются саморезы, рулевые накладки аккуратно снимаются движением вверх, вместе с механизмом клаксона.
• При помощи головки скручивается гайка, расположенная в центре рулевого колеса. После этого снимается само колесо.
• Пластик рулевой колонки обрабатывается смазкой на основе силикона, элементы, которые могут контактировать с рулем, поправляются или шлифуются, все фиксаторы декоративных накладок подтягиваются.
• Руль ставится на место.

Это интересно: Замена тормозного диска на Nissan Almera Classic

Решаем проблему надолго

Если скрипит руль при поворотах, то неприятные звуки издаёт защитный пыльник рулевого вала. Деталь между моторным отсеком и салоном: на внешней стороне днища. Сквозь пыльник проходит рулевой вал автомобиля, который соединен с корпусом рулевой рейки.

Чтобы найти его, сначала нужно заглянуть под педаль тормоза машины Кашкай. Там прицеплен лючок, который держится на двух заклёпках. Их надо открутить и убрать защитный ковролин. На глазах появится карданчик и вал рулевой рейки. В данной зоне и происходят неприятные скрипы при повороте руля.

Многие водители применяют спрей WD-40 или силиконовую смазку, чтобы обработать рулевой вал. На время проблема будет решена, но вскоре скрип снова начнет появляться. Если хозяин Кашкай каждый раз готов лазить под педаль и проводить данную процедуру, то здесь можно остановиться.

Основная задача — решить вопрос надолго. Поэтому после снятия кусочка ковролина, нужно дальше продолжать следовать инструкции. Чтобы устранить проблему, нужно снять и смазать пыльник. Для этого необходимо взять ключ 16 и открутить зелёный болт, который крепит рулевой вал. Болт ещё пригодится, поэтому терять его не рекомендуется.

Затем, требуется аккуратно поднять вверх карданчик и положить его в сторону. Под ним установлен сам пыльник. По внешнему виду он черный, сделан из резины и овальной формы.

Нужно протереть мокрой и чистой тряпкой сам вал со всех сторон, включая места, где прилегает пыльник. Благодаря этому уберется грязь и старая лишняя смазка. После тщательной очистки необходимо снова смазать рулевой вал и отверстия пыльника.

В качестве смазки для устранения скрипа надо брать силиконовую основу розового цвета с номером 08887-01206. Нельзя использовать жидкость, которая вступает в реакцию с резиной и растворяет её, потому что эффект только усугубится.

После прочистки и смазывания нужно сложить и закрутить болты в обратной последовательности. Потом проверить руль на наличие скрипучих звуков.

Nissan Qashqai 2010, двигатель бензиновый 1.л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Абакан

Nissan Qashqai, 2011

• 828 000 ₽
• Новосибирск

Nissan Qashqai, 2013

1. 935 000 ₽
2. Красноярск

Nissan Qashqai, 2011

• 750 000 ₽
• Довольное

Nissan Qashqai, 2007

1. 550 000 ₽
2. Посмотреть больше машин на Дроме
3. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
4. Войти Зарегистрироваться

Поделитесь в соц.сетях:

Срип руля Ниссан Кашкай что скрипит, замена крестовины рулевого вала

Попробуем разобраться с хорошо всем известной проблемой автомобилей Ниссан, когда при повороте руля раздаётся неприятный звук (скрип). Встречается на нескольких моделях Nissan, таких как Ниссан Кашкай, Х-трейл и даже Альмера.

Причина этого неприятного скрипа (звука) в пыльнике, который отделяет моторный отсек от салона, внутри него проходит рулевой вал. Находится он в нижней части, за педалью тормоза. Там есть специальный лючок в ковролине, который держится на двух пластиковых заклёпках:

Выкручиваем их и снимаем маленький кусочек ковролина. Мы получаем прямой доступ к валу рулевой рейки, карданчику переходящему в рулевой вал колеса. В этом месте как раз и раздаётся неприятный звук при поворотах руля:

Многие для того чтобы устранить этот скрип, прыскают сюда WD-40 или силиконовой смазкой. На какое то время этот звук пропадает, но затем снова напоминает о себе. Всё это временные меры, если вы готовы каждый раз лазить вниз и поливать вал смазкой, можете на этом остановится. Мы покажем вам как устранить проблему надолго.

Чтобы добраться до пыльника и качественно его смазать, необходимо его снять. Для этого ключом на 16 выкручиваем болт крепящий рулевой вал:

Руками приподнимаем карданчик с валом вверх и отводим его в сторону. Достаём сам пыльник:

Вытираем сам вал, места прилегания пыльника к валу, от старой смазки и накопившейся грязи. Заново смазываем:

При этом не используйте литол и другие подобные смазки, которые могут вступать во взаимодействие с резиной и растворять её. Таким образом можно сделать ещё хуже. Мы использовали смазку для направляющих на силиконовой основе, её номер 08887-01206. Помимо пыльника смазываем сам вал:

Собираем в обратной последовательности, проверяем работу руля, в нашем случае скрип полностью исчез и я думаю ещё не скоро появится.

Видео скрип при повороте руля Ниссан, как исправить

Резервное видео что делать если слышен скрип при повороте руля Nissan:

Nissan Qashqai: скрип спереди на неровной дороге – варианты действий автолюбителя

Автомобилисты постоянно сталкиваются с тем, что их авто издает разнообразные посторонние звуки, которые иногда вводят в ступор не совсем просвещенных любителей.

Не все они являются сигналом тревоги, включая ситуацию, когда Nissan Qashqai издает скрип спереди на неровной дороге. В некоторых случаях это может стать поводом для обращения в сервис, однако прежде следует диагностировать этот скрип.

Он может не говорить о критичной неисправности, но на техническое состояние авто обратить внимание все-таки необходимо.

Учитесь правильно диагностировать звуки, которые издает ваш автомобиль

Если шумы и стуки очень похожи друг на друга, то скрип не спутать ни с чем, разве что в ситуации, когда он суммируется с еще одним или несколькими посторонними звуками, возникшими из-за износа узлов или агрегатов, систем или запчастей. Со стуком все понятно.

Возникает он потому, что в одном из узлов появился люфт. Шум, как правило, – результат того, что детали трутся друг об друга, а вот периодический скрип спереди при езде на малой скорости во время преодоления плавных неровностей бывает загадкой даже для автосервисов.

  Коды ошибок OBD2 на русском Расшифровка

Причины скрипа спереди на неровной дороге

Если на Nissan Qashqai появился скрип спереди на неровной дороге, как правило, это связано с проблемами втулок стабилизатора. Проблему можно устранить самостоятельно: как говорится, голь на выдумки хитра. Для этого потребуются два корпуса от шприцов и яма, если нет подъемника.

Выбирайте шприцы одноразовые на 20 мл, но для начала определите, с какой стороны исходит скрип: возможно потребуется один шприц.

Снимите хомут, отрежьте шприц и наденьте полученное кольцо на втулку стабилизатора, затем затяните хомут обратно. Он прижмет резинку и стабилизатор.

Собственно, для начала можно даже не слушать, какая из резинок стабилизатора скрипит. Лучше для профилактики пролить обе ВД-40 и основательно побрызгать на любую резину, которую увидите в этом районе. Как правило, скрип пропадает. Если не пропадет, запасайтесь шприцами.

Необходимы наблюдения, чтобы определить, с чем звук синхронизирован, и уточнить, при каких условиях он усиливается. Если виновата не втулка, из возможных вариантов – опорный подшипник стойки.

Желательно, конечно, все-таки заглянуть на диагностику, особенно, если скрип не пропадает.

Кстати, предварительная самодиагностика на яме в этом случае тоже не помешает: можно проконтролировать действия мастеров и поставить их на место, если начнут перебирать причины и предполагать то, что вы уже выявляли, но не устранили.

Другие причины скрипа

Nissan Qashqai издает скрип спереди на неровной дороге и по другой причине. Звук может также, как вариант, исходить от шаровых опор. Они либо стучат, либо скрипят. Скрип при езде по кочкам и неровной дороге на низкой скорости особенно хорошо слышен.

В данном случае диагностика на подъемнике не проводится: подвеска на нем теряет нагрузку, а потому неисправность выявить не удастся. Надо выбирать эстакаду, яму или ровную площадку и приподнять машину домкратом за нижний рычаг, подставить под него деревянный брусок и опустить автомобиль на него.

Скрипит шаровая, если есть люфт, который определяется при покачивании колеса «на излом». Если считаете себя автомехаником, меняйте шаровую или обе в случае обнаружения дефектов при проверке на обеих.

Скрипят шаровые также из-за отсутствия смазки между шаром и тефлоновой втулкой. Такой скрип диагностируется при раскачивании ТС, опираясь на бампер или крыло.

Срочности замены нет, но и откладывать в долгий ящик ее тоже не стоит. Скрипеть могут также пружины, если их неверно установили при замене или снятии для других видов ремонта. Тут поможет только переустановка, т.е.

прокладывайте прямой путь на сервис с рекламацией.

Бывают случаи, когда на Nissan Qashqai скрип спереди на неровной дороге сопровождается изменением поведения автомобиля. Этот вопрос уже серьезнее, своими силами разобраться вряд ли получится. При таких условиях у автолюбителя может быть только одно решение – прямая дорога не автосервис.

Скрипит руль при повороте

Когда автомобиль начинает издавать посторонние звуки, автомобилисты воспринимают это как сигнал к поиску возможных неполадок. В этом есть рациональное зерно – как правило, шумы начинают появляться при износе или неисправностях деталей.

Особенно должны настораживать звуки при повороте руля – если это признак неисправностей, то возникает реальная угроза безопасности и здоровью участников движения.

Выяснять, почему скрипит руль при повороте или появляются другие звуки, следует немедленно.

Причины скрипа и других шумов при повороте руля

Часто владельцы автомобилей жалуются на скрип, гул, скрежет при повороте руля. Причин для них может быть множество, и требуют они всесторонней диагностики.

Следует помнить, что ни один специалист только по словам «скрипит руль при повороте» выявить проблему не сможет. Поиск неисправностей и от самого владельца требует детального описания всех нюансов:

• характера постороннего шума;
• обстоятельств, при которых он проявляется (в движении или при повороте рулевого колеса на месте, при вхождении в поворот и т.д.);
• направления поворота – есть ли скрип постоянно, или появляется (усиливается) только при поворотах влево или вправо;
• связи с внешними факторами, например, движением по неровной дороге, эксплуатацией автомобиля в холодное время, высокой влажностью;
• сопутствующими «симптомами» — стуком в различных частях, ударами в руль, его уводом и др.

Что может скрипеть при повороте руля, как устранить проблемы

Источниками появления скрипа и других шумов при повороте руля могут быть:

• рулевое управление (рулевая колонка, рейка, рулевые наконечники и тяги, гидроусилитель руля);
• детали подвески;
• ходовая часть;
• тормозная система.

1. Рулевое колесо

Скрип или «шарканье» слышны непосредственно в салоне и не имеют отношения к рулевым механизмам. Часто встречается в бюджетных моделях автомобилей за счет некачественной обработки материалов. Причина – трение рулевого колеса о пластик, разболтанность креплений, в том числе и механизма подачи звукового сигнала.

Не требует значительных усилий для устранения. Рулевое колесо разбирается и снимается, при необходимости обрабатывается верхняя часть пластикового корпуса рулевой колонки. При установке крепления тщательно затягиваются.

2. Рулевая колонка

Источниками скрипа и других посторонних шумов могут быть:

• Корпус из дешевого пластика в бюджетных автомобилях;
• Муфта рулевой колонки. Устраняется внесением необходимого количества смазки, тип которой зависит от материала муфты.
• Крестовина рулевой колонки — кардан трется о стенки пыльника (установлен «в ногах», в месте перехода колонки в моторный отсек). Может появиться после ремонта из-за незначительного смещения деталей. Решается внесением смазки (некоторые пользователей выручает WD-40).

• Искривление рулевой колонки. Скрип поверхностный, дополнительные признаки – вибрация на руле, удары. Метод устранения – замена рулевой колонки, хотя незначительный уровень шума говорит о том, что неисправность не критичая.

3. Рулевая рейка

При появлении скрипа рекомендуется, прежде всего, проверить сопряжение рейки с рулевой колонкой. Посторонний звук может появиться ввиду износа деталей (тогда потребуется замена), или неверной регулировки. На некоторых моделях провести регулировку можно самостоятельно, в некоторых случаях придется обращаться в сервисные организации.

Кроме того, причинами скрипа могут стать:

• износ механизма рейки;
• повреждения (даже незначительные), например изгиб;
• ослабление прижима.

Во всех этих случая требуется детальная диагностика. Основным методом ремонта, чаще всего, становится замена рулевой рейки.

4. Другие детали рулевого управления

Скрип, скрежет и другие явления сопровождают износ и деталей системы рулевого управления.

• Повреждение пыльников шарниров рулевых тяг. Попадание внутрь песка и грязи вызывает скип и скрежет. Целостность их легко поверить визуально и вручную, при необходимости – заменить.
• Износ шарниров рулевого управления. Кроме скрипа и скрежета на поворотах появляется люфт и характерный удар на начальном участке поворота рулевого колеса. Изношенные шарниры (или тяги полностью) заменяют.
• Нарушение целостности пыльников наконечников рулевых тяг. Скрип появляется во время поворотов и на неровностях дороги из-за попадания песка и грязи. Рекомендуется замена не только пыльников, но и наконечников (устанавливаются новые наконечники, как правило, сразу с обеих сторон).

• Недостаток смазки или песчинки в подшипниках поворотных кулаков проявят себя скрипом и свистом, нагревом подшипников. Проблему решит добавление смазки.

5. Гидроусилитель руля

В рулевом управлении автомобилей, где он установлен, это – самый шумный узел. При повороте руля стоящего авто он издает характерный гул. Его усиление говорит о недостаточном уровне жидкости. Устранить ее просто своими силами – достаточно долить жидкость в бачок.

Другие посторонние шумы – скрип и свист говорят о более серьезных проблемах. Причинами их появления могут быть ослабление или износ ремня ГУР, попадание воздуха в систему, неисправность насоса гидроусилителя. Диагностировать и устранять их лучше в специализированных сервисах.

6. Детали подвески и ходовой части

Характерный «резиновый» скрип при повороте руля стоящего автомобиля может быть вызван неправильной регулировкой углов установки колес (развала-схождения). Проверить и отрегулировать углы лучше на СТО, оборудованных современными стендами.

Скрип и хруст при поворотах руля в движении и на месте нередко свидетельствуют об износе шаровых опор. Дополнительным признаком для диагностики неисправности является люфт вывешенного колеса. Опоры следует менять.

Похожие «симптомы» проявляются при износе опорных подшипников стоек (люфта колеса при этом нет). Дополнительная смазка временно устранит проблему, но ее настоящее решение – замена подшипников.

В переднеприводных и полноприводных автомобилях скрипеть и хрустеть могут изношенные или неисправные ШРУСы. Интенсивность звука возрастает с увеличением скорости и крутизны поворота. Диагностируется прогоном автомобиля по кругу. Наличие хруста при маневрах говорит о необходимости немедленной замены деталей.

Издавать скрипы при поворотах могут и амортизаторы, чей ресурс уже выработан. Во время маневров на них приходится повышенная нагрузка, что и приводит к возникновению неприятных звуков. Дополнительно о необходимости замены свидетельствуют удары при движении по неровной поверхности, потеки на корпусе амортизаторов.

Обо всех этих явлениях хорошо известно автолюбителям, многие из них делятся опытом на известных автомобильных форумах.

Скрип при повороте руля – мнения автолюбителей

Алексей, владелец Ниссан Кашкай:

Образовалась проблема – при повороте руля (в какую сторону – не важно) появился странный звук, что-то среднее между скрипом и кряхтением. Впечатление такое, что источник – внутри торпеды. В автосалоне смазали пыльник рулевого вала, показали, как это сделать.

Требуется поднять «в ногах» пластиковую защиту и в пыльник забрызгать, лучше всего, силикон. Помогло, но спустя некоторое время звук появился снова, намного интенсивнее. После детальной диагностики – в салоне поднимали авто на подъемнике, смотрели – оказалось что пыльник намотало на вал при повороте руля и порвало.

После замены пока все нормально. Спецы сказали, что такая проблема появляется часто.

Вадим, начинающий автомобилист на ВАЗ 2107:

При повороте руля периодически слушался скрип, откуда – непонятно. Прием проявлялся на небольших углах, только при медленном движении, чем теплее на улице – тем громче Знатоки сказали, что шаровая, посоветовали набрать в шприц смазки и через пыльник залить. Попробовал – помогло, но на СТО показали, что есть люфт колеса и посоветовали поменять шаровую.

Владимир, авто – Лада Приора:

Руль начал поскрипывать после первых 500 км, после пробега 1000 – скрип стал слышнее. Нервов не хватило – поехал в сервис. Оказалось, что скрип издает «устройство вращающееся соединительное» — есть такое на рулях с подушкой безопасности. 5 минут работы (что-то там зашлифовали, намного смазки) – и тишина! Радуюсь.

Олег, Шевролле Лачетти:

Была проблема с резиновым скрипом, который слышался прямо из-под руля. Форумы читал, под все пыльники ВД-40 и силиконом брызгал, ничего не помогало.

Один спец посоветовал – снять подушку безопасности и руль, отрывается доступ контактной группе ПБ (улитке). Дальше нужно снять кожух рулевой колонки вывернуть 4 самореза.

Улитка в руках, разобрать и хорошо смазать все внутри техническим вазелином. Скрип пропал, и больше пока не появлялся.

Видео

Почему скрипит руль при вращении. Причины скрипа при повороте руля

После 10–15 лет эксплуатации скрежет, скрип при повороте руля присущ любой машине. Эти нехарактерные для езды перестуки появляются неожиданно, сигнализируя о какой‐либо поломке или неисправности, поэтому требуют особого к себе внимания. Каждый владелец транспортного средства их обязан замечать и своевременно устранять.

Почему посторонние звуки возникают на любой скорости. Почему слышен скрип при повороте руля на месте и в движении? На какие неисправности рулевой они указывают, что конкретно надо делать в таких случаях? Обо всём этом подробнее ниже.

Колонка представляет собой кожух, закрывающий вал. Главное её предназначение — надёжно крепить внутренние компоненты (замок зажигания, блокировочные устройства) и передавать момент вращения непосредственно на реечный механизм. Также благодаря кожуху смягчаются удары, вибрации, не погашенные подвеской.

Ресурс данного элемента во многом зависит от состояния смежных узлов. Повреждается колонка редко, но в этом случае обязательно возникает неприятный стук при повороте руля, отдача на колесе при движении по твёрдому покрытию.

Колонка начинает стучать из‐за деформации, потери плотности, расшатанности соединений, увеличения зазора между шестернёй и рейкой.

Механизм рулевой рейки иначе называется редуктором. Он представляет собой конструкцию, предназначенную для непосредственной передачи усилия с колонки на привод колёс.

Неисправности редуктора достаточно распространены, так как узел часто подвергается сильным нагрузкам на отечественных дорогах. Поломка её легко определяется по стуку при повороте баранки, люфту, утечкам масла.

Диагностика и дальнейший ремонт в таких случаях обязательны.

Стучать (скрипеть) могут как оба, так и один наконечник тяги в колесе. Шум в данном случае похож на дробный, повторяющийся звук. Возникает чаще при движении по неровному гравию. Скрип при повороте руля из‐за наконечников бывает разной силы и вот почему. Он зависит от конкретной причины:

• образовался зазор между шарнирами, стенками вкладыша — звук негромкий, слышен преимущественно при езде по мелким кочкам и неровностям;
• разболтался палец, боковые стенки полностью истёрлись — шум средней силы, появляется при съезде на щебёночную дорогу, руль при этом обязательно люфтит;
• палец свободно ходит во втулке — стук очень сильный, возникает на любом покрытии, машина юзает, колёса отклоняются на 2–3 градуса от прямой.

Шарниры из‐за неправильной эксплуатации и отсутствия надлежащего ухода начинают скрипеть уже на отметке 20–30 тыс. км пробега. У заботливых владельцев служат гораздо дольше — 80–90 тыс. км пробега.

Большая часть современных машин оснащается гидравлическим усилителем, делающим работу баранки при вращении тихой и мягкой. В крайних случаях, допускается небольшой гул и шипение, но не более того. Когда шум при повороте руля вызван некорректной работой гидроусилителя, надо для начала определить конкретное место поломки. Вероятно, ремень просто ослаб или потерял эластичность.

Другая причина — недостаточное количество жидкости в ГУР. Шум преимущественно возникает не в движении, а на остановленной машине. Наконец, самый плохой сценарий — поломка насоса или других элементов усилителя. Для полноценной диагностики рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания.

Гранаты при повреждениях хрустят. Звук идёт при повороте руля в любую сторону (вправо, влево). Обычно наружный ШРУС шумит при резком старте с места, а внутренний — вызывает тряску и вибрации в колесе. Срок службы этих деталей зависит от множества параметров. Качество сборки и дорог, манера вождения, состояние пыльника — всё это имеет прямое отношение к ресурсу изделия.

Шаровые опоры могут износиться уже на 15‐тысячной отметке. Всё зависит от правильной эксплуатации автомобиля и технического качества машины. Известны случаи, когда эти детали прослужили до 150 тыс. километров. Отрицательно сказывается на ресурсе перепад температур, сильная жара или холод.

Дело здесь тоже в пыльнике, который призван защищать шарнир от грязи, пыли и механических воздействий. Основной признак неисправности — дребезжание при повороте руля во время проезда ям и лежачих полицейских на первой или второй передаче.

При движении на высокой скорости шум может вообще отсутствовать.

Износ сайлентблоков также вызывает скрежет при повороте руля. Это происходит и при езде машины и на месте. Причина в рассыхании компонентов, что особенно часто происходит в жару.

Ресурс этих резинометаллических шарниров составляет не менее 70 тысяч километров пробега, а в среднем они ходят более 100 тыс. км.

Поэтому втулки попадают в «круг подозреваемых», только если скрип возникает на подержанных, старых машинах.

Колеса автомобиля тоже могут издавать неприятный скрежет. Обычно, если причина в неправильном схождении и развале, то и протектор изнашивается неравномерно. По этому признаку специалист определяет необходимость выставления углов.

Скрип в данном случае появляется из‐за того что неправильно выставленное колесо начинает задевать локер или другую часть кузова. Сход‐развал надо проверять и выставлять на электронном оборудовании.

Разрушенные подшипники выдают себя треском, скрипом при вращении баранки. Это происходит, когда внутри элементов заканчивается смазка или сюда попадает песок. Сокращают ресурс и продукты износа. Чаще всего издаёт неприятный звук ступичный подшипник. Срок его службы составляет 50–150 тыс. километров пробега, в зависимости от марки автомобиля. Раньше изнашиваются передние детали.

Визитная карточка любого эконом-класса. «Сверчки» в салоне бюджетной машины неизбежны, так как качество самого пластика и его крепления оставляют желать лучшего. Начинается шум уже через пару лет эксплуатации транспортного средства, по причине трения в кожухе руля.

Устранить скрип пластика кожуха руля можно на месте специальным средством «Маделин».

Работа довольно объёмная, так как звуки могут идти ещё от крепёжных клипс. Также избавиться от «сверчков» позволит надёжная фиксация элементов, которые разболтались со временем. Пара лишних саморезов — и все дела.

Резиновый звук при повороте руля — это «плавучая» проблема в конструкции автомобиля. Чтобы конкретизировать причину, машину ставят на эстакаду и пытаются найти место, откуда идёт скрип. Виновниками обычно становятся сами колёса, сайлентблоки, различные уплотнения. Также меняют дверные уплотнители, шины, сайлентблоки.

Эти рекомендации помогут устранить гул, возникающий из-за неисправности отдельных узлов автомобиля. Если причина шума в рулевой колонке или механизме рейки, то возможно потребуется грамотная регулировка.

Настраивать механизм удастся посредством дополнительного вала. Надо будет правильно выставить «вылет» и устранить люфт. Зазор должен быть, но небольшой — делается затяжкой винта на редукторе до тех пор, пока свободный ход не составит 10-15°.

«Вылет» устраняется рычагом фиксатора, расположенным непосредственно под баранкой.

Другие решения:

• плохо затянуты крепежи колонки — достаточно их просто подтянуть;
• изношена опорная втулка с одной из сторон — заменить;
• заржавели внутренние механизмы — реальная проблема, так как ремонт уже не поможет, рекомендуется сразу установить новые узлы.

Неполадки шарниров в рулевой тяги крайне сложно выявлять, так как признаки схожи с теми, что происходят при износе подшипника поворотной сошки и маятника. Правильнее будет сразу обратиться к сотрудникам автосервиса.

Если же поломка рулевых наконечников подтвердилась, понадобиться съёмник для работы с шаровым пальцем и проушиной поворотного кулака. После замены обязательно корректируются углы сход‐развала колёс.

Свистит очень неприятно изношенный ремень ГУРа при повороте руля. Этот шум усиливается всё больше, и нормальная эксплуатация машины просто невозможна. Деталь обычно заменяют или смазывают. Если причина в недостатке масла, то заправляют недостающее количество жидкости в бачок гидроусилителя.

ШРУСы и шаровые опоры желательно проверять на стенде. Однако есть и другой способ — прослушивание, но тут понадобится помощь другого человека. Один будет раскачивать машину, а второй — определять места, откуда идут звуки при повороте. Проблемные шарниры заменяют новыми.

Начинающие изнашиваться сайлентблоки гудят только в летнее время года. С наступлением холодов шум пропадает, и детали без явных следов разрыва и трещин, можно спокойно продолжать использовать. Но в ближайшее время резинометаллические втулки, так или иначе, придётся заменять.

Быстро и правильно найти деталь, вызывающую скрип или гул, удастся на станции технического обслуживания. Здесь имеется передовое оборудование и команда мастеров, отлично разбирающихся в специфике конкретной модели авто.

Ниссан Кашкай Скрипит Руль При Повороте

Как определить причину рулевой рейки Nissan Qashqai Какие проблемы могут возникнуть. Как их устранить.

Новейшие технологии и отличная динамика делают Nissan Qashqai практичным и комфортным автомобилем.

Отличное рулевое управление в сложных городских условиях обеспечивается системой рулевого управления в сочетании с гидроусилителем руля. Но нет ничего вечного, и никто не застрахован от поломок.

Даже с такой идеальной машиной Nissan приходится ремонтировать рулевую рейку овсяная каша и другие компоненты рулевого управления.

Диагностика посторонних шумов и скрип рулевого управления

Чтобы определить причину посторонних звуков при рулении, необходимо детально проанализировать условия и обстоятельства их возникновения.

Вам нужно понять природу стороннего звука, чтобы определить, есть ли скрип, когда изгиб рулевое управление в движении или на месте. Шум может возникнуть, когда автомобиль переворачивается, если он поворачивает влево или вправо.

Такие факторы, как неровные дороги, высокая влажность, низкие температуры и многое другое являются важными факторами. Это также поможет выяснить причину сопутствующих нюансов сторонних звуков. удары водителя водителя, стуки, руль и многое другое.

Сторонние источники шума и устранение неисправностей

Шлем

Часто скрипучий или смещение из-за трения рулевого колеса о пластик рулевой колонки, плохо затянутые соединения и плохое рулевое управление верхней колонки рулевой колонки. Чтобы устранить этот шум, нужно снять руль.

1. Начнем с того, что удалим колодки переключателей. откручиваем винты сзади и затягиваем накладки вместе с сигнальным механизмом.
2. Затем мы откручиваем гайку посередине рулевого колеса, берем съемник и затягиваем рулевое колесо. Напомним, что диаметр руля Nissan Кашкай. 380 мм.
3. Сначала необходимо установить колеса и пометить относительное положение штифтов вала маркером.
4. Мы обрабатываем пластиковые колонки, где бы мы ни умерли, шлифуем и наносим силиконовую смазку, тщательно затягиваем все соединения и устанавливаем колесо и крышки на место.
5. Иногда датчик угла неисправен. Снимите рулевое колесо, открутите два винта, которыми крепится верхняя крышка, и один снизу, снимите жгуты с фиксатора и отсоедините разъем датчика. Затем открутите штифт контактного барабана и снимите его с датчиком.
6. Замените изделие и поместите его на рулевую колонку.

READ  Горит Лампа Подушки Безопасности Ниссан

Рулевая колонка

она скрипучий благодаря дешевому пластику в недорогих обработках и недостаточному количеству масла сцепления. Часто появляется шум от трения крестовины карданного шарнира колонны относительно ствола, это устраняется добавлением масла или помогает WD-40.

Появление стука в руле свидетельствует о необходимости Ниссан кашкай замена паука на руле, что понимается прямо в салоне. Мы рекомендуем заменить этот товар на продукт GMB. В кросс-статье GMB 1639 первые две цифры обозначают диаметр чашки, а следующие. поперечную ширину в мм.

Итак, мы меняем крестики:

1. Сначала снимите накладку панели приборов снизу, отсоедините и переместите воздуховод.
2. Снимите рулевой вал и отсоедините соединения универсального шарнира.
3. Мы сжимаем старые кресты и ставим новые.
4. Мы собираем картон и кладем на место.

Крепятся при езде на ниссане

При повороте рулевое колесо, независимо от направления, слышно писк.

Nissan Qashqai J11 2014 скрипит, когда руль становится холодным

Моя страница LCD: Группа: Для совместной работы пишите на LCD.

Если заметна вибрация рулевого колеса и имеются удары, существует небольшая кривизна рулевой колонки. С небольшими сторонними звуками ситуация не критична, вы можете продолжать работать, но когда вибрация усиливается, вам необходимо заменить динамик.

Рулевая рейка

Неисправность рулевого управления чаще всего возникает при износе механизма данного устройства, скрип происходит при небольшом изгибе стойки или недостаточном зажимном усилии. Самый быстрый износ рулевой колонки Nissan Qashqai. это не только разбитые российские дороги, но и грязь, влага и соль, которые негативно влияют на уплотнения этой сборки.

READ  Замена Передней Ступицы Nissan Х Trail Т31

Из-за этих факторов он начинает затягивать шлем, сопровождается повышенной погремушкой и скрипом. Такую машину трудно водить, и это создает чрезвычайную ситуацию. В этом случае необходимо приступить к осмотру, перегородкам и настройке реечного механизма:

1. Мы ставим машину на надежные опоры и снимаем колеса.
2. Мы отсоединяем рулевой вал, снимаем и разбираем рельсовый механизм, который содержит номер продукта и необходимую информацию.
3. Осматриваем горизонтальный вал, удаляем ржавчину и устанавливаем его в среднее положение.
4. Пометьте вал по положению относительно корпуса.
5. Открутите контргайку и регулировочную заглушку на компрессионной втулке.
6. Снимите втулку, которая регулирует усилие зажима шайб.
7. Поверните крышку на рулевом валу.
8. Снимите рулевой вал и вытащите горизонталь.
9. Со стороны пассажира на рейке есть втулка, мы сгибаем фиксирующие усы и проталкиваем ее горизонтальным валом.
10. Поверните механизм стойки и поворота и просверлите кольцо игольчатого подшипника.
11. Бить подшипник.
12. Наденьте втулку на седло подшипника до упора.
13. Нанесите масло на рулевой вал и установите на место, проверьте легкость вращения и отсутствие люфта. Если есть, снимите его, затянув крышку гайки.
14. Мы дорабатываем новую опорную втулку. подбираем фаску с высокой стороны плеча и шлифуем ее в соответствии с внутренними размерами корпуса коробки передач. Сделайте три разреза на рукаве не полностью, а через четвертый. Мы тщательно очищаем разрезы, в противном случае, если остатки попадут внутрь корпуса, горизонтальный вал будет немного жестким и может заклиниться.
15. Наденьте два резиновых кольца на готовую втулку рулевой рейки.

Предупреждение! После пробега около 1 тыс. Км новую пластиковую зажимную втулку необходимо стереть, а затем перенастроить. Если стук не так слышен, руль легко вращается, возвращается в движение в прямом положении. регулировка выполнена правильно.

Для лучшего понимания всего объема и процедуры процесса снятия и регулировки с заменой реечной втулки см. Видео здесь:

Рулевые тяги и наконечники

Износ этих деталей определяется характерным стуком, лязгом и скрипом. Игра шаровых шарниров особенно заметна, когда в поворотах рваные пильные полотна способствуют проникновению песка и грязи, поэтому в таких случаях меняются наконечники рулевого управления, пыльники и шаровые соединения.

READ  Nissan Теана Масляный Фильтр Где Находится

Чтобы заменить конец сцепного устройства, вывесите передние колеса автомобиля и снимите их.

Чтобы не нарушать углы совмещения колес, следует пометить мелом или закрасить свободную часть резьбы наконечников.

Мы откручиваем гайку и сжимаем эту часть, используя шариковый съемник или точные удары молотка в определенном месте. Затем, используя значительное усилие с ключом 22, необходимо ослабить затягивание гайки на штоке и постараться не отклониться, с учетом вращения, отвинчивая наконечник.

Мы ставим новую деталь, вращая ее на то же число оборотов, которое было рассчитано при снятии, а затем затягиваем контргайку до места, отмеченного мелом или краской. Вставьте шариковую сборку в проушину ручки и затяните гайку. Замена стержня должна выполняться только тогда, когда он согнут или с наконечниками.

Усилитель руля

Рулевое управление Nissan Qashqai включает в себя такой шумный агрегат, как гидроусилитель руля, который издает характерный звук при рулении. Этот трепет сигнализирует водителю о недостатке жидкости в системе. Эту неисправность легко устранить своими руками. долейте жидкость в бак.

Если вы услышите шипение, просто затяните ремень, и скрип указывает на неисправность насоса, а затем вам нужен ремонтный комплект.

Вывод

Несмотря на то, что Nissan Qashqai считается надежным и практичным автомобилем, необходимо постоянно следить за состоянием автомобиля. Особенно для такой части, как вождение автомобиля.

Легко обеспечить безопасность водителя и пассажира, если вы уверены в своем автомобиле и его техническом состоянии. Замена передних амортизаторов на Nissan Qashqai. это событие, которое важно сделать при выходе из этих механизмов.

Если вы слышите необычные звуки, реагируйте и своевременно заменяйте неисправные детали.