Амортизаторы Ниссан Альмера G15 сильно влияют на управляемость автомобиля. Замена передних и задних амортизаторов или их отдельных элементов должна выполняться при проявлении первых признаков неисправности. Рассмотрим, как и в каких случаях должна выполняться замена.
Признаки вышедших из строя амортизаторов
Замена амортизаторов Ниссан Альмера G15 может потребоваться при проявлении следующих изменений в работе автомобиля:
- Отмечается раскачка кузова в момент разгона или торможения. При полностью исправной амортизационной системе, даже при остановке машины на большой скорости, должно фиксироваться только одно качание кузова назад. При большем показателе подвеска не исправна.
- Кузов кренится при вхождении в крутой поворот и в дальнейшем раскачивается в поперечной плоскости. Как и в предыдущем пункте, кузов должен успокоиться после одной отработки соответствующей стойки.
- Увеличенный тормозной путь. Проблема обусловлена несвоевременным гашением колебаний кузова амортизаторами. При этом наблюдается периодическое подбрасывание передней части кузова, что снижает эффективности торможения. Система ABS начинает снижать давление в контуре с тормозной жидкости в момент подъёма задней части кузова;
- Удерживание движения машины в прямом направлении осуществляется за счёт постоянного перемещения рулевого колеса. Автомобиль ведет в одну из сторон.
- Ухудшение самочувствия при езде в машине. От постоянного раскачивания кузова из-за неисправных стоек, водители или пассажиры могут чувствовать дискомфорт. Это может проявляться в укачивание, тошноте.
Самостоятельно проверяем работу амортизаторов Альмера G15
Достоверно убедиться в выходе из строя амортизаторов Ниссан Альмера G15 поможет диагностика. Особенно она актуальна при увеличении тормозного пути, постоянном стягивании машины в сторону, так как эти проблемы могут быть вызваны неисправностью других элементов.
Самостоятельно осмотрите амортизационные стойки:
- Образование течи масла по стойке или по штоку. Причиной является износ сальника стойки или непосредственно штока. При снижении масляного уровня будет наблюдаться повышенный износ внутренних компонентов механизма, а также сокращение его рабочей амплитуды.
- Износ сайлентблоков из-за потери свойств эластичности резины или ее механического повреждения.
- Наличие механических изъянов в конструкции. Они могут проявляться в виде образования ржавчины, разрушении фиксирующих крепежей, вмятин на корпусе стоек и т.д..
- Отмечается больший износ покрышек с внутренней части.
Самостоятельно проверить работоспособность амортизаторов Альмера G15 можно методом раскачки кузова. Это можно делать как для каждого отдельного колеса, так и попарно для передней и задней части автомобиля.
Необходимо вручную раскачать кузов, упираясь в ребро жёсткости, чтобы не погнуть элементы кузова. После этого отпустить кузов, и считать количество колебаний до полной остановки кузова.
При исправных амортизирующих устройствах будет отмечаться одно или полтора колебания, большее число свидетельствует о поломке. Такая методика позволяет выявить полностью повреждённый узел.
Если же механизм находится в процессе потери своих функций, то раскачка кузова будет не актуальна. Это связано с тем, что многорычажная подвеска сгладит возникшие колебания.
Меняем передние амортизаторы и пружины Almera G15
Демонтаж передних амортизаторов Альмера G15 позволяет выполнить замену механизма целиком или отдельных элементов, таких как верхние опоры, подшипники опор, пружины, сайлентблоки. Для проведения работ понадобятся: ключ на 21, шестигранник на 6, ключ на 10, головка и ключ на 18, трещотка, стяжки для пружин, ключ на 27.
Замена рычаг подвески honda
Перед установкой прокачайте амортизатор.
Снятие передней стойки Ниссан Альмера G15 осуществляется в следующем порядке:
- Открываем капот.
- При помощи ключа на 21 откручиваем верхнюю крепёжную гайку амортизационной стойки. При этом понадобится зафиксировать шток шестигранником на 6.
- Извлекаем опорную шайбу из посадочного места верхнего крепежа амортизатора.
- Установив машину на домкрат, демонтируем колесо с той стороны, где ведётся снятие амортизирующего механизма.
- Выкручиваем крепёжный болт (ключом на 10) колодки с проводами от датчика скорости вращения колеса, затем колодку отводим в сторону.
- Используя торцевую головку на 18, откручиваем две гайки с болтов, которые фиксируют нижнюю часть амортизационной стойки и поворотный кулак.
- Аккуратно извлекаем болты из посадочных мест. Для облегчения процесса можно воспользоваться молотком и мягкой выколоткой.
- Извлекаем поворотный кулак из проушины стойки.
- Демонтируем амортизационную стойку.
Дальнейшая замена элементов механизма требует его разборки.
Разбираем амортизаторную стойку
Передний амортизатор Альмера G15 разбирается в следующей последовательности:
- Захватив четыре витка пружины, устанавливаем две стяжки напротив друг друга.
- Постепенно снимаем пружину до того момента, когда она перестанет упираться в опорные чаши.
- При помощи шестигранника на 6 фиксируем шток, и откручиваем крепежную гайку верхней опоры ключом на 27.
- Извлекаем опору, подшипника и верхнюю чашку пружины.
- Снимаем пружину вместе со стяжками и буфер хода сжатия со своим защитным кожухом (пыльником).
- После замены повреждённых элементов,устанавливаем новые. При этом ставим пружину так, чтобы в нижней части она упёрлась в специальный выступ чашки, а в верхней – в штамповку чашки.
Меняем задние амортизаторы и пружины Альмера G15
Задний амортизатор Альмера G15 меняется при помощи торцевых головок на 10, 16 и 18, также понадобится два домкрата. Ну и естественно запасные части подлежащие замене. Для демонтажа амортизирующего устройства и замены пружины Альмера G15:
- Ослабить затяжку болтов заднего колеса с требуемой стороны.
- Установить домкрат, и приподнять заднюю часть автомобиля.
- Демонтировать заднее колесо.
- Выкрутив по одному крепежному болту по ключ на 10 и вынув по одной фиксирующей клипсе, демонтировать пластиковый кожух с балки.
- Откручивается болт крепления в нижней части амортизационной стойки головкой на 18. Предварительно рекомендуется нагрузить задний амортизатор, подперев домкратом. Это упростит процесс демонтажа.
- В багажном отделении открутить ещё один крепежный болт на 16.
- Демонтировать стойку.
Если планируется замена задних пружин Альмера G15, то необходимо демонтировать их при помощи стяжек. При их отсутствии можно:
- После изъятия стойки с одной стороны, поставить на место колесо, и выполнить идентичные операции с другой стороны.
- В дальнейшем снимается с домкрата задняя балка, и извлекаются ослабленные пружины.
- Выполняется демонтаж опоры заднего амортизатора.
- Выполняется замена требуемых элементов, соблюдая обратный порядок действий.
Заключение
Передние и задние амортизаторы Альмера G15 можно поменять своими руками, соблюдая требуемый порядок действий и меры предосторожности. Особенно это касается выполнения замены пружин. При этом не стоит затягивать с заменой вышедших из строя элементов.
Рулевая рейка наконечники ниссан альмера
Источник статьи: http://autonissancar.ru/almera/almera-g15/menyaem-amortizatory-i-pruzhiny-nissan-almera-g15
Подвеска Ниссан Альмера G15
Подвеска Альмера G15 включает в себя конструктивно разную переднюю и заднюю часть. Подробно рассмотрим их исполнение, а также вероятные проблемы в эксплуатации.
Передняя подвеска Nissan Almera G15
Передняя подвеска независимого исполнения (принцип действия Макферсона) Ниссан Альмера G15 выполнена на прямоугольных рычагах и стабилизаторе передней устойчивости.
Базовым элементом для ликвидации колебательных движений кузова и перемещения колес по вертикальной оси является телескопическая амортизационная стойка.
В нижней части она фиксируется к поворотному кулаку, а в верхней посредством опоры из металла и резины к кузову.
Во внутренней полости стойки смонтирован двухтрубный амортизатор наполненный газом. Он обеспечивает следующие задачи в функционировании передней подвески:
- эффективное гашение колебательных движений кузова;
- увеличение показателей управления;
- обеспечение устойчивости машины.
Стойка внизу оснащена опорной чашкой для пружины, которая приварена в середине и кронштейном для фиксации поворотного кулака внизу. Шток амортизирующего механизма оснащен буфером хода сжатия с кожухом от попадания грязи.
Также на нем расположена чашка для создания опоры, которая необходима для фиксации пружинного элемента. Для обеспечения неподвижности штока с возможностью одновременного проворачивания пружины совместно с наружной оболочкой стойки используется упорный шариковый подшипник.
Он смонтирован в верхнем промежутке между чашей пружины и опорой стойки.
Передние рычаги ходовой Альмера G15 сцеплены с поворотными механизмами колес посредством шаровых опор, а с подрамником – сайлент-блоками. Они воспринимают на себя усилия обусловленные торможением или разгоном. Фиксация подрамника обеспечена крепежными болтами, в количестве четырех штук, которые прикручены непосредственно к кузову.
Задние фиксирующие элементы посредством скоб и подушек из резины, также удерживают штангу стабилизатора обеспечивающего устойчивость в поперечной плоскости. Для ее производства используется пружинная сталь. Она предназначена для снижения крена машины и обеспечения устойчивости.
Обе стороны штанги сцепляются с рычагами подвески посредством винтов с втулками из резины и металла.
В специальные отверстия рычагов вставлен корпус шаровой опоры, которая защищается кожухом из резины. Палец опоры фиксируется с болтом для стяжки, в технологическом проеме поворотного кулака. Туда же запрессовывается радиальный шариковый подшипник. При этом ступица колеса смонтирована во внутренние кольца подшипника, которые стягиваются гайкой.
Вероятные проблемы передней подвески
При эксплуатации передней подвески Альмера G15 могут проявиться следующие неисправности:
- Ослабление пружины – сопровождается периодическими пробоями подвески.
- Постепенный износ трущихся компонентов шарового шарнира – из-за излишнего зазора, в который проникает грязь и пыль.
- В указанном пункте представлены неисправности, которые сопровождаются проявлением постороннего шума, стука в процессе эксплуатации машины:
- ослабление затяжки фиксирующих болтов, повреждение подушек из резины кронштейнов растяжки или штанг стабилизатора, обеспечивающих устойчивость в поперечной плоскости;
- вышли из строя стойки;
- ослабла фиксация опоры стойки с верхней части;
- механическое разрушение резины на корпусе опоры стойки;
- выход из строя или проседание амортизационной пружины;
- износ резиново-металлических, шаровых шарниров в компонентах ходовой;
- неполадки в буфере хода сжатия;
- разрушение уплотнительного кольца на корпусе стойки;
- Ведение машины в сторону.
- Быстрый или неодинаковый износ шин.
Наконечник рулевой тяги для уаз патриот
Задняя подвеска Альмера G15
Ниссан Альмера G15 оснащена полунезависимой задней подвеской. Она сформирована упругой, пружинной балкой и амортизаторами телескопического типа, наполненными газами и обладающими двусторонним действием.
Стабилизатор с двух сторон прихвачен сваркой к усилительным рычагам, обеспечивает устойчивость и снижает угол наклона кузова при поворотах. К рычагам подвески фиксируются оси задних колес и тормозные барабаны посредством приваренных фланцев.
В передней части рычагов используется втулка с сайлент-блоком, которая фиксируется сварочным швом. Его внешняя часть изготовлена из пластмассы, а внутренняя из металла.
Для придания плавности ходовой Альмера G15 используются винтовые пружины. Они зафиксированы между опорой и нижним кронштейном рычага через уплотнительные прокладки из резины. Амортизатор соединяется с рычагом при помощи болта, проходящего сквозь шарнир из резины и металла.
Шарнир прессуется в технологическое отверстие нижней части амортизирующего механизма. Верхняя часть фиксируется к кузову с помощью двух подушек из резины и двух шайб из металла. Для исключения избыточной деформации подушек в момент затяжки гайки штока амортизатора, предусматривается установка между ними распорочной втулки.
Шток амортизирующего устройства оснащен буфером сжатия, который закрывается защитным чехлом.
Задний тормозной барабан выступает в качестве ступицы колеса. В него монтируется двухрядный подшипник. Для его фиксации используется стопорное кольцо.
Неисправности задней подвески
Эксплуатация задней подвески Ниссан Альмера G15 может сопровождаться следующими неисправностями:
- Выход из строя или раскручивание крепежа амортизатора, разрушение втулки проушин амортизатора или сайлент-блоков на продольных рычагах, разрушение подшипника в ступице колеса, прослабленная или сломанная пружина – указанные неисправности сопровождаются образованием стука в подвеске при движении.
- Ведение машины в сторону.
- Быстрый или неодинаковый износ шин.
Слабые места подвески Nissan Almera G15
Главным слабым местом подвески Ниссан Альмера G15 являются рулевые наконечники. Очень часто их ресурс ограничивается пятьюдесятью тысячами километров пробега. При этом срок службы рулевых тяг в два раза больше.
С завода ходовая Альмера G15 укомплектована ненадежными шаровыми опорами передних рычагов. Они могут выйти из строя, не достигнув отметки пробега даже в 50000 км. При этом ремонту опоры не подлежат, а замена возможна исключительно в сборе с рычагами.
На фоне указанных проблем, передний и задний амортизатор практически беспроблемные. Они спокойно проходят сто тысяч километров. Также отметим конструктивный недочёт левого внутреннего ШРУСа. Он проявляется в образование течи из-под сальника между подшипником и неподвижным пыльником. При этом ремонт можно немного отложить, так как через небольшой промежуток времени течь останавливается.
Заключение
Ресурс передней и задней подвески Ниссан Альмера G15 напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. При этом очень важно следить за уровнем давления в шинах и периодически проверять развал схождение.
Источник статьи: http://autonissancar.ru/almera/almera-g15/podveska-nissan-almera-g15
Стойка амортизатора на Nissan Almera
Выход из строя стоек амортизатора ведет к серьезным нарушениям в работе подвески Ниссан Альмера Классик. При этом снижаются комфорт и управляемость автомобиля. Поэтому возникшую неисправность рекомендуется устранить в кратчайшие сроки, тем более выполнить ремонт несложно своими руками.
Оригинальные передние стойки амортизаторов имеют артикульные номера 54303-95F0B или 5611000Q0B. Они являются универсальными для левой и правой стороны. Стоимость новых стоек амортизаторов составляет 6-10 тыс. рублей.
Также имеется возможность приобрести оригинальные стойки с авторазборок. За бывший в употреблении узел цена начинается от 1400 рублей. Недостатком такой покупки является невозможность определить остаточный ресурс.
Номер по каталогу и стоимость хороших передних стоек амортизатора для Ниссан Альмера Классик от сторонних производителей
Оригинальные стойки амортизатора имеют высокую стоимость, поэтому автовладельцы прибегают к покупке аналогов. В таблице ниже представлены наилучшие альтернативные варианты родных узлов Альмера Классик.
Таблица — Хорошие аналоги передних оригинальных стоек амортизатора
| Trialli | AG14150 | 1550-2000 |
| Sachs | 317157 | 2500-3000 |
| Monroe | 54303-BN825 | 2600-4500 |
Артикульный номер и ориентировочная стоимость на задние оригинальные стойки амортизатора Ниссан Альмера Классик
Задние оригинальные стойки амортизатора имеют артикул 5621000Q2H и 56210-BM425. Они одинаково подходят для правой и левой стороны. Стоимость узла составляет от 3400 до 5000 рублей.
Столь высокая цена заставляет автовладельцев идти на рынок бывших в употреблении узлов. Стойки на авторазборках имеют стоимость от 800 до 3000 рублей. Об остаточном их ресурсе можно судить лишь только по косвенным признакам.
Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних стоек амортизатора для Ниссан Альмера Классик
Не желая приобретать бывшие в употреблении узлы или переплачивать за новые оригиналы, автовладельцы склоняются к покупке аналогов. Наилучшие варианты стоек амортизатора для Альмера Классик представлены в нижеприведенной таблице.
Таблица — Рекомендуемые аналоги
| Profit | 20020238 | 1380-1700 |
| Nipparts | N5521029G | 1500-1900 |
| Meyle | 36267250003 | 1850-2300 |
| Kayaba | 351028 | 2650-3100 |
| Sensen | 341282S | 1790-2200 |
Предварительная подготовка к замене
Во время замены стоек амортизатора могут потребоваться запчасти, перечисленные в нижеприведенной таблице.
Таблица — Перечень элементов, которые могут потребоваться дополнительно
| Пыльник амортизатора задний | 5524095F0A |
| Пыльник амортизатора переднего | 5405295F0A |
| Опора амортизатора переднего | 5432095F0A |
| Опора заднего амортизатора | 5532095F0A |
| Болт | 0112595F0B |
| Гайка крепления нижней части стойки амортизатора | 0122395F0E |
Опытные автовладельцы рекомендуют натягивать шланг на пружину стойки амортизатора. Согласно отзывам это значительно снижает скрипы и посторонние звуки со стороны подвески. Поэтому до начала ремонтных работ рекомендуется обзавестись шлангом подходящего диаметра.
Требуемые инструменты для самостоятельной замены
Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора прошла успешно, следует заранее подготовить инструменты из нижеприведенной таблицы.
Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки
| Домкрат | Для поднятия машины |
| Опора | Для подкладывания под ступицу |
| Ключ | «на 16», «на 18», «на 13», «на 19», «на 8» |
| Головка | «на 16», «на 18», «на 13», «на 19» |
| Вороток | С трещоткой |
| Щетка по металлу и ветошь | Для очистки загрязнений |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Съемник пружин | Можно изготовить из подручных средств |
| Консистентная смазка | Для покрытия резьбовых соединений, чтобы облегчить последующий демонтаж |
Внешний вид съемника для пружин
Замена передних стоек амортизатора на Ниссан Альмера Классик
Замена передней стойки амортизатора производится согласно нижеприведенной пошаговой инструкции.
- Открыть капот.
- Сорвать с места гайку штока стойки. Если пропустить данный шаг, то в последующем разъединить амортизатор и пружину будет сложнее. При этом запрещено отворачивать гайку полностью.
Отворачивание гайки штока
- Поддомкратить Альмера Классик.
- Снять колесо.
- Подложить под ступицу опору.
- Открутить стойку от поворотного кулака.
Откручивание двух нижних креплений стойки
- Отсоединить провод датчика АБС.
- Высвободить тормозной шланг.
- Открутить 3 гайки крепления опоры стойки.
Откручивание трех верхних креплений опоры стойки
- Изъять стойку амортизатора.
Вид с демонтированной стойкой
- Если предполагается не замена стойки в сборе, то необходимо ее разобрать и поменять детали, которые вышли из строя. Для этого первоначально следует сжать пружину специальным съемником.
Применение съемника для сжатия пружины
- Открутить гайку штока. Если он при этом проворачивается, то рекомендуется воспользоваться спецключом. При отсутствии такого инструмента удерживать шток от прокручивания можно разводным «газовым» ключом. Если использование амортизатора предвидеться в будущем, то для снижения риска его повреждения рекомендуется подложить в место захвата плотную ткань.
- Разобрать стойку и поменять требуемые детали.
- Собрать все в порядке обратном снятию.
- Выполнение проверки схода и развала колес Альмера Классик не является обязательной процедурой после замены стоек. Все же опытные автовладельцы рекомендуют свозить автомобиль на стенд, так как было существенное вмешательство в подвеску.
Для успешной замены задних стоек амортизатора следует подготовить перечень инструментов из таблицы ниже.
Таблица — Инструменты необходимые для замены задней стойки
| Съемник | Для пружин |
| Опора | Например, брус дерева |
| Металлическая щетка и ветошь | Для очистки рабочего места |
| Накидной ключ | «на 16» |
| Разводной ключ | Для захвата штока |
| Головка | «на 16» |
| Вороток | Желательно с трещоткой |
| Рожковый ключ | «на 7» |
| Смазка проникающая | WD-40 или подобная |
Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Ниссан Альмера Классик
Для замены задних стоек амортизатора на Альмера Классик рекомендуется воспользоваться пошаговым алгоритмом, который приведен ниже.
- Включить любую переднюю передачу.
- Поддомкратить заднюю часть Альмера Классик.
- Открутить крепление колеса и демонтировать его.
- Подложить под ступицу опору, например, деревянный брусок.
- Очистить два верхних крепления стойки амортизатора. Они очень часто коррозируют и прикипают. Поэтому рекомендуется обработать гайки проникающей смазкой. По истечении времени, когда спецсредство подействует, следует открутить оба крепления.
Расположение гаек верхнего крепления стойки
- Открутить нижнее крепление. В случае его прикипания, следует обильно использовать WD-40. Многие автовладельцы жалуются на поломку ключей во время попыток срыва с места крепления.
Нижнее крепление стойки амортизатора
- Демонтировать узел с автомобиля.
Снятая стойка амортизатора
- Используя съемник сжать пружину. Многие автовладельцы отмечают, что в отличие от передней стойки, задний шток позволяет открутить гайку настолько, что пружина полностью послабляется до момента снятия крепежа. Поэтому они советуют не тратить время и усилие на сжатие. Прочие опытные автовладельцы не рекомендуют так делать. Оригинальная пружина может быть заменена ранее на более длинную стоковую. Из-за этого размера штока не хватит для ее послабления и водитель может получить травму во время разборки.
- Открутить гайку штока.
Откручивание гайки штока стойки амортизатора
- Разобрать стойку и провести дефектовку ее компонентов.
- Заменить вышедшие из строя элементы и собрать стойку.
- Смонтировать новую стойку на Альмера Классик в порядке обратном снятию.
- Проконтролировать работу подвески.
Замена задней стойки Ниссан Альмера классик: раскрываем все нюансы
Амортизаторы на Ниссан Альмера Классик, N16 и G15
Амортизатор Ниссан Альмера G15 уменьшает колебания кузова, как следует, бережет его от каких-то ударов.
Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних стоек амортизатора для Ниссан Альмера Классик
Не желая приобретать бывшие в употреблении узлы или переплачивать за новые оригиналы, автовладельцы склоняются к покупке аналогов. Наилучшие варианты стоек амортизатора для Альмера Классик представлены в нижеприведенной таблице.
Таблица — Рекомендуемые аналоги
ПроизводительАртикулПримерная цена, рубль
| Profit | 20020238 | 1380-1700 |
| Nipparts | N5521029G | 1500-1900 |
| Meyle | 36267250003 | 1850-2300 |
| Kayaba | 351028 | 2650-3100 |
| Sensen | 341282S | 1790-2200 |
Это интересно: Замена ламп ближнего света Ниссан Жук
Предварительная подготовка к замене
Во время замены стоек амортизатора могут потребоваться запчасти, перечисленные в нижеприведенной таблице.
Таблица — Перечень элементов, которые могут потребоваться дополнительно
НаименованиеКаталожный номер
| Пыльник амортизатора задний | 5524095F0A |
| Пыльник амортизатора переднего | 5405295F0A |
| Опора амортизатора переднего | 5432095F0A |
| Опора заднего амортизатора | 5532095F0A |
| Болт | 0112595F0B |
| Гайка крепления нижней части стойки амортизатора | 0122395F0E |
Пыльники
Крепления
Опытные автовладельцы рекомендуют натягивать шланг на пружину стойки амортизатора. Согласно отзывам это значительно снижает скрипы и посторонние звуки со стороны подвески. Поэтому до начала ремонтных работ рекомендуется обзавестись шлангом подходящего диаметра.
Шланг надетый на пружину
Замена задних элементов
Задний механизм заменяем так:
- Снять колесо. Почистить резьбу шпилек. Открутить две гайки сверху подушки и болт сайлентблока снизу.
- Снять амортизатор, стянуть пружину с 2-ух сторон съемниками.
- Разобрать стойку на отдельные части.
- Установить новый элемент.
- Собрать что остается сделать нашему клиенту в оборотном порядке.
Смена задних амортизаторов должна проводиться не спеша и аккуратненько, чтоб ничего не разрушить.
При смене этих деталей посмотрите на пыльник. Если есть трещинкы, хоть мельчайшие, необходимо его поменять.
Водителю может казаться, как будто он слышит стук задних амортизаторов по другому фронтальных, хотя данный шум создается не по причине этих деталей. Он возникает вследствие износа либо деформации втулки, которая находится меж стойкой и чашечкой опоры кузова.
Замена передних элементов
Если ваша передняя подвеска начала ненормально реагировать на выпуклости, появились нередкие «пробивы» и утрата управления на поворотах, для вас стоит задуматься о скорой смене амортизаторов.
Инструменты и комплектующие для смены фронтального амортизатора:
- Новые амортизационные элементы.
- Пара пружинных стяжек.
- Домкрат либо подъемник (как для вас удобнее).
- ключи с размерами 13 и 17.
- Плоскогубцы.
- Взять домкрат и поднять машину. Снять фронтальное колесо. Встречаем состояние стойки.
- Вывернуть болты закрепления стойки к поворотному кулаку подвески.
- Взять стяжку и стягивать пружины.
- Открыть капот. Вывернуть три болта над колесом.
- Вынуть стойку.
- Параллельно первой установить другую стяжку.
- Открутить гайку стойки, в этом случае необходимо задерживать высшую часть.
- Требуется аккуратненько снимать и ставить новейшую стойку.
- Собрать подвеску в оборотном порядке.
- То же повторить с другим колесом впереди.
Поменять рессоры на Алмере Н16 необходимо строго парно. После смены будет нужно сделать проверку баланса.
Требуемые инструменты для самостоятельной замены
Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора прошла успешно, следует заранее подготовить инструменты из нижеприведенной таблицы.
Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки
НазваниеПримечание
| Домкрат | Для поднятия машины |
| Опора | Для подкладывания под ступицу |
| Ключ | «на 16», «на 18», «на 13», «на 19», «на 8» |
| Головка | «на 16», «на 18», «на 13», «на 19» |
| Вороток | С трещоткой |
| Щетка по металлу и ветошь | Для очистки загрязнений |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Съемник пружин | Можно изготовить из подручных средств |
| Консистентная смазка | Для покрытия резьбовых соединений, чтобы облегчить последующий демонтаж |
Внешний вид съемника для пружин
Это интересно: Ниссан Альмера классик объем топливного бака (видео)
Причины стука
Удостоверились, что стучит конкретно амортизатор либо какая-то его часть (к примеру, опора амортизатора фронтального)? Тогда нужно проверить ходовую часть комплексно. Это всераспространенный случай. Необходимо поменять деталь, которая стучит.
Если она оказалась сухой, то следует сделать легкий тест: качнуть авто вниз, одновременно нажать на крылья. Если машина продолжает качаться заместо того, чтоб возвратиться в изначальное положение плавненько и тормознуть, то амортизационный элемент уже сломался не может уменьшать колебания.
Эта неисправность вместе с малозначительным дисбалансом колес (достигнуть абсолютного их баланса нельзя) непременно приведет к неравномерному и усиленному износу шин.
Ремонт задней подвески Ниссан Альмера: замена задних стоек, амортизаторов и прочих составных элементов
Если же стойки или хотя бы одна из них повреждены, то есть деформированы или, тем более, сломаны, либо степень их износа достигла критического значения – так, что даже обновленные сальники не в состоянии предотвратить из них утечку масла, – эти детали тоже предстоит заменить. По счастью, ресурс этих компонентов подвески достаточно высок и замена задней стойки Ниссан Альмера Классик становится необходима лишь после большого пробега. Как показывает практика, срок их жизни составляет не менее сотни тысяч километров. Разумеется, при бережной эксплуатации автомобиля.
ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Все парные компоненты подвески (как задней, так и передней) меняются тоже в паре. Это относится и к стойкам, и к пружинам, и к сайлентблокам.
Так что, даже если одна из стоек или пружин выглядит еще вполне работоспособной, необходимо будет одновременно с вышедшей из строя заменить и ее, дабы обеспечить одинаковую упругость и левой, и правой составляющим подвески.
Более того: новые компоненты должны быть одной конструкции, одного производителя и, по возможности, одной заводской партии. Поэтому и стойки, и пружины, и сайлентблоки всегда продаются попарно в комплекте с набором крепежных деталей.
ВЫВОД: На Ниссан Альмера Классик замена задних стоек, рано как и замена прочих компонентов задней и передней подвески, с должной степенью качества может быть произведена только в условиях профильного автосервиса, специалисты которого обладают должной квалификацией и у них под рукой имеется все необходимое оборудование. В противном случае обновленная подвеска в самом ближайшем будущем может напомнить о себе появлением описанных выше тревожных симптомов.
Приобретать запчасти, которые потребует на Ниссан Альмера замена заднего амортизатора, тоже лучше непосредственно в автосервисе. Во-первых, тем самым вы обезопасите себя от покупки контрафактного изделия сомнительного качества, во-вторых, получите гарантию на ремонт автомобиля, а в-третьих, сэкономите на запчастях, ведь на СТО они продаются без магазинной наценки.
Стойка амортизатора на Nissan Almera
Поиск автомастерских, предоставляющих услугу замена передних стоек Nissan Almera III (G15) в Москве. Контакты автосервисов и автослесарей, отзывы и рейтинги компаний, вопрос-ответ, фото и видео.
Признаки вышедших из строя амортизаторов
Амортизатор потек
Замена амортизаторов Ниссан Альмера G15 может потребоваться при проявлении следующих изменений в работе автомобиля:
- Отмечается раскачка кузова в момент разгона или торможения. При полностью исправной амортизационной системе, даже при остановке машины на большой скорости, должно фиксироваться только одно качание кузова назад. При большем показателе подвеска не исправна.
- Кузов кренится при вхождении в крутой поворот и в дальнейшем раскачивается в поперечной плоскости. Как и в предыдущем пункте, кузов должен успокоиться после одной отработки соответствующей стойки.
- Увеличенный тормозной путь. Проблема обусловлена несвоевременным гашением колебаний кузова амортизаторами. При этом наблюдается периодическое подбрасывание передней части кузова, что снижает эффективности торможения. Система ABS начинает снижать давление в контуре с тормозной жидкости в момент подъёма задней части кузова;
- Удерживание движения машины в прямом направлении осуществляется за счёт постоянного перемещения рулевого колеса. Автомобиль ведет в одну из сторон.
- Ухудшение самочувствия при езде в машине. От постоянного раскачивания кузова из-за неисправных стоек, водители или пассажиры могут чувствовать дискомфорт. Это может проявляться в укачивание, тошноте.
Задний амортизатор
Источник: http://autonissancar.ru/almera/almera-g15/menyaem-amortizatory-i-pruzhiny-nissan-almera-g15
Открыт техцентр Юнион Моторс Бережковская
5,5 тыс. м кв. по адресу Бережковская наб. 38 с2 – здесь есть все для обслуживания Nissan, Infiniti и Kia.
- Подробнее про Бережковскую
- Источник: http://union-motors.ru/g15/susp/strut
Замена передних амортизаторов
Всё, что касается ходовки, подвески, рулевого управления, тормозной системы, клиренса…
Sun Мимо проходил Сообщения: 12 Зарегистрирован: 22 окт 2016, 23:56
Сообщение Sun » 23 мар 2017, 20:36
Передние амортизаторы требуют замены, подскажите какие лучше поставить.Слышал, что ставят KYB от логана, что скажете ?
Sun Мимо проходил Сообщения: 12 Зарегистрирован: 22 окт 2016, 23:56
Сообщение Sun » 24 апр 2017, 17:54
Поставил Kayaba 333741, встали без проблем. По ощущениям конечно лучше чем родные,но очевидно потому что новые.
- Последний раз редактировалось
- Sun
- 25 апр 2017, 19:36, всего редактировалось 1 раз.
Bender Пользователь Сообщения: 221 Зарегистрирован: 08 окт 2013, 21:25
Сообщение Bender » 24 апр 2017, 18:39
Sun писал(а):Поставил Kayaba 333741, встали без проблем. По ощущениям конечно гораздо лучше чем родные,но очевидно потому что новые.
какой пробег у Вас?
Sun Мимо проходил Сообщения: 12 Зарегистрирован: 22 окт 2016, 23:56
Сообщение Sun » 24 апр 2017, 19:36
35.000
Bender Пользователь Сообщения: 221 Зарегистрирован: 08 окт 2013, 21:25
Сообщение Bender » 24 апр 2017, 21:09
старые далеко выкинули? – не было ли на них маркировок? артикула? названия производителя?
Sun Мимо проходил Сообщения: 12 Зарегистрирован: 22 окт 2016, 23:56
Сообщение Sun » 25 апр 2017, 19:35
Старые не выкинул так-как оказалось что они еще нормальные, стучали опорные подшипники и шаровые. Написано на них Nissan-Renault, номера нет.
KYB которые я поставил абсолютно идентичны по всем размерам, включая длину штока.
- Последний раз редактировалось
- Sun
- 25 апр 2017, 19:39, всего редактировалось 1 раз.
пилот Продвинутый новичок Сообщения: 101 Зарегистрирован: 21 сен 2014, 14:44
Сообщение пилот » 05 июн 2017, 09:44
Поменял передние стойки потекла левая .ставил белфорт родные почистил прочитал надписи NISSAN а чуть ниже помельче Монро 22801 1307162 .
Источник: http://NissanAlmeraClub.ru/phpBB3/viewtopic.php?t=1133
23 альбома
16 видео
Mitsubishi Lancer
обновлён 6 лет назад
24 видео
Ford Fusion
обновлён 6 лет назад
5 видео
Hundai i30
обновлён 6 лет назад
Показать все 23 альбома
Источник: http://vk.com/video-94635692_171437233
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.
Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/+/%EE%EF%EE%F0%E0+%E0%EC%EE%F0%F2%E8%E7%E0%F2%EE%F0%E0/model/nissan+almera+classic/
Опора стойки амортизатора
передняя ось, двусторонне
Поиск
задний мост
Поиск
задний мост
Поиск
передний мост
Поиск
Источник: http://exist.ru/Catalog/Global/Parts.aspx?i=7EF0002D&id=14A00000_1180
Причины замены
Замену на Ниссан Алмере G15 надо проводить, когда присутствуют следующие признаки, как спереди, так и сзади:
- Появилась усталость металла: в свободном положении убавилась высота пружины.
- Появился нежелательный изгиб элемента.
- Сломался виток.
- Появилась коррозия на витках.
Источник: http://portal-mashin.ru/almera/nisalmer-repair/zamena-pruzhiny-na-nissan-almera.html
Меняем передние амортизаторы и пружины Almera G15
Демонтаж передних амортизаторов Альмера G15 позволяет выполнить замену механизма целиком или отдельных элементов, таких как верхние опоры, подшипники опор, пружины, сайлентблоки. Для проведения работ понадобятся: ключ на 21, шестигранник на 6, ключ на 10, головка и ключ на 18, трещотка, стяжки для пружин, ключ на 27.
На верхнем креплении откручиваем гайку, удерживая шток от проворачивания, снимаем шайбу верхнего крепления, откручиваем крепление проводов от передней стойки, отводим провода в сторону (ссылка на фото)
Перед установкой прокачайте амортизатор.
Снятие передней стойки Ниссан Альмера G15 осуществляется в следующем порядке:
- Открываем капот.
- При помощи ключа на 21 откручиваем верхнюю крепёжную гайку амортизационной стойки. При этом понадобится зафиксировать шток шестигранником на 6.
- Извлекаем опорную шайбу из посадочного места верхнего крепежа амортизатора.
- Установив машину на домкрат, демонтируем колесо с той стороны, где ведётся снятие амортизирующего механизма.
- Выкручиваем крепёжный болт (ключом на 10) колодки с проводами от датчика скорости вращения колеса, затем колодку отводим в сторону.
- Используя торцевую головку на 18, откручиваем две гайки с болтов, которые фиксируют нижнюю часть амортизационной стойки и поворотный кулак.
- Аккуратно извлекаем болты из посадочных мест. Для облегчения процесса можно воспользоваться молотком и мягкой выколоткой.
- Извлекаем поворотный кулак из проушины стойки.
- Демонтируем амортизационную стойку.
Дальнейшая замена элементов механизма требует его разборки.
Откручиваем амортизатор от поворотного кулака (ссылка на фото)
Разбираем амортизаторную стойку
Передний амортизатор Альмера G15 разбирается в следующей последовательности:
Снимаем стойку, с помощью стяжек снимаем пружину, демонтируем гайку крепления верхней опоры (ссылка на фото)
- Захватив четыре витка пружины, устанавливаем две стяжки напротив друг друга.
- Постепенно снимаем пружину до того момента, когда она перестанет упираться в опорные чаши.
- При помощи шестигранника на 6 фиксируем шток, и откручиваем крепежную гайку верхней опоры ключом на 27.
- Извлекаем опору, подшипника и верхнюю чашку пружины.
- Снимаем пружину вместе со стяжками и буфер хода сжатия со своим защитным кожухом (пыльником).
- После замены повреждённых элементов,устанавливаем новые. При этом ставим пружину так, чтобы в нижней части она упёрлась в специальный выступ чашки, а в верхней – в штамповку чашки.
Снимаем подшипник опоры, чашку амортизатора, пружину и пыльник, при установке нижний виток пружины должен упираться в выступ нижней чашки (ссылка на фото)
Источник: http://autonissancar.ru/almera/almera-g15/menyaem-amortizatory-i-pruzhiny-nissan-almera-g15
Калькулятор замены стоек амортизатора Ниссан Алмера G15 2012 –
Стоимость :0,00руб.
Включает стоимость работ, необходимых расходных материалов и запчастей
Источник: http://union-motors.ru/g15/susp/strut
Наблюдайте за заменой амортизаторов Вашего автомобиля
Наблюдайте за заменой амортизаторов через панорамное остекление или через видеомониторы в зоне ожидания. Мы ведем круглосуточную видеозапись всей ремзоны и клиентских парковок.
Источник: http://union-motors.ru/g15/susp/strut
Принимайте работы по замене амортизаторов в ремзоне
Мастер цеха постоянно находится в ремзоне для демонстрации Вам результатов диагностики и ремонта. Он ответит на любые Ваши вопросы. Рекомендуем Вам осмотреть все новые стойки амортизаторов, опорные подшипники, пыльники или опоры амортизаторов перед их установкой и все замененные запчасти при приемке работ после ремонта.
Источник: http://union-motors.ru/g15/susp/strut
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка...
