Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Практически каждая модель любого современного производителя авто проходит обязательную проверку специального европейского комитета Euro NCAP. Эта служба постоянно организовывает краш-тесты авто, и помогает автомобильным компаниям создавать безопасные транспортные средства.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Марка Renault тестирует каждую отдельную модификацию. Недавно в сеть попали фото и видео материалы краш теста Рено Дастер. Авто было спроектировано на прочной и  простой платформе в результате чего и показало хорошие результаты.

EURO NCAP и Duster результаты

В общих чертах можно сказать, что автомобиль по заложенному уровню безопасности разработан больше для пассажиров, нежели для пешеходов. Все, кто находится внутри кроссовера, во время столкновения, получают уровень безопасности, равный 3-м звездам. Это означает средний уровень. Максимум, что можно получить в этой категории — 5 баллов.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Хуже дела обстоят с безопасностью пешеходов. По результатам Renault Duster краш тестом продемонстрировал 1 звезду. Таким образом, компании еще есть на чем стараться. В первую очередь разработчикам и инженерам потребуется доработка внешних комплектующих деталей, чтобы увеличить уровень безопасности пешеходов.

Результат краш теста Renault Duster – 3 звезды из 5 возможных.

Также полученная в ходе испытаний оценка euroncap renaulstory предоставляет водителям уникальную возможность изучить потенциал комплектации кроссовера и понять функциональность автомобиля. Первое, что нужно показывать потенциальным покупателям,  это сильные и слабые стороны автомобиля. Только так завоевывается доверие публики.

Общая безопасность в автомобиле

По данным независимого исследования взрослые пассажиры, находясь в салоне Дастера, защищены на 74%. Фронтальные столкновения представляют опасность для всех пассажиров, в том числе и для водителя транспортного средства.

Результаты показывают, что в момент удара на грудную клетку каждого находящегося внутри кроссовера, воздействует огромное давление. И это при том, что все подушки безопасности сработали вовремя.

Такое давление по нормам европейского бюро считается слишком сильным и представляющим опасность для жизни человека.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test
Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Удивительными оказались показатели, снятые с нижней части салона. Область ног каждого пассажира осталась практически не поврежденной. Сильных травм ни один манекен не получил. Таким образом, безопасность автомобиля становится достаточно высокой.

Также следует заметить, что при сильном ударе в кузов автомобиля открылась дверь багажного отделения. Показатель хоть и незначительный, но, по мнению авторитетных экспертов, весьма информативный. Он дает возможность доработать некоторые части кузова, усовершенствовав их прочность. Особенно это касается замков дверей.

Общая оценка машины составила 11 балов. По критериям NCAP это равняется 3 из 5 балов. Показатель средний, но в сравнении со многими подобными кроссоверами и бюджетными автомобилями того же поколения – результат хороший.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Серия тестов:

  1. Самым неудачным оказался тест на имитацию сильного удара модификации со столбом. Здесь Дастер набрал всего 6 балов, что заставляет руководство компании задуматься об усовершенствовании основания кузова и возможном применении революционных материалов.
  2. Результат бокового удара со столбом. Данный пункт следует разобрать подробно. Тест проводился неоднократно и каждый раз результат был практически один и тот же. Когда происходил удар со стороны пассажира, сила столкновения заставляла открыться водительскую дверь. Дело в том, что в качественных машинах такого происходить не должно. А поэтому доработки неизбежны. Результат – 7,2 бала.
  3. Задний удар. Вопреки стараниям разработчиков по безопасности компании Renault, модель вседорожника не смогла порадовать уникальными показателями своих клиентов. Столкновение авто сзади показало, что пассажиры получили тяжелые травмы. Основные из них пришлись на шейный отдел позвоночника. Оценка – 5,2 бала.
  4. Дети. По информации из заключения Euroncap модель Duster смогла уберечь детей в салоне всего на 78%. Требования комитета гораздо выше. Поэтому над улучшением этого показателя потребуется поработать.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Системы активной безопасности

Практически в любом современном авто есть специальные системы активной безопасности. Данная система предусматривает оповещение водителя о возможных угрозах и затруднительных условиях. Чтобы обеспечить их функциональность, необходимо грамотно расположить все датчики и правильно проложить питающие кабеля.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Модификация первого Дастера, так же, как и рестайлингового, уникальна тем, что из всех возможных систем активной безопасности в машине есть только одно — контроль пристегнутых ремней. Она представлена в виде нескольких датчиков.

Как для кроссовера народного значения, который получил всемирное признание – результат краш теста не велик. Получено два бала в этой проверке.

Конфигурация вседорожника хоть и является доступным и недорогим вариантом для клиентов компании, но, все же, в нее можно включить несколько современных технологий.

Отдельное внимание уделяется уже привычному для компании Renault результату– подушки безопасности для пассажиров, включая водителя, сработали точно. Эта характеристика является неотъемлемой частью популярности бренда.

Концерн с самого начала устанавливал на свои автомобили только качественные и надежные подушки. Каждая модель французской компании демонстрирует отличную защиту и водителя и пассажиров во время критических столкновений.

Дополнительные системы безопасности

Так, как безопасность авто бывает внутренней и внешней, следует рассмотреть оба варианта.

Как уже было описано выше – революционных систем внутри машины инженеры не разместили. Самым большим достижением можно считать защиту детей внутри салона.

При проведении тестов на заднем ряду было размещено два манекена. Как лобовое, так и боковое столкновение не повредили ни одного пассажира. Наоборот – каждый манекен удерживался в своем кресле при каждом испытании.

Вывод – чем меньше масса пассажиров, тем меньше повреждений.

Безопасность окружающих

Рестайлинговая модель не смогла улучшить показатели  предшественника, и осталась недружелюбной по отношению к пешеходам. Их безопасность – всего 28%. Такие показатели оказались ниже всех по результатам Euroncap.

Капот и передний бампер моментально наносят критические повреждения ногам пешеходов. Область головы так же значительно страдает. Как говорят медики, это мгновенно приводит в переломам, иногда открытым.

Соответственно, модификация во время следующих доработок должна быть улучшена сразу по нескольким направлениям. И первым из них — уровень безопасности окружающих.

Что в итоге

После детального изучения всех столкновений, проведенных комитетом Euroncap, оценка Рено оказалась удовлетворительной. Эксперты посчитали это неправильным, поскольку на испытаниях выявлены серьезные недочеты. Но, как показывает практика, данное авто может передвигаться по дорогам.

Все владельцы и потенциальные покупатели должны после теста Рено Дастер знать, на что данный автомобиль способен по критериям безопасности.

Рекомендуем почитать:

Рено Дастер второго поколения

Видео по теме

Краш тест РЕНО ДАСТЕР

Рено Дастер краш тест 2017

Краш-тест Рено Дастер: фото и видео

09:19       Andrey Ku      Главная страница » Видео

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Все автомобили, сходящие с конвейера на широкий рынок, в обязательном порядке проходят серию испытаний. Ключевым элементом испытаний становится краш-тест – проверка прочности автомобиля при столкновениях.

Цель данного исследования – определение уровня безопасности авто для водителя и пассажиров. Рост числа происшествий на дорогах только стимулирует интерес к результатам тестов среди потенциальных покупателей.

Читайте также:  Расход топлива «киа рио» на 100 км: причины и как снизить

Востребованный «француз»

Концерн «Рено» стремительно захватил рынок бюджетных кроссоверов, выпустив 5 лет назад новую модель – Duster. Низкая стоимость в сочетание с отличными техническими характеристиками и презентабельным внешним видом сделали модель лидером продаж сразу в нескольких регионах, обеспечив компании внушительную прибыль.

Прохождение обязательных независимых экспертиз является неотъемлемой частью выпуска автомобилей. Сразу стоит оговориться – выпускаемый для России Рено Дастер краш-тест пока не проходил (данных об этом точно нет). Зато европейский аналог – Дачиа Дастер – прошел процедуру и есть возможность проанализировать полученные результаты.

В распоряжении широкой публики есть результаты тестов, проведенных специалистами компании EuroNCAP – авторитетная европейская организация, которая занимается проведением независимых краш-тестов с детальной оценкой безопасности. Результаты работы компании признаются всеми специалистами в мире.

EuroNCAP и Duster: как всё прошло

Вся информация, которая есть в свободном доступе, упирается в краштест Рено Дастер, проведённый в 2011 году. Подробное исследование, которое осуществили работники компании, позволяет составить полное представление об уровне защищенности пассажиров при возможных столкновениях.

При разработке концепции кроссовера приоритетным направлением было формирование низкой рыночной стоимости машины. Поэтому многие покупатели скептически относятся к качеству авто и его надежности и прочности.

Несмотря на то, что этому тесту уже несколько лет, его анализ говорит об обратном.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Общий обзор теста

Специалисты EuroNCAP  выбрали для изучения модель Дастера 1.5 DCi «Laureate» LHD, общей массой 1180 кг.

  Новый Рено Дастер. Видео тест-драйва

Комплектация этого авто включает в себя следующие элементы системы безопасности:

  • Ремни безопасности с ограничителями давления.
  • Подушки безопасности спереди, для водителя и пассажира.
  • Подушки безопасности, расположенные по бокам. Они обеспечивают защиту грудной клетки и головы.

В тестах исследовали защищенность не только пассажиров, но и пешеходов. Для последних машина оказалась довольно опасной.

  • Уровень безопасности взрослых пассажиров:

Для проверки защищенности водителя и пассажиров применялись фронтовые столкновения. Анализ датчиков, установленных на манекенах, и кадрированной видеосъемки позволил определить следующие итоги:

  1. При ударе с фронта наблюдается значительное давление на грудную клетку водителя и переднего пассажира.

  2. Если габариты водителя больше, чем манекена, возникает риск серьёзного травмирования.

  • Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test
  • Результат исследования – 11 баллов и «средний уровень».
  • Также проведены 2 дополнительных теста:
  • Боковой удар. Из-за открывшейся водительской двери итоговая оценка снижена до 7,2 балла.
  • Столкновение со столбом. Это испытание выявило низкую защищённость грудной клетки и итоговая оценка составила 6 баллов.
  • Столкновение с ударом сзади. Такое происшествие может привести к серьёзным травмам шейных позвонков. Поэтому балл самый низкий – 2,5.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

  • Уровень безопасности детей:

Подход к уровню безопасности малолетних пассажиров в Дастере заслужил положительных отзывов специалистов. В этой категории машина набрала максимальные баллы.

При проведении теста на заднее сидение поместили 2 манекена, которые соответствуют детям 1,5 и 3 лет. В результате фронтального и бокового столкновений манекена остались на своих местах и практически не сдвинулись с места. На переднем месте есть возможность размещать детское кресло против движения авто, с отключением подушки безопасности.

  • Уровень безопасности пешеходов:

Конструкция автомобиля не ориентирована на заботу о пешеходах. Массивный бампер причиняет серьезные травмы ногам, а капот наносит повреждения голове пешехода. В этом сегменте теста машина получила всего 10 баллов.

  • Уровень системы активной безопасности:

Система активной защиты и оповещения имеет только датчики о не пристегнутом ремне. Поэтому полученный Дастером балл так невелик – только 2.

  Рено Дастер против Монстр Траки

При краш-тесте проведены изучения бокового удара со столбом, которые часто игнорируются. Для Дастера это исследование имеет важность, так как из-за короткой базы машина может потерять устойчивость и получить подобный боковой удар.

Итоговый результат краш теста Renault Duster3 звезды из 5 возможных. Неплохой уровень для кроссовера данного сегмента рынка.

  1. Видео второго краш-теста:
  2. Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Голосуй! (1

Это фиаско: новый «Дастер» провалил краш-тест (видео)

Краш-тест проводился по заказу организации Latin CAP, которая проверяет безопасность автомобилей, продающихся на латиноамериканском рынке. На этот  раз испытывался Renault Duster второго поколения, который выпускается в Бразилии. И результаты краш-теста оказались удручающими.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Если посмотреть видео, снятое в лаборатории ADAC, на котором кроссовер бьют о деформируемый куб на скорости 64 км/ч и таранят специальной тележкой со сминаемым блоком, разогнавшейся до 50 км/ч, то машина в целом неплохо перенесла и фронтальный и боковой удары.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Кузов деформировался в пределах допусков, подушки сработали штатно и никакой катастрофы не видно. Однако расшифровка данных, полученных с датчиков на манекенах и более детальный анализ кузова после краш-теста, дали неутешительные результаты.

При лобовом ударе была нарушена целостность пола в ногах передних седоков, ремни слишком сильно сдавили грудные клетки, а колени манекенов сильно ударились о жесткий пластик торпедо. Но это еще не все: у машины потек бензобак (!), а при боковом ударе раскрылся замок водительской двери – что, по нормам LatinCAP, является серьезным недостатком.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Также специалисты ADAC отметили слабую защиту от хлыстовых травм при ударе сзади и недостаточную защиту детей, закрепленных в специальных удерживающих устройствах на втором ряду. Пешеходный краш-тест кроссовер также сдал слабо.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

В итоге из пяти возможных звезд рейтинга Latin NCAP новый «Дастер» не получил ни одной.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Официальный ответ компании Renault Россия:

Renault Duster, продающийся в Латинской Америке, проходил краш-тесты Latin-NCAP в 2019 году и по их результатам имеет 4 звезды по безопасности пассажиров и 3 – детей. С тех пор машина не менялась и имеет тот же набор систем активной и пассивной безопасности.

В 2020 году эта же организация (Latin-NCAP) изменила тестовые протоколы, поэтому результаты отличаются. Renault Duster, представленный на российском рынке, это отдельный проект, который потребовал большой работы инженеров, специалистов по наладке производства и работе с российскими поставщиками, инженеров-испытателей и др.

Автомобили Renault Duster, произведенные на Московском заводе, имеют высокую степень локализации, которая включает не только сами детали, но и материалы, из которых они сделаны.

Среди примеров узлов и комплектующих, производимых в России: крупная штамповка (из российской стали), пластиковые детали экстерьера и интерьера (российский пластик используется для литья крупных и мелких деталей), производство и сборка сидений, топливная система и выхлопная линия, стекла, обивки салона и багажника.

  Важно отметить, что перед выводом нового Duster на российский рынок мы провели широкую программу испытаний для адаптации модели к российским условиям эксплуатации, в том числе краш-тесты. Renault разрабатывает свои модели с расчетом на максимальный рейтинг пассивной безопасности, что подтверждено внутренними испытаниями по методике ODВ65.

Новый Duster провалил краш-тест Latin NCAP

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Организация Latin NCAP базируется в Уругвае и курирует испытания автомобилей, предназначенных для рынка Латинской Америки, хотя непосредственно испытаниями занимаются известные лаборатории (например, немецкая ADAC). Новыми «жертвами» организации стали кроссовер Renault Duster второго поколения и хэтчбек Suzuki Swift. И оба провалили испытания, не заработав ни одной звезды! Как это возможно в 2021 году?

Читайте также:  Дворники Альмера: размер, длина, задние, стеклоочистители, замена
Автомобиль Комплексная оценка Безопасность передних седоков Безопасность пассажиров-детей Безопасность пешеходов Превентивная безопасность
Renault Duster Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test 29% 23% 51% 35%
Suzuki Swift Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test 16% 0% 66% 7%

Дастеры для Латинской Америки компания Renault выпускает в Бразилии, модель второго поколения дебютировала здесь в прошлом году. Стандартная комплектация, как и в России, включает две подушки безопасности и систему стабилизации.

На первый взгляд, кроссовер неплохо перенес стандартный фронтальный краш-тест (64 км/ч, перекрытие 40%): проем водительской двери сохранен, лобовое стекло цело.

Однако пол в районе ступней передних седоков деформирован, нагрузки от ремней велики, а коленям угрожают жесткие элементы передней панели.

Впрочем, это еще цветочки. Нашлись у Дастера и куда более серьезные проколы. После фронтального удара потек бензобак. В результате бокового краш-теста смещение центральной стойки в салон оказалось слишком большим и открылся замок водительской двери, что недопустимо по правилам Latin NCAP.

Передние сиденья плохо защищают от хлыстовых травм шеи при наезде сзади. Наконец, есть критичные замечания к безопасности пассажиров-детей на заднем сиденье.

В итоге звездный рейтинг Дастера был обнулен, а организация Latin NCAP намерена добиваться у компании Renault отзыва всех уже проданных Дастеров, чтобы изменить конструкцию дверных замков и бензобака.

Автомобили Suzuki Swift поставляют в Латинскую Америку из Индии, причем не только хэтчбеки, но и седаны. «В базе» есть две подушки безопасности, но ESP — опция, и это первый минус в копилке Свифта: за превентивную безопасность ему начислили только 7%. Водительская дверь тоже открылась после бокового удара.

Средний ремень безопасности на втором ряду — простейший поясной. А еще компания Suzuki в Латинской Америке не предоставляет рекомендаций по использованию детских кресел, из-за чего испытатели обнулили рейтинг безопасности пассажиров-детей (хотя краш-тесты проводились с установленными креслами и манекенами).

В итоге — ни одной звезды.

Результаты краш-теста Рено Дастер

Проведенный краш-тест Рено Дастера показал, что автомобиль является не самым надежным в своем классе. Это бюджетное транспортное средство, ставшее востребованным у российских водителей, получило лишь 3 звезды по результатам проверки.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Crash-тест автомобиля

Кроссовер проверялся на пассивную и активную безопасность трижды.

Первая версия внедорожника по тесту Global NCAP получила 0 звезд. В этой машине не были установлены эйрбэги даже на водительском месте. Тест состоял лишь из лобового столкновения на скорости 64 км/ч. Водитель при этом ударялся о торпедо.

Страдали также область тазобедренного сустава, грудь. Поднатяжители ремней и специальные крепления для детских кресел тоже отсутствовали. После этого теста компания улучшила машину и попросила о повторной проверке.

Эксперты согласились повторить тестирование, после чего авто удалось получить 3 звезды.

Несмотря на плохие результаты, полученные при тестах, рено Дастер остается востребованным среди российских пользователей. Поломки при эксплуатации случаются лишь у 10,2 машин на 1000. Водители жалуются чаще на двигатель, которому не подходит любое топливо.

Системы активной безопасности автомобиля

У первого Duster присутствовала лишь система контроля пристегнутых ремней. Аналогичная ситуация наблюдается в рестайлинговой модели. Для контроля используется несколько датчиков. С их помощью машина определяет, на каких сиденьях находятся люди, где ремень пристегнут.

Краш-тест Рено Дастер, оценка безопасности duster, видео crash test

Подушки безопасности на водительском и пассажирских сиденьях работают точно.

Производитель изначально после рестайлинга оснащал транспортные средства качественными подушками, обеспечивающими хорошую защиту в авариях, при критических столкновениях. Первая версия не имела подобных мер защиты.

Следующая была оснащена лишь подушкой для водителя. Изделие в индийском внедорожнике было слишком маленьким, поэтому в момент ДТП человек бился головой при выскакивании подушки, ударялся грудью.

На пассажирском сиденье возможно отключить подушку безопасности. Эта необходимо при установке обращенного назад детского кресла.

Пассивные дополнения

Машина хорошо приспособлена для защиты детей. При проведении проверки 2 манекена разместили на задних сиденьях в детских креслах. Оба остались на своих местах, не получили повреждений ни при лобовом, ни при боковом столкновении.

Безопасность пешеходов

Для окружающих людей Дастер безопасен лишь на 28%. Такой результат оказался самым низким среди полученных комиссией в Европе при тестах. Рестайлинговая модель не стала менее опасной, чем первая.

При столкновении капот и передний бампер сразу нанесут повреждения ногам человека. Удары придутся также на область головы. Врачи утверждают, что сбитый с большой вероятностью получит открытые переломы.

Результаты, согласно Euro NCAP

По проведенной проверке Euro NCAP у Duster результаты оказались хуже, чем у большей части машин того же класса.

Транспортное средство, продающееся на территории Европы, получило оценку лишь 3 звезды. Латиноамериканский вариант получил 4 звезды, поскольку установленные в ней эйрбэги лучше защищают людей от травм.

В России продается вариант, укомплектованный единственной подушкой на месте водителя.

Во время испытаний кроссовера версии 2018 г. отмечались следующие недостатки:

  • при лобовом столкновении открывался багажник;
  • при ударе сбоку открывается дверца со стороны водителя;
  • ноги пешеходов при столкновении не защищены;
  • при столкновении ребенка-пешехода ударит в голову.

При тестировании не оценивали систему контроля устойчивости. Данная функция на французском транспорте доступна в качестве дополнительной модификации.

Машина отвечает требованиям комиссии, однако на рынке представлены более безопасные автомобили, в пользу которых можно сделать выбор.

За защиту полуторагодовалого ребенка транспортное средство набрало максимальное количество баллов. Манекен не пострадал ни при лобовом, ни при боковом столкновении. Хорошо будет защищен и трехлетний ребенок, сидящий в специальном кресле. При лобовом ударе движение манекена вперед четко контролировалось. Когда в машину врезались сбоку, кукла тоже не пострадала.

видео и фото отчет

2015 год для Renault Duster не принёс существенных улучшений безопасности по сравнению с 2011, когда был проведён первый краш-тест. Сколько звёзд он получил тогда, на столько же была оценена и его новая версия: 3 звезды. Это и не высокая оценка, и не провальная.

Видео теста Renault Duster не впечатляет. Но памятуя о его демократичной цене, благодаря которой он находится вне конкуренции, можно посоветовать водителям быть внимательнее за рулём этого автомобиля и тщательно соблюдать скоростной режим.

Защита взрослых

По результатам теста Дастер продемонстрировал защищённость взрослых пассажиров на среднем уровне. Так, незащищённой оказалась грудная клетка водителя и сидящего впереди пассажира.

Во время удара спереди, давление, оказываемое на грудь, оказалось значительным, в том числе и из-за ремней безопасности. Тяжёлыми травмами водителя опасна конструкция торпедо. Колени, ноги и другие органы не подвергаются большой опасности.

Но эксперты снизили оценку безопасности за открывающуюся во время кормового удара дверь багажного отдела.

Боковой удар и вовсе оказался ещё травмоопаснее. Причина тому — открывающаяся при ударе вбок водительская дверь.

В случае столкновения со статичным объектом при боковом скольжении вновь страдает грудная клетка, что нетипично для внедорожника. Кормовое столкновение показало риск травм позвоночника в области шейного отдела.

Почти в любом случае Дастер, из-за недостаточной жёсткости корпуса, травмирует рёбра сидящих впереди пассажиров.

Читайте также:  Замена адсорбера на ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107

Защита детей

Благодаря тому, что безопасность маленьких пассажиров в Renault Duster оказалась чуть выше, чем взрослых, оценка комиссии повысилась. Так, дети до полутора лет защищены на высоком уровне при условии использования детских кресел.

На заднем сидении было зарегистрировано смещение туловища ребёнка старше трёх лет при фронтальном ударе, но оценено оно было как не опасное.

Однако на переднем сидении детей старше трёх лет эксперты перевозить не советуют: в машине отсутствует сигнализация, показывающая, когда передняя подушка безопасности отключена, а значит водитель не всегда осведомлён о степени защищённости ребёнка.

Защита пешеходов

Кромка капота Renault Duster довольно острая и жёсткая, отсюда высокий риск травм для пешеходов при столкновении. Особенно потенциально страдают ноги и тазовая область. А также может серьёзно пострадать голова пешехода-ребёнка. К сожалению, назвать Дастер безопасным для пеших участников дорожного движения назвать нельзя.

Дополнительные системы безопасности

Опционально на Дастер может быть установлена система контроля устойчивости. В стандартной комплектации есть сигнализация ремня безопасности водителя и антиблокировочная система торможения ABS с электронным распределением тормозных усилий (EBD).

Краш-тест Рено Дастер 2013 модельного года

Крэш-тест для автомобиля «Рено Дастер» прошел практически незаметно для общественности, ведь компания не решилась афишировать данное событие. Это вполне логично, ведь в то время кроссовер не был актуален для отечественного рынка. 

Итоги проведения крэш-теста автомобиля «Рено Duster» 2013 модельного года.

Если говорить о безопасности взрослых седоков, салон кроссовера при фронтальном ударе остался вполне жизнеспособным, но багажная дверь в момент удара все-таки открылась. Поэтому машина Рено потеряла часть заработанных баллов. Защита грудной клетки передних сидящих получила среднюю оценку, так как при этом эксперты зафиксировали большое давление на эту область.

Показания датчиков, расположенных на коленях манекенов, не показали существенной угрозы для жизни. Не смотря на это, деформировалась приборная панель Renault Duster. Казалось бы, это пустяк. Однако манекена спасло то, что он сидел правильно, с пристегнутым ремнем. Кстати, это касается и физиологических параметров пассажира.

В общем итоге безопасность водителя оценили как «среднюю». 

В случае бокового удара со столбом двери не открылись, но защита в области грудной клетки оценена как «посредственная». А вот защиту от хлыстовых травм в ходе наезда на заднюю часть автомобиля оценили как «среднюю». 

Паркетник Рено Дастер заработал максимум очков за безопасность детей в возрасте 18 месяцев, в рамках динамических тестов. Верхняя часть его туловища при столкновении сместилась немного вперед.

В момент лобового и бокового столкновения оба манекена удерживались в детских сиденьях, как полагается. Подушку безопасности пассажира можно отключить, чтобы позволить ребенку усесться впереди. Но сидеть он должен против движения.

Таким образом, детское кресло будет «смотреть» в сторону пассажирского сиденья. Все бы хорошо, но информация на панели приборов, дающая показания о функционировании данной подушки безопасности, вовсе не убедительна.

А вот наличие предупреждения об опасности перевозки ребенка на переднем кресле (с включенной подушкой безопасности) вполне соответствует европейским нормам. И все же, табличка с данным предупреждением плохо прикреплена к козырьку. 

А теперь стоит рассмотреть безопасность пешеходов. При этом передний край капота и бампер Renault Duster не смогли заработать приличных балов за защиту ног прохожих. В большинстве исследуемых областей капот показал неплохую защиту, чего нельзя сказать о тех областях, где могут коснуться головы взрослых пешеходов. 

Система стабилизации (ESP) доступна для «Duster» лишь в качестве опции. Тестируемый автомобиль был укомплектован этим помощником. Но дополнительных балов это не прибавило. В стандартный набор машины входит система напоминания о непристегнутом ремне, которая как раз полностью отвечает нормативам крэш-тестов по версии EuroNCAP 2012.

Рено Дастер полностью провалил краш-тест

Duster второго поколения дебютировал в 2017 году и моментально разошелся по миру огромными тиражами. В Европе паркетник продают под брендом Dacia. На Ближнем Востоке, в Африке, Украине и России модель украшают шильдиками Renault. А не так давно сборку кроссовера (под бреэндом Рено ) наладили в Бразилии.

Помимо самих покупателей, кроссовером закономерно заинтересовались представители Latin NCAP. В октябре 2019-го эти ребята разбили Duster румынской сборки на вполне достойные четыре звезды из возможных, пяти. А теперь решили проверить, как держит удар машина, собранная руками бразильских рабочих.  

Стоит отметить что в прошлом году регламент Latin NCAP не много ужесточили. И все же столь провального результата не ждал никто. Бразильский Duster разбился на 0 звезд.

Фронтальное столкновение обернулось для него, серьёзной деформацией кузова. Больше всего страдают грудной отдел водителя и пассажира, а также ноги: у водителя — оба бедра, у пассажира — левое, лучше ситуация обстоит с голенью.

Пол в районе ступней передних седоков деформирован, нагрузки от ремней велики, а коленям угрожают жесткие элементы передней панели.

В результате теста на боковой удар покорёжило центральную стойку, что привело к открытию двери. При такой аварии в большой опасности также находится грудной отдел.

  • При ударе сзади, у манекенов были зафиксированы перегрузки в районе шеи, поэтому, с большой долей вероятности, в аналогичном ДТП может быть получена хлыстовая травма.
  • Защита детей у Renault Duster тоже оказалась посредственной: во время удара, головы манекенов соприкасались с поверхностями салона.
  • Таким образом, Duster бразильской сборки набрал 29% за защиту водителя и взрослых пассажиров, 23% — показатель за защиту детей, а безопасность пешеходов — 50%.
  • Представители Latin NCAP выразили сожаление, что в настоящее время существуют автомобили с таким низким уровнем безопасности, и призвали Renault обратить внимание на выявленные недостатки и исправить их.
  • Одной из причин неудачи представили организации называют разницу в оснащении двух автомобилей: в отличие от версии для Европы, бразильскому «Дастеру» не положены боковые аирбэги и шторки безопасности.
  • Однако их отсутствие ничуть не оправдывает два неутешительных факта: после фронтального удара из паркетника стало вытекать топливо, а в результате бокового автомобиль и вовсе перевернулся.
  • Европейский Dacia Duster, в 2019 году в краш-тестах Euro NCAP, набрал три звезды.

Напомню, второе поколение Renault Duster для российского рынка производят на московском заводе Рено,  с января этого года. Цены на паркетник стартуют с 1 000 000 рублей. В двух стартовых комплектациях Access и Life по умолчанию присутствует лишь две передние подушки безопасности.

Ссылка на основную публикацию