Очередной рестайлинг переднеприводного пятидверного хэтчбека Киа Сид серии GT с полным основанием можно назвать косметическим. Новинка фирменного ассортимента Киа Сид GT 2021 отличается от популярного предшественника небольшими обновлениями внешнего вида и улучшенными тягово-скоростными параметрами комплектующих двигателей.
Новая модель с ярким и выразительным кузовным дизайном, прежде всего, ориентирована на запросы европейского рынка.
Внешний вид
В новом поколении хэтчбек демонстрирует элементы универсального спортивно-делового стиля, получившего положительные отзывы водителей самых разных возрастных категорий. Знатоки усматривают в оформлении новой версии компоновочные особенности фирменного лифтбека «Стингер».
Значительная часть спортивной агрессии сосредоточена на фронтальной стороне кузова. В зоне повышенного внимания:
- приподнятые волнистые боковины и пологий динамичный наклон капота;
- недобрый прищур футуристических блоков светодиодной головной оптики;
- серебристый периметр, характерная для брендовых авто конфигурация и компактный формат крупноячеистой радиаторной сетки.
Спортивная стилистика также преобладает в оформлении нижней части передка. В наличии – ребристый профиль выступающего капота, совмещённые с противотуманной подсветкой угловатые диффузоры и закрытый пластиковой решеткой вход крупноформатного вентиляционного воздуховода.
Фронтальный кузовной декор представлен хромировкой брендовой символики, гармоничным сочетанием волновых и динамичных ступенчатых рельефов. Модернизированный хэтчбек модельного ряда Киа Сид GT образца 2021 года на фото и рекламных постерах смотрится стильно, динамично и презентабельно.
В менее агрессивной для восприятия боковой проекции новой версии доминируют детали традиционной хэтчбековской компоновки. В поле зрения:
- превосходная аэродинамика купольной крыши;
- арочная форма декорированного серебристым обрамлением бокового трёхсекционного остекления;
- стильные клиновидные зеркала и малогабаритные утопленные в корпус дверные ручки.
Менее интересен для обзора нижний сегмент боковин. В наличии: небольшое количество ступенчатого рельефа, правильная геометрия колёсных ниш и фирменный пятилепестковый рисунок двухцветных 16- или топовых 17-дюймовых дисков.
С тыльной стороны новый кузов несет на себе узнаваемые элементы европейского кроссоверного стиля. В комплектации присутствует острая закруглённая кромка спойлера, панорамный формат полуовального окна, украшенная поперечными ребристыми рельефами, брендовым логотипом и секциями фонарей вертикальная дверь багажного отсека.
Не создаёт особых положительных эмоций комплект расположенных на законцовках бампера противотуманных плафонов и защитная панель обвеса с вырезом для крупнокалиберного выхлопного патрубка.
Салон
В новой редакции Киа Сид GT 2021 порадует будущих автовладельцев расширенным ассортиментом и улучшенным качеством интерьерно-отделочных материалов. В зависимости от модификации хэтчбек получит тканевый, кожимитовый или кожаный салон, декорированный пластик и полированные вставки из композитного сплава алюминия.
Верхний сегмент многофункционального рельефного мультируля предоставляет хороший обзор аналого-цифрового приборного щитка с большими стрелочными указателями и информативным монитором бортового компьютерного контура.
Блочная конструкция развёрнутой к водительскому креслу консоли включает в себя пару вентиляционных регулируемых дефлекторов и располагающий командным функционалом планшет медийно-информационного комплекса.
На нижнем этаже торпедо имеется пульт с элементами настройки салонного микроклимата и активации немногочисленных функциональных и «комфортных» опций.
- Типовая для бюджетных автомобилей комплектация центрального тоннеля состоит из технического сектора с ручками переключения трансмиссии и стояночного механического тормоза, ограниченного перечня органайзеров и малогабаритного подлокотника.
- Профессионально спрофилированные и эргономичные посадочные места предлагают водителю и четырём пассажирам номинальный для своего класса уровень путевого комфорта.
- Сервис оснащённых поперечной поддержкой пилотных кресел включает в себя несколько регулировочных точек и систему подогрева.
Задний диван с регулируемым наклоном спинки достаточно комфортный и вместительный, но сервисно-дорожный функционал ограничен откидным подлокотником. Посредством несложной трансформации задних сидений багажник можно увеличить с 395 до 1300 литров. Малогабаритная «докатка» уложена в нишу пола, поэтому на вместительности отсека не отражается.
Технические характеристики
По европейской классификации хэтчбек Kia Ceed GT 2021 с внешними габаритами 4310 х 1800 и 1447 мм относится к категории «С». В конструкционных свойствах ходовой части новая переднеприводная тележка серии «K2» с поперечно расположенным силовым агрегатом и независимой стоечно-многорычажной подвеской.
Длина межосевой базы и высота дорожного просвета соответственно 265 и 140 мм. В активе шасси – наличие стабилизатора, дисковых тормозов и стандартного перечня систем безопасности.
Версия для отечественного рынка предложит выбор из четырех бензиновых ДВС объёмом 1,4-1,6 литра, с выходом мощности от 100 до 140 л.с. Тест-драйв по всем параметрам подтвердил номинальную для каждого варианта динамику набора скорости, а также тяговые, скоростные и эксплуатационно-расходные характеристики.
Комплектации и цены
В России новый Киа Сид GT 2021 модельного года обещан производителем в трёх модификациях. Предварительная цена базовой модели на уровне 990 тысяч рублей.
Старт продаж в России
По последним информационным данным, заявленная на второе полугодие 2021 дата выхода в России будет перенесена на более ранний срок.
Киа Сид 2021 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики
Вот уже больше десяти лет этот хэтчбек KIA Ceed является одним из популярнейших как в нашей стране, так и во всем мире. Популярность автомобиля связана с качеством, предлагаемым покупателю за относительно невысокую стоимость.
Каждый рестайлинг делал машину еще лучше, а стоимость оставалась на примерно таком же уровне. И вот недавно был представлен Киа Сид 2021 — очередное поколение популярного хэтчбека. Новая модель обладает шикарным дизайном, отличным салоном и характеристиками, которые дают возможность без проблем передвигаться на автомобиле в любое время года и по любым дорогам.
Плюсы и все минусы Киа Сид 3
+ Плюсы
- Салон
- Управляемость
- Дизайн
- Багажник
- Надежность
- Ликвидность
- Качество сборки
- Музыка
- Микроклимат
- Экономичность
- Обзорность
- Коробка передач
- Динамика
— Минусы
- Проходимость
- Подвеска
- Шумоизоляция
- Качество окраски
- Свет
Отзывы владельцев Kia Ceed 3
Что касается динамики я скорее доволен, думал будет хуже. Да, особенной прыти нет при таких характеристиках, дайхатсу рвет со светофора куда резвее, но и ожиданий по этому поводу не было.
По факту, конкретно я не чувствую себя ущербно на дороге, как в городе , так и на трассе, но обгоны и выезд со второстепенной надо тщательно планировать. Расход при овощной езде 6-6,5 литров на трассе, 10.5-11.5 в городе.
Тем, у кого уже были динамичные автомобили, это вариант однозначно не буду советовать- пукан будет подгорать. К АКПП никаких претензий, работу свою делает четко. В подкапотном пространстве, к слову, очень “просторно”.
Пересел на Киа абсолютно случайно, после 10 лет владения различными вагами, последним из которых был последний Scirocco. После вага, конечно же не привычно было первые три недели. Для своих 1,6 128 л.с.
едет весьма достойно и бодро, если в салоне 1-2 человека. Если сравнивать с двигателями Ваг-группы, то ближайший 1.4 турбо САХА, по ощущениям.
Салон удобный , качественный, но очень маркий пластик и сильно собирает мелкие царапины.
Хотелось бы большей поддержки у передних сидений. Мультимедиа простенькая, но есть всё необходимое — карплей, БТ, флешка, аукс. Есть отдельный USB для зарядки гаджетов.
Расход в среднем 9,5 на сотню, но можно и меньше если пенсионерить. Не очень удобно отсутствие индикатора «пора заправится». ТО и в целом обслуживание значительно дешевле немцев. Много тюнинга и аксессуаров.
Ежедневная эксплуатация доставляет только положительные эмоции.
После загрузки багажника на 100 кг, водителя и двух пассажиров весом 60 кг, включения климата = можно уже никуда не ехать! Автомобиль просто катится. При разгоне ехавшей машины, мотор ревёт, а скорость набирает с большой неохотой. На трассе боялся выходить на обгон, т.к.
думал, что не успею… И каждый раз ловил себя на мысли, что стало сташновато за рулём. А волочиться за камазами, — не мой случай. В целом авто понравился, но долго не думал, продавать, или не продавать. Владел им до 16 000 км пробега и продал. Из минусов так же хотелось бы отметить рояльный глянец в салоне, который постоянно в пыли.
И эта пыль на самых заметных местах. Собирается на раз — два!
Компактный, современный европейский автомобиль. Эргономика для меня подошла, рост 176, сиденья удобные. Мотор турбированный, тянет хорошо, коробка робот 7 ступенчатый, переключается незаметно. Есть подогрев всего, долго перечислять, даже заднего сиденья, жена рада. Встроенная навигация прекрасно ведёт по Москве и области.
Все огни светодиодные, не знаю, это достоинство или недостаток, но всё работает в автоматическом режиме, включая дальний свет. Интеллектуальный круиз-контроль хорошо ведёт себя в пробках, автомобиль сам замедляется в потоке на МКАДе, сам разгоняется, сам останавливается если впереди автомобили встали.
Большой выбор недорогих дисков и зимней резины, так как подходят колёса R16, 17, и 18.
Отзывы автовладельцев Киа Сид с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru
Киа Сид 2021 цены и комплектации
Цена КИА Сид 2021 в России составляет от 1 464 900 до 1 974 900 рублей, хэтчбек предлагается в комплектациях Comfort, Luxe, Prestige, Premium и Premium+.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (128 л.с.) Comfort MT6 | 1 464 900 |
| 1.6 (128 л.с.) Comfort AT6 | 1 504 900 |
| 1.6 (128 л.с.) Luxe AT6 | 1 564 900 |
| 1.6 (128 л.с.) Prestige AT6 | 1 639 900 |
| 1.6 (128 л.с.) Premium AT6 | 1 759 900 |
| 1.4 (140 л.с.) Premium RT7 | 1 829 900 |
| 1.4 (140 л.с.) Premium+ RT7 | 1 974 900 |
* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, RT7 — семидиапазонный робот
Технические характеристики Kia Ceed III
Кузов
| Тип кузова | хэтчбек |
| Класс автомобиля | класс C |
| Длина / ширина / высота, мм | 4310 / 1800 / 1447 |
| Колесная база, мм | 2650 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 150 |
| Объем багажника, л | 395 / 1291 |
| Снаряженная масса, кг | 1185 — 1260 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,4 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 100 | 128 |
| Крутящий момент, Нм | 134 | 155 |
| Тип коробки передач | механика | механика |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,6 | 10,5 |
| Макс скорость, км/ч | 183 | 195 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,2 | 8,7 |
| — трасса | 5,5 | 5,6 |
| — смешанный | 6,5 | 6,8 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,4 |
| Мощность, л.с. | 128 | 140 |
| Крутящий момент, Нм | 155 | 242 |
| Тип коробки передач | автомат | робот |
| Число передач | 6 | 7 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,5 | 9,2 |
| Макс скорость, км/ч | 192 | 205 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,8 | 7,7 |
| — трасса | 5,8 | 5,2 |
| — смешанный | 7,3 | 6,1 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Как и большинство машин корейского бренда, Киа Сид 2021 имеет обширный моторный ряд. Дизельный агрегат тут всего один — 1.6-литровый, но выдавать он может либо 115, либо 136 лошадей мощности. С ним в паре может работать либо автомат на семь ступеней, либо механика на шесть. Из бензиновых вариантов комплектации покупатель может выбирать литровый агрегат на 120 лошадей и 1.4-литровый, выдающий 100 или 140 сил.
Все они также комплектуются механической трансмиссией, а для наиболее мощного варианта можно выбрать еще и автомат. Тест-драйв машины показал, что такие характеристики позволяют ей быстро набирать приемлемые скорости и тратить незначительное количество топлива даже в городе.
Видео тест-драйв нового Kia Ceed 3
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Почитать тест-драйвы Киа Сид на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем
Внешний вид
Новый кузов Киа Сид 2021 модельного года включает в себя множество деталей, которые можно встретить и в других машинах компании. Но это вовсе не мешает автомобилю выглядеть стильно и собирать восторженные взгляды со стороны пешеходов и других участников дорожного движения. По фото видно, что передняя часть сюда перекочевала практически без изменений.
Как и всегда, периметр воздухозаборника отделан тонкой хромированной линией, а внутри находится достаточно крупная сетка. Также присутствуют немного переделанные фары головной оптики, представляющие собой длинные, но тонкие полосы, находящиеся под наклоном. Наполнение их выбирает покупатель: галогены или ксенон.
Весьма грозно смотрится обвес KIA Ceed 3 поколения, большая часть которого заполняется воздухозаборной системой, сделанной в форме трапеции. Как и основная решетка, она содержит крупную сетку. Под головной оптикой находятся массивные треугольные углубления, через которые воздух попадает в тормозную систему. Сюда также устанавливаются и противотуманные фары довольно больших размеров.
Сбоку машина выглядит не так ярко, как хотелось бы, но все равно лучше, чем большая часть даже более дорогих автомобилей данного класса. Красиво оформлены небольшие окна.
Они выделяются наличием хромированного периметра и необычной формой. Вот только немного портят вид пластиковые стойки. Спереди можно наблюдать еще и стильные зеркала, получившие небольшие размеры и треугольную форму.
На дверях можно встретить чуть-чуть волнообразного рельефа.
Салон
Во многом оформление интерьера напоминает другие модели бренда, но материалы тут используются более простые. Салон нового Киа Сид 2021 года выполнен только тканями и пластиком. Иногда тут встречаются элементы, которые сделаны из металла или искусственной кожи.
Приборная панель получилась достаточно широкой. Заполнена она огромным множеством различных элементов управления функционалом. Сверху можно заметить парочку скромных дефлекторов и монитор мультимедийной системы по центру. Ниже расположилось несколько панелей с аналоговыми кнопками и шайбами, которые предоставляют возможность быстро перейти в меню настроек какой-либо опции.
Консоль в машине переходит в достаточно бедный тоннель, на котором можно заметить лишь самые необходимые элементы. Корейские специалисты к таковым определили техническую панель, подстаканники, скрытые под шторкой, и подлокотник, находящийся на приемлемой высоте, чтобы им удобно было пользоваться и водителю и пассажиру. Внутри последнего еще содержится бардачок для ручной клади.
В хэтчбеке довольно комфортно находиться благодаря удобным креслам, выполненным тканями или ненатуральной кожей. Наиболее комфортными здесь являются передние сиденья, которые оснащены боковой поддержкой, наклоняемыми подголовниками, подогревом и механическими либо электрическими регулировками. Задний ряд может оснащаться подлокотником и подогревом, но только в расширенной комплектации.
Фото нового Киа Сид 2021
ПредыдущаяСледующая
Kia Ceed GT нового поколения: теперь с «роботом»
Сегодня компания Kia не устает удивлять: третья премьера дня — «горячий» хэтчбек Kia Ceed GT нового поколения. Но если вы ждали, что корейцы ввяжутся в гонку вооружений с одноклассниками и предложат более мощный мотор, то вынуждены вас разочаровать.
В новом поколении Ceed GT сохранил турбомотор 1.6 T-GDI, который, как и прежде, выдает 204 л.с. и 265 Нм. В основном это сделано для того, чтобы избежать каннибализма с родственной моделью Hyundai i30 N (250 или 275 л.с.
), ведь рынок таких машин невелик и внутренняя конкуренция корейцам ни к чему.
Зато новый Ceed GT предложил не только шестиступенчатую «механику», которая была у предшественника, но и семиступенчатый «робот» DCT. Хотя на других автомобилях концерна Hyundai-Kia такой тандем отработан уже давно (взять хотя бы Hyundai Veloster). Двухпедальные версии также имеют два режима работы силового агрегата и ездовой электроники: Normal или Sport.
За драйверскую настройку нового хэтчбека отвечала команда под началом Альберта Бирмана — и это дает надежду, что Ceed GT едет азартнее предшественника, который страдал недостаточной поворачиваемостью.
Для уменьшения этого эффекта даже появилась имитация управления вектором тяги, которая в поворотах использует штатные тормозные механизмы для перераспределения крутящего момента между ведущими колесами.
Пружины теперь жестче, а стабилизаторы поперечной устойчивости, наоборот, мягче — это должно помочь сохранить сцепление всех колес с дорогой в виражах. Система стабилизации имеет новую настройку, толерантную к скольжениям.
Также Ceed GT обзавелся более острым рулевым механизмом: от упора до упора баранка делает 2,44 оборота, на 17% меньше, чем прежде. Диаметр передних тормозных дисков увеличен с 300 до 320 мм, хотя толщина осталась прежней (28 мм). Как и прежде, «горячая» Kia штатно имеет 18-дюймовые колеса, а дорожный просвет уменьшен со 140 до 135 мм.
По сравнению с «гражданским» Сидом версия GT обрела иные бамперы, решетку радиатора и накладки на пороги, а в салоне появились кресла с увеличенной боковой поддержкой, руль с усеченным ободом и красный декор. Помимо хэтчбека Kia Ceed GT, в семействе будет и заниженный универсал Kia Proceed GT: разница в технике между ними сведется к калибровкам.
Увы, динамические показатели разработчики пока держат в секрете. Их обнародуют во время первого публичного показа машин на автосалоне в Париже. На европейском рынке мощные Сиды появятся в первом квартале 2019 года.
Новые модели Киа Сид 2021: комплектации и цены, обзор технических характеристик
Автомобили КИА Сид 2021 модельного года претерпели небольшую модернизацию ходовой части и пластиковых бамперов.
Первые фото обновленных хэтчбеков и универсалов появились еще зимой, а к середине весны дилеры получили первые товарные машины.
Внедрение двух разновидностей подвески задних колес повторяет опыт концерна Volkswagen, который использует балку или рычаги на моделях Golf или Octavia в зависимости от мощности мотора.
Новый KIA Ceed 2021
Внедрение торсионной подвески задних колес для атмосферных двигателей затронуло только Россию. Но упрощение конструкции не позволило удержать стоимость, которая выросла на 5-7%.
В Европе стандартом осталась рычажная независимая схема, которая доступна даже для 100-сильного мотора c МКПП.
Спортивные Proceed и версию кросс-хэтчбека XCeed изменение не коснулось, поскольку под капотами машин могут устанавливаться только агрегаты серии T-GDI с наддувом.
Дизайн автомобиля
Внешний облик автомобиля, представленный в 2018 г., остался практически неизменным. В стандартное оснащение входят багажные дуги на крыше кузова и пластиковые щитки для отражения потока брызг из-под колес.
Внешние пластиковые детали (ручки дверей, корпуса зеркал и бамперы) окрашены в основной цвет. В базу входят стальные диски с декоративными колпаками из пластика и шинами размерностью 195/65R15.
Версии ГТ и ГТ Лайн относятся к линейке ProCeed и отличаются 5-дверным кузовом, представляющим собой сочетание линий универсала и купе.
Экстерьер
Автомобиль сохранил агрессивный контур решетки радиатора и узкие фары головного света со светодиодными ходовыми огнями. Дорогие комплектации имеют хромированную окантовку бокового остекления и оригинальные диски из алюминиевого сплава с 2-цветной окраской.
Стильный силуэт кузова дополняет крышка багажного отделения с интегрированным антикрылом, а хромированные насадки на наконечнике выхлопной трубы намекают на спортивные амбиции машины. За доплату предлагается раздвижная панорамная крыша с солнцезащитной шторкой.
Цветовые вариации кузова
Для российского рынка предлагается 11 вариантов окраски. Базовые версии Cassa White и Track Red не требуют внесения доплаты. За остальные цвета необходимо внести дополнительные 10 тыс. руб.
Аналогичное правило распространяется и на модели ProCeed и XCeed (для последнего доступны оригинальные оттенки эмали).
Проведенный рестайлинг не предусматривал введение 2-цветной окраски.
Интерьер салона
Для изготовления элементов салона использован пластик темного цвета, часть деталей выполнена из вспененного материала с мягкой структурой.
Производитель предлагает установку мультимедийного центра с навигационным приемником, оснащенного сенсорной панелью диагональю 10,25″.
Кресла с отделкой тканью или искусственной кожей регулируются в нескольких направлениях, а задний диван может складываться в пропорции 60:40, обеспечивая увеличение вместимости багажного отделения.
Комплектации и стоимость
Клиенты из РФ могут купить любую из 6 версий с фиксированным оснащением. Производитель не предусматривает установку дополнительного оборудования (за исключением выбора цвета).
Из оснащения убраны некоторые элементы. Например, не предусмотрен разъем Aux для подключения внешних проигрывателей к магнитоле.
Взамен предлагаются мультимедийные центы с поддержкой коммутации сотовых телефонов на базе платформ iOS и Android.
В таблице приведена стоимость машин по состоянию на апрель 2021 г.
| Уровень оснащения | Цена, тыс. руб. |
| Комфорт | от 1394,9 до 1,434,9 |
| Люкс | 1494,9 |
| Престиж | 1569,9 |
| Премиум | от 1689,9 до 1904,9 (версия Plus) |
| ГТ Лайн | 1799,9 |
| ГТ | 2306,9 |
Comfort
Базовый вариант доступен со 128-сильным двигателем объемом 1,6 л и механической или автоматической трансмиссией. В случае установки АКПП имеется переключатель режимов движения Drive Mode Select.
Установлена магнитола с монохромным экраном, пакет «теплые опции» используется по умолчанию. Внешним отличием являются стальные диски. В отделке салона использована бюджетная ткань.
На руле имеются кнопки управления громкостью динамиков, телефоном, выключения и включения круиз-контроля.
Luxe
Для модели предлагаются алюминиевые диски и фары головного света с поворотными линзами. В переднем бампере расположены противотуманные огни. Машина отличается задним диваном с откидным подлокотником и нишами для стаканов.
Применен 2-зонный климат-контроль, под рулевым колесом находятся лепестки переключения передач (версия с механической коробкой недоступна).
Имеются задние датчики парковки и магнитола с поддержкой Apple Carplay и Android Auto и 8-дюймовым цветным экраном с возможностью вывода изображения с камеры заднего вида.
Prestige
Модель имеет обогрев заднего дивана и ветрового стекла. Тонкие нити не ухудшают обзор с места водителя. Повторители поворота и задние фонари оснащены светодиодными лампами, а салон отделан искусственной кожей и тканью. Предусмотрены датчик дождя, система бесключевого доступа и функция задержки отключения фар после остановки мотора и запирания центрального замка.
Premium
Начиная с версии Premium клиент может заказать 140-сильный двигатель (для модели Plus доступен только такой мотор). Внешне автомобиль отличается дисками диаметром 17″ и светодиодными головными фарами.
В салоне имеется электрическая регулировка поясничного подпора для передних кресел, применена система контроля «слепых зон». Перед водителем имеется панель с экраном диагональю 4,2″.
Версия Plus поставляется с панорамной крышей, расширенным набором систем помощи водителю и мультимедийным центром с экраном размером 10,25″ и навигацией.
GT
Модель оснащена полным набором теплых опций и имеет комбинированную отделку салона в стиле GT с элементами из замши. Применен набор ассистентов Drive Vise, снижающих вероятность столкновений.
Крышка багажника оборудована электрическим приводом с интеллектуальным управлением. Помимо магнитолы с экраном размером 10,25″, применена акустическая система JBL с дополнительным усилителем. Машина оснащена мотором с улучшенными ТТХ (мощностью 200 л. с.
при объеме 1,6 л) и отличается улучшенной динамикой.
GT Line
Модель со 140-сильным двигателем относится к спортивным модификациям, оснащается 17-дюймовыми дисками с шинами, обеспечивающими пониженное сопротивление качению.
Кресла имеют отделку тканью в стиле GT Line. Установка систем помощи водителю не предусмотрена.
В багажном отделении находится колесо для временного использования, а на версии GT предусмотрен набор для быстрого ремонта шин и компрессор для накачки.
Основные характеристики нового KIA Ceed
Автомобили оснащены цельнометаллическим кузовом несущего типа с подрамниками для установки подвесок и силового агрегата.
В конструкции использованы элементы из легированной стали, обеспечивающие сохранение жизненного пространства в салоне при фронтальных и боковых ударах.
В стандартное оборудование входят 6 подушек безопасности и системы ABS с поддержкой режима экстренного снижения скорости. В набор систем безопасности включен блок контроля давления в шинах и модуль вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.
Передняя подвеска сохранила стойки МакФерсон и стабилизатор поперечной устойчивости.
Сзади встречается торсионная балка CTBA и независимая рычажная конструкция MultiLink, дополненная стабилизатором. Тормозные механизмы дискового типа (спереди — вентилируемые) с гидравлическим приводом колодок и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз сохранил электрический привод с кнопкой управления, расположенной на центральной консоли.
Размер и вес
Масса автомобиля и основные размеры (кузов хэтчбек):
- вес в снаряженном состоянии — до 1402 кг;
- длина — 4310 мм;
- ширина — 1800 мм;
- высота — 1457 мм;
- клиренс — 150 мм;
- колесная база — 2650 мм.
Модификация ProCeed отличается увеличенной до 4605 мм длиной и сниженной (за счет уменьшения профиля резины) на 10 мм высотой. Дорожный просвет остался неизменным, что позволило сохранить геометрическую проходимость. Для любителей выездов на природу рассчитан XCeed, зазор между днищем и грунтом доведен до 172 мм за счет использования других пружин и амортизаторов.
Трансмиссия
Базовая модель оснащена 6-скоростной синхронизированной коробкой с ручным переключением. Для 1,6-литрового двигателя доступна 6-ступенчатая гидромеханическая АКПП с функцией Tiptronic.
При заказе мотора T-GDI ставится 7-диапазонная коробка с 2 муфтами сцепления, обеспечивающая быстрый разгон и снижение расхода топлива.
Вне зависимости от типа КПП крутящий момент передается на передние колеса.
Управляемость авто
Рулевое управление с электрическим усилителем обеспечивает изменение скорости движения. Жесткая подвеска снижает наклоны кузова при резких маневрах, а система стабилизации предотвращает занос на скользком покрытии. Маневренность осталась на прежнем уровне, по радиусу разворота южнокорейский автомобиль уступает немецким конкурентам.
Двигатель и расход топлива
На машинах применены рядные 4-цилиндровые двигатели, соответствующие нормативам токсичности выхлопа Евро-5. Для атмосферной модификации допускается кратковременное использование бензина А-92.
Версии с наддувом рассчитаны на применение горючего сорта А-95 или А-98. Топливо подается форсунками во впускной коллектор (MPI) или цилиндры (GDI).
В системе выпуска имеется 3-компонентный нейтрализатор.
Основные технические характеристики моторов, использованных на автомобиле, приведены в таблице.
| Параметр | 1,6 MPI | 1,4 T-GDI | 1,6 T-GDI |
| Рабочий объем, см³ | 1591 | 1353 | 1591 |
| Номинальная мощность, л. с. | 128 | 140 | 200 |
| Крутящий момент, Н*м | 155 | 242 | 265 |
| Средний расход топлива, л/100 км | от 6,8 до 7,3 | 6,1 | 7 |
Траты на обслуживание
Производитель предписывает проводить ТО ежегодно или через каждые 15 тыс. км. Предусмотрено первичное обслуживание через 2 тыс. км, которое обойдется в 5,2 тыс. руб. с учетом материалов. Последующие ТО имеют цену от 10 до 22 тыс. руб. вместе с запасными частями.
Плюсы KIA Ceed
Преимущества обновленного поколения:
- стильный дизайн;
- наличие двигателя с наддувом, отличающегося низким расходом топлива;
- просторный трансформируемый салон, рассчитанный на 5 пассажиров;
- использование усовершенствованных мультимедийных центров с поддержкой работы со смартфонами.
Недостатки обновленного КИА Сид
Основные недостатки, отмеченные в отзывах первых покупателей:
- недостаточный дорожный просвет;
- сомнительная экономия на задней подвеске;
- повышение цены на все модели;
- недостаточная длина дворников для очистки стекла.
Начало продаж КИА Сид в России
Автомобили поступили в дилерские центры компании KIA в первой декаде апреля. В автосалонах могут присутствовать машины с одинаковыми двигателями, отличающимися конструкцией задней подвески.
Тест-драйв нового KIA Ceed
Автомобили с модернизированной ходовой частью начали поступать к официальным дилерам с апреля 2021 г. Клиент может обратиться в салон и пройти тест-драйв на машинах с разными типами подвески.
Затем следует сравнить поведение техники на дорогах с различным покрытием и выбрать понравившийся вариант.
Можно просмотреть снятые блогерами и журналистами видео, в которых показаны основные отличия модернизированных машин.
Отзывы владельцев KIA Ceed 2021
Преимущества автомобилей:
- наличие в линейке автомобилей СВ с кузовом типа универсал и вместительным багажником;
- хорошая эргономика места водителя;
- применение мягкого пластика в интерьере;
- возможность увеличения вместимости багажного отсека за счет складного заднего ряда сидений;
- мягкая работа АКПП;
- небольшой расход ГСМ.
Основные недостатки, отмеченные владельцами и журналистами в отзывах:
- повышение цены на все модели, стоимость ряда модификаций сравнялась с аналогами от Volkswagen;
- среднее качество лакокрасочного покрытия, которое повреждается камнями;
- доплата за мотор 1,4 л с турбиной и многорычажную заднюю подвеску составляет около 400 тыс. руб.;
- кузов типа хэтчбек позволяет перевозить до 5 человек, но на заднем ряду сидений сидеть втроем тесно;
- акустические шумы прослушиваются на скорости от 120 км/ч, на неровностях слышны поскрипывания пластика;
- качество подгонки деталей зависит от того, где собирают машины (продукция из Калининграда не всегда соответствует чешским аналогам).
Сможет ли новый KIA Ceed 2021 модельного года противостоять конкурентам и увеличить долю присутствия на рынке?
Загрузка...
