«киа сид универсал» — отзывы реальных владельцев авто

Отзыв Бориса, Киа-Сид, Питер

Сразу стоит сказать, что мой отзыв непредвзятый, так как два года назад свой автомобиль я продал. Но купил я машину новой у дилера. Это был первый автомобиль. Стоит сразу сказать, что с первой покупкой мне повезло.

Накатал я на ней 130 тысяч километров и за весь этот пробег сломалась машина только однажды. В тот раз я поехал на ней за границу. В разъеме, отвечающем за иммобилайзер, замкнуло контакты от накопившейся влаги. В итоге машина отказалась заводиться.

Ничего лучше не придумал, как зайти на клубный форум. Благодаря этому разобрался, в чем проблема и даже починил.

Остальное время менял только расходники при техническом обслуживании. Машина доставила массу положительных впечатлений за все время эксплуатации. Причем до сих пор считаю, что у машины нет конкурентов в своей ценовой категории.

Например, шкода предлагала машину без определенных функций, например кондиционера, за те деньги, которые я заплатил за Сид.

Стоит также отметить, что в данной модификации есть все, что необходимо как для повседневных, так и для дальних поездок.

Отзыв Александра, Киа-Сид, Пермь

Эта было машина моей мечты. Долго на нее копил, так как не хотел покупать в кредит, да и подержанную брать не хотел. Множество отзывов предупреждали, что машина дорогая в обслуживании. В итоге мечту я купил, и сейчас понимаю, что сделал истинно правильный выбор.

Несмотря на Киа Сид универсал 2011 отзывы владельцев недостатки сам убедился, что автомобиль все-таки очень экономичный. Все время сейчас заправляюсь 92-ми бензином. Средний расход около 8,8 литров на 100 километров. За все время ни разу двигатель не подвел. Работает красиво.

Проверял ее и на трассе, и на пересеченной местности. Стоит отметить, что держится достойно. В общем, я получил довольно прочный и безопасный автомобиль, строгий и красивый. Если честно, сначала ожидал подвоха. Но разочарований не было.

Машина достойно выдерживает все изнурительные испытания дорог, в том числе и российских.

Отзыв Николая, Киа-Сид, Самара

За год эксплуатации накатал около 45 тысячи километров. Этот агрегат неожиданно крепкий. При первой плановой диагностике подвески был приятно удивлен. Все на месте, даже стойки стабилизатора, о которых про Киа Сид универсал отзывы владельцев писали. Возможно, мне попалась удачная сборка.

Но я на это не рассчитывал, забирая ее из салона, так как много косяков было. Я тогда спешил, поэтому закрыл глаза на это. Например, заметил на пластиковой накладке АКПП царапину. Но это было ее ничего… Мне пришлось из-за неработающего датчика положения руля менять ЭУР. Я это сделал легко, но в итоге отказалась работать система ESP. Могу причислить это к недостаткам. Но больше ничего.

При моем росте в 198 единственным критерием выбора авто было удобная посадка. Эта машинка понравилась сразу. Куча интересных опций, крепкая подвеска, динамичный силовой агрегат. Все нравится.

Отзыв Виталия, Киа-Сид, Москва

Я за рулем 20 лет. До покупки этого авто ездил только на отечественных. На Сиде наездил 16 тысяч км. Взял в комплектации с автоматической коробкой. Теперь могу точно сказать, что вся медлительность автомата, о которой многие говорят, это бред. Киа Сид универсал 2008 отзывы владельцев меня даже разочаровали. Из-за этого чуть не отказался от автомата.

Сейчас понимаю, что все сделал правильно. Тормоза просто супер. Лучшие из тех, с кем мне когда-либо приходилось иметь дело. Когда проехал 10 000 км, рулевая рейка сильно застучала. Приехал в сервисный центр, заменили по гарантии. И я удивился, когда она снова так же застучала через полтора месяца. Скоро поеду снова менять.

В панели жучок появился примерно, когда накрутил 1000 километров. В салоне сказали, что это нормально, и если прибавить по громче радио, ничего не будет слышно. Там же заверили, что недавно появившийся стук сзади не несет никаких неисправностей. Ну и нормально, тем-более, что его слышно, только если хорошо прислушаться. Сейчас привык.

Эргономика машины на уровне, да и салон простой, в этом и заключается его удобство.

Внимание! Из недостатков могу отметить, что подвеска жестковата. А кузов наоборот недостаточно жесткий. Пробовал ехать на грунтовке, так скрипел весь кузов.

Отзыв Максима, Киа-Сид, Воронеж

Сид купил, можно сказать случайно. Пробег у нее на тот момент был всего 50 тысяч километров. Приятно удивился, проверив сервисную книжку.

Моему восторгу не было предела! Чтоб вы понимали, до этого у меня был ВАЗ 2114, а потом mazda 323-f с неработающим кондиционером. В сиде я наконец почувствовал что такое климат-контроль и автомат.

Меня очень впечатлил большой, просторный салон, с виду и не скажешь. Хотя это наверно от того, что я сам не высокий, удобная посадка, сиденья. В общем я до сих пор не жалею что взял ее.

Чувствуется, как машина идет туговато, когда в салоне 5 человек с багажом. Но я в основном езжу один, поэтому в плане разгона и динамики меня все устраивает. Просвет можно было сделать и повыше. Но пока хватает, еще нигде не цеплялся. Аккумулятор пришлось поменять после двух морозных дней.

При покупке заметил в задней подвеске непонятный стук. А стоял родной, еще полтора года после покупки отлично работал. дальше так, по мелочам менял во время технического осмотра. Лишь частично согласен с тем, что пишут про Киа Сид универсал 2010 отзывы владельцев. Подвеска меня полностью устраивает.

Хотя возможно это на фоне мазды и ВАЗа.

Отзыв Геннадия, Киа-Сид, Омск

Считаю, что мне с экземпляром повезло. Общался после покупки с двумя владельцами Сида, так они переменяли в машине все что можно и нельзя. Да и ничего хорошего сказать о ней не могут. Про Киа Сид универсал отзывы читал много.

Так мнения серьезно разделяются. Брал уже подержанную. На новую не хватило.

В кредит из-за машины влазить не захотел, как посчитал все вытекающие проценты, понял, что за ту переплату, которую я отдам кредитной организации, можно еще одну машину взять.

Меня в ней все устраивает. Внешний и внутренний дизайн продуман, все на своих местах. Удобная подвеска. Удивило, что очень экономичная машинка. Летом 7 литров на 100 километров, ну а зимой с учетов всех прогревов до 9-ти уходит. Она вообще неприхотливая. Простая, рабочая.

Недавно заметил в задней подвеске непонятный стук. И тут можно отметить, что с машиной мне повезло, а с мастерами, которые ее проверяли, не очень. Три раза, три разных мастера пытались найти и понять, откуда звук.

Первый заменил косточки, второй поменял стойки стабилизатора, третьему втулки стаба плохими показались…все безрезультативно. Подвозил знакомого на работу в мастерскую, он стук услышал, забрал на ремонт, через 15 минут сказал, что проблема в реактивной тяге.

Заменил, помогло, стук, наконец, исчез. В остальном только во время ТО расходники меняю.

Отзыв Олега, Киа-Сид, Саранск

Взял авто в 2010-том. За это время проходил только три плановых технических осмотра. Все неисправности, которые возникали вследствие этого, устранял по гарантии. Например, подтекало масло на сальнике первичного вала, залипала брызгалка. Иногда, н раза три точно, когда морозы ударяли после слякотной погоды приборы не включались какое-то время.

При этом машина с первого раза заводилась и как обычно ехала. А приборы только потом включались. Это прошло быстро. Больше зимних неприятностей не было. Держится на дороге хорошо. Да и вообще, что касается ходовых качеств, то тут производитель знает свое дело. Все четко, удобно, красиво и безопасно. Машина полностью подчиняется.

Только недавно, после солнечных дней мягкая обивка торпеды отклеилась в разных местах. Также перестал работать механизм стеклоподъемников на двери водителя, просто износился, уж слишком я его использую. Недавно поменял его, но не у официалов. Вышло намного дешевле.

Отзыв Егора, Киа-Сид, Екатеринбург

Обладателем Сида являюсь с 2013-го года. Пробег за все это время составил 4160 километров. Про Киа Сид универсал отзывы владельцев 2013 читал еще до покупки. Боялся, что при моем росте в 189 см посадка будет неудобная. Но как оказалось, зря переживал. Помещаюсь очень даже комфортно.

Причем посадка удобная не только на передних, но и на задних сидениях. Спина не устает даже во время длительных поездок. Кстати, такие мелочи, как множество дополнительных кармашков в салоне и багажнике очень радуют.

В багажнике, на передней панели и под приборной панелью находятся три розетки на 12 вольт, каждая оборудована заглушками.

Очень экономичное транспортное средство. По трассе расход составляет от четырех до 5,6 литров на 100 километров. А в городе выходит от 5,6 до восьми литров.

Сначала с отзывов такой экономичности не верил, больше знакомым верил. Сейчас сам убедился. В общем, я ни капли не жалею что купил.

Пока продавать не собираюсь, конечно, некоторые комплектующие просто выходят из строя, но пока все это из-за банального износа.

Отзыв Виктора, Киа-Сид, Новосибирск

Я приверженец спокойного стиля вождения. И машину выбрал аналогичную. Долго думал, выбирал, и не прогадал. Сид радует как плавными разгонами, так и мягкими торможениями. Подвеска, конечно жестковата. Но это не мешает при вождении, можно расслабиться, и наслаждаться поездкой. Двигатель на 1,6, мощностью в 129 лошадок. Этого более чем хватает.

Однажды перевозил вещи товарища, сиденья сложили, машина забита под завязку. Но что удивительно, никакого дискомфорта не чувствовалось. Машина да при обгоне отлично держала дорогу. Кстати, удивительно вместительный универсал! Неоспоримый плюс, это наличие в багажнике органайзера под мелочевку.

Важно! Единственный недостаток — это плохая шумка колесных арок. Это заметил не только я, во многих отзывах об этом пишут. Но я оставил как есть, привык.

Киа-Сид-Универсал: последние отзывы владельцев автомобилей разного года выпуска

Автомобили
Легковые автомобили

Наверняка каждый автолюбитель знаком с такой машиной, как «Киа Сид». Данная модель С-сегмента выпускается в свет с 2006 года, и за это время она успела многим полюбиться. Выпускается машина в двух кузовах – хэтчбек и универсал. Последняя версия нравится автомобилистам больше.

И сейчас как раз будут изучены оставленные про универсал «Киа Сид» отзывы владельцев. Именно их комментарии способны помочь понять, действительно ли хороша эта машина так, как о ней рассказывает производитель.

Первое поколение: плюсы

С него будет логично начать. Если обратить внимание на оставленные про универсал «Киа Сид» отзывы владельцев в 2008, 2009, 2007 и 2006 годах (когда и выпускалось первое поколение), то можно заметить, что чаще всего к плюсам они относят следующие моменты:

Удобный и большой салон.
Огромный багажник.
Тяговитый, «цепной» двигатель, мощи которого хватает для шустрого разгона и обгона.
Великолепная управляемость.
Отличные тормоза.
Достойная звукоизоляция. Конечно, шипованная резина в задних арках добавит шума, но это не будет критично.
Удобные сиденья.
Крупные зеркала с подогревом.
Шторки и подушки безопасности в наличии, что добавляет уверенности в надежности машины.
Качественный кузов. Не «цветет» даже в случае его многолетнего содержания на улице.
Штатная музыка звучит вполне достойно.
Есть удобная функция – регулировка яркости подсветки приборов.
Имеется 3-уровневый подогрев передних сидений.

Что касательно АКПП? В своих оставленных про универсал «Киа Сид» отзывах владельцы говорят, что в первое время коробка действительно кажется «туговатой». Но с течением времени удается научиться быстро переключать передачи педалью газа, самостоятельно определяя ускорение.

Первое поколение: минусы

О недостатках универсала «Киа Сид» владельцы в отзывах тоже пишут. Вот некоторые минусы:

Аккумулятор у машины слабоват, приходится часто менять, так как автомобиль прилично оснащен электроникой.
Подвеска жестковата. По ровному дорожному покрытию автомобиль идет идеально, но езда по ямам, неровностям и ухабам сопровождается толчками.
Передние боковые стойки слишком широкие, заслоняют собой обзор.
Фары светят неплохо, но через 4-5 лет после эксплуатации тускнеет пластик.
Чтобы сложить задний ряд, приходится поднимать сиденья и вынимать подголовники. Это занимает определенное время.
Переднее пассажирское сидение вперед практически не складывается.
Клиренс неплохой, но на этой «Киа» в лес все равно лучше не ездить.
На модели установлены стеклоочистители со своими креплениями, а потому на стандартные их заменить не получится. Если ставить новые, то покупать только у дилера.

Особых поломок и неисправностей за время эксплуатации автомобилисты не подмечают – машина надежная, но, как и любое другое транспортное средство, вложений требует всегда.

Первое поколение: рестайлинг

Усовершенствованные модели универсала выходили в период с 2009-го по 2012-й. Что же автомобилисты рассказывают об этой модели? Можно попробовать разобраться, изучив оставленные про универсал «Киа Сид» отзывы владельцев 2010 года (для примера). Вот наиболее часто встречающиеся комментарии:

Отличная система помощи при старте на подъеме. Быстро «подкусывает» колодки до момента появления уверенной тяги. Откатов не возникает.
ESC уверенно работает в паре с ABS. Тандем показывает себя с самой лучшей стороны в зимнее время.
Удобной функцией является интегрированная система активного управления. Ощутимо повышает усилие на руле, если водитель вдруг начинает вращать его в ошибочную сторону.
В рестайлинговой версии аккумулятор «живет» дольше. Свет гаснет автоматически после изъятия ключа и открытия двери, магнитола выключается через час сама и т. д.
Дно сделано качественно: сначала идет подрамник, а потому все агрегаты спрятаны.
Хорошо сделали 5-ю дверь, сместив петли вглубь крыши.
Динамика достойная, даже на машине с двигателем в 122 л. с.
Очень приятный салон с неплохим пластиком. Есть масса приятных дополнений: подсветка в бардачке, пепельнице, даже в солнцезащитных козырьках.
Под полом багажника находится бокс из пластика. Туда можно поместить трос, огнетушитель, аптечку и т. д.

В целом, если сравнивать с дорестайлинговыми версиями, то машина получилась намного лучше в плане технического оснащения.

Второе поколение

Теперь можно обратить внимание на оставленные про универсал «Киа Сид» отзывы владельцев в 2013 году. Это как раз модель 2-го поколения. И вот ее особенности:

Оба двигателя (100 и 129 л. с.) хороши. Моторы надежные, работают тихо. Динамики с ними для города хватает.
Подвеска в меру жесткая. В поворотах кренится, но изредка, да и управление внятное. Хотя на неровностях не хватает энергоемкости.
Салон шикарный, все внутри находится на своих местах, под рукой. И кресла отличные, с выраженной боковой поддержкой. Пластик мягкий, никаких «сверчков» не наблюдается.
Электрооборудования просто до неприличия много. И это хорошо! А еще лучше то, что его работа не вызывает нареканий.

Остальные моменты (управляемость, работа АКПП, поведение на дороге и т. д.) описаны так же, как и в предыдущих отзывах владельцев. Универсал «Киа Сид» 2-го поколения по техническим показателям так же хорош, как и его предшественники.

Второе поколение: рестайлинг

Нельзя обойти вниманием и эти модели. Про модернизированные версии тоже есть множество отзывов владельцев. Универсал «Киа Сид» в 2015 году предстал перед автолюбителями в обновленном виде. Многие его приобрели и в процессе эксплуатации выявили следующие его особенности:

Дизайн современный, но и традиционный в то же время. Узнаваемые особенности «Киа» в экстерьере сохранены.
Традиционная АКПП по-прежнему образует достойный тандем с атмосферным мотором.
Багажник все так же впечатляет своим объемом. Задние сиденья уже проще разложить в ровный пол.
Имеется масса ниш для хранения мелких вещей и функциональный органайзер.
Установлена надежная многорычажная подвеска сзади, вследствие чего машина уверенно чувствует себя что на неровностях, что на трассе.

Минусы 2-го поколения

Отмечают ли какие-либо недостатки владельцы в отзывах? Универсал «Киа Сид», по мнению некоторых, недостаточно энерговооруженный. Многие хотят видеть на нем 1,8-литровый двигатель как минимум.

Также из минусов отмечают низкий свес передней губы и возникающие с керамическим катализатором проблемы. Еще многие недовольны тем, что производитель решил урезать комплектации.

Третье поколение

О нем напоследок. Пока что маловато оставлено про новый универсал «Киа Сид» отзывов владельцев, поскольку он вышел совсем недавно. Но в тех, которые имеются, недостатки автомобилисты не перечисляют.

Они лишь говорят, что машина в плане соотношения цены и качества идеальна. В плане электроники функционал впечатляет, управляемость по-прежнему на уровне – автомобиль идет плотно, не издавая никаких посторонних звуков. И АКПП работает идеально, хотя есть кнопка «Спорт», с которой переключения выполняются еще азартнее.

В целом сложно назвать какие-то недостатки, поскольку в этом современном, выпущенном буквально пару месяцев назад автомобиле имеется все, начиная с хорошей звукоизоляции, заканчивая тяговитым мотором.

«Киа Сид универсал» — отзывы реальных владельцев авто

Над обликом европейской версии южнокорейского бренда работали дизайнеры из Франкфурта. Удлиненная форма придает машине спортивный вид. Об этом говорит и аббревиатура SW. Обозначение расшифровывают как Sporty Wagon, хотя тип кузова обычно предполагает другое толкование.

Габариты автомобиля полностью соответствуют классу транспортного средства. «Киа Сид» подвергается рестайлингу практически ежегодно.

Плюсы

Положительные стороны модели составлены на основании отзывов реальных владельцев о «Киа Сид универсал». Среди плюсов выделяют:

Современный дизайн.
Просторный салон и багажник. Объем отсека для перевозки вещей, когда откинуты задние сиденья, превышает 1,5 тысячи литров.
В отделке использован пластик с приятными тактильными свойствами.
Расход топлива корейцев сравнительно небольшой. При поездках по городу автомобиль расходует от 8 до 11 литров бензина, за пределами населенного пункта – около 7. У дизельных моторов этот показатель почти вдвое меньше.
Все типы двигателей отличает надежность. Отзывы о Kia Ceed SW свидетельствуют, что покупатели предпочитают мотор объемом 2 литра. Обслуживать агрегат приходится реже других.
Стойкость присуща и коробке передач. АКПП на дистанции в 300 тысяч километров обычно еще не требует ремонта.
Покупатели также отмечают небольшой тормозной путь и низкую степень износа колодок.

Отличные технические характеристики изначально заложены в автомобиле производителями.

Минусы

В отзывах владельцы отмечают и недостатки «Киа Сид» Универсал:

Главный минус модели – защита от коррозии предусмотрена только на узлах, днище и других участках, подвергающихся воздействию внешней среды. Эффективность цинкового напыления ниже, чем при облицовке гальваникой или горячем методе. Лак на поверхности также легко поддается механическим повреждениям.
Механические коробки передач проигрывают автоматике. Осмотр проводят после каждых 80 тысяч километров пробега.
По отзывам о «Киа Сид» Универсал, владельцев не радует и звукоизоляция. Тихо разговаривать на скоростной автотрассе в салоне не получится.
Невысокий клиренс доставляет водителям беспокойство зимой и вне зависимости от сезона на неровных поверхностях.

Плюсы и минусы автомобиля Фольксваген Поло седан

Слабые стороны, по мнению покупателей, не перевешивают плюсы модели.

Характеристики авто

Это классический «крепкий середняк». Машина надежная, добротно сделанная, достаточно комфортная. В свое время о «Сиде» говорили как о «модели, занимающей промежуточное положение между В и С классами».

Кузов

«Киа Сид» 2013 года выпускался как хетчбек трех- и пятидверного типа, универсал. Их обозначения выглядели так:

Cee`d – стандартный хетчбек;
Cee`d SW – машина в «универсальном» кузове, размер которой хорошо подходит для семейных людей;
Pro Cee`d – трехдверка.

На базе последней создана Cerato тех лет.

Эксплуатационные качества

Если посмотреть на стоимость авто 2013 года выпуска, можно удивиться высоким ценам. «Сид» до сих пор охотно берут. Машина востребована у рядовых автомобилистов и дилеров – их привлекают эксплуатационные качества.

Автомобиль сугубо городской, «асфальтовый», технические характеристики «Киа Сид» 2013 не предполагают наличия излишне сложных, уязвимых узлов. Но слабые места все же есть:

проблема с «вылетом» катализаторов вполне реальна, но больше зависит от качества используемого топлива;
на пробегах «за сотку» стоит поменять цепь – примерно у 15% машин она начинает шуметь на холодную (владельцы доезжают и до 200 тыс. км);
при достижении 150 тысяч пора перебирать подвеску – если перед еще держится, то все сайлентблоки сзади нужно менять;
бывают проблемы по рулевым рейкам и кондиционерам (решаются по гарантии).

Но большинство владельцев, купивших авто новым, и по сей день никаких вопросов к машине не имеют. Зимой она теплая, при наличии кондиционера прохлада обеспечена при любой жаре, а качество материалов интерьера «Киа Сид» 2013 года явно выше, чем у современного В-класса.

Салон и багажник просторные, расходники доступны по цене и ассортименту, на комплектацию корейцы не скупятся.

Двигатель

Для продаж в России концерн выбрал четыре варианта моторов:

1,4 л на 100 л.с. – самый дешевый движок, обладатели которого жалуются на низкую приемистость на трассе (машина предпочитает «стоять» вместо динамичного разгона);
«классический» мотор 1,6 л на 129-130 л.с. (зависит от года выпуска);
двигатели 1.6, ставившиеся на комплектации с роботом, были слегка форсированы до 135 л.с.;
в «заряженных» версиях JD использовался турбированный мотор 1,6 л на 204 л.с.

Более 80% «Кия Сид» 2013 года на вторичном рынке продаются с движками 1,6 мощностью ~130 «лошадей». Они достаточно просты, надежны, претензий к ним нет вообще (если не учитывать проблему катализаторов).

На вторичке изредка попадаются экспортированные из ЕС «Сиды» с дизельными моторами. Учитывая, что для нашего рынка официально они не поставлялись, при необходимости ремонта владельцы обязательно столкнутся с долгим сроком поставки запчастей (но их можно заказать без всяких проблем).

Ладу Гранту снимут с производства. Чем нам это грозит

Турбированный GDI-мотор крайне чувствителен к качеству топлива и масел, отчего опытные автолюбители не рекомендуют покупать такую машину без сервисных документов и при сомнении в достоверности пробега. Двигатель часто переживает у «горячих» хозяев чип-тюнинг, отчего ресурс снижается.

Трансмиссия

Ассортимент коробок также особым разнообразием не поражает:

Стандартная шестиступенчатая МКПП, о которой что-то плохое сказать сложно – надежна, безотказна, ходы передач короткие, очень четкие.
6-ст. гидромеханическая АКПП – высокая четкость и скорость переключений, надежность и огромный ресурс (при условии замены масла не реже чем раз в 60 тысяч).
Самая редкая – шестиступенчатая РКПП, которая агрегатировалась только с моторами мощностью 135 л.с.

Интересный факт – «заряженный» хэтчбек «Киа Сид» 2013 года с мотором 204 л.с. продавался исключительно под МКПП. Это отличительная черта второго поколения. Начиная с третьей генерации, мощные моторы шли исключительно на «роботе». Таких комплектаций с механикой уже не было.

Расход топлива

Эффективность связки моторов и коробок – одна из наиболее жарко обсуждаемых тем среди автомобилистов. Некоторые отзывы о Kia Ceed 2013 утверждают, что на АКПП машина укладывается в 7,5 литров круглогодичной эксплуатации. В реальности результаты не так хороши.

Двигатель	Тип трансмиссии	Средний расход (трасса и город), литров
1,4	Механика	5,2-8,3
1,6	МКПП	5,5-8,9
1,6	Гидромеханический автомат	5,3-9,5
1,6	РКПП	4,9-7,5

Большинство автомобилистов подтверждает, что средний расход примерно на литр больше заявленного производителем, в зимнее же время расхождение с официальными данными еще сильнее.

Реальные отзывы владельцев о «Киа Сид» Универсал

На автофорумах покупатели регулярно обмениваются мнениями о марках разных машин. Не исключение и отзывы владельцев о «Кия Сид» Универсал.

Коробка передач

В автомобиле предусмотрены и многоступенчатые механические коробки передач, и автоматы. Отрицательное мнение сложилось у ряда покупателей машин с МКПП. Некоторые водители жалуются на повышенный расход бензина, необходимость частого переключения скоростей.

Хорошо себя зарекомендовали турбо-моторы. К автоматическим коробкам претензий нет, особенно в черте города. Преимущества АКПП наиболее заметны в часы пик, когда машины встают в пробках. Нередко отмечают поломки гидроблоков. Часто они возникают из-за замены масла с нарушением регламентных сроков.

Владимир: «Был приятно удивлен новой машиной. Особенно радует вместительный багажник. Для нашей семьи это актуально. Автомат сам выбирает режим в пробках и не надо постоянно дергать рычаг переключения скорости. Недостаток – низкий просвет между днищем и дорогой. Я езжу аккуратно и сильной проблемой это не стало».

Объем двигателя

Минимальный объем двигателя не пользуется высоким спросом у водителей. Такие модели тяжело разгоняются, что затрудняет маневры, требующие высокой скорости исполнения. После 100 тысяч километров начинают проявляться проблемы. Сначала страдает цепь ГРМ, затем возможны поломки коленвала, выходят из строя поршневые кольца.

Дизельные моторы реагируют на топливо. Некачественный материал вызывает засорение форсунок, клапанов или насоса.

Самые востребованные – силовые агрегаты с объемом 2 литра. Отзывы о «Киа Сид универсал» с таким мотором положительные. Владельцы считают машину динамичной и грузоподъемной.

Султан: «Автомобиль довольно экономичный, для города в самый раз».

Расход топлива

Для Kia Ceed характерен экономный расход горючего. Водители довольны, что запасов бензина хватает надолго. Но в некоторых х владельцы указывают, что реальные цифры потребления топлива иногда превышают плановые показатели.

Николай: «Цены на расходники вполне подъемные. Топлива ест немного, это тоже в плюс. Лично мне иногда не хватает в машине динамики».

Кузов

Кузов автомобиля покрыт защитным слоем из цинкрометалла. Материал соединяют без разрывов, что придает устойчивость к внешнему воздействию.

Отзывы о «Киа Сид СВ» доказывают, что в такой технологии много слабых мест. Коррозии подвержены торцевые части кузова и зоны сварки. Десятки комментариев посвящены появлению ржавчины в корейских машинах. Многие водители жалуются на некачественную оцинковку. Очаги с разрушенным покрытием снижают надежность кузова и портят экстерьер.

Константин: «Для такой хорошей машины не обошлось без ложки дегтя. ЛКП слабое».

KIA Ceed 2019-2020 отзывы владельцев

Машина идет плотно, не издает ни одного постороннего звука. АКПП очень бодрый, хотя есть кнопка СПОРТ, с ней переключения еще азартнее. Понравилась аудиосистема (6 динамиков) играет очень достойно для такого класса, хотя сочности звучания не хватает.

Центральный тоннель с подлокотником не двигается, но и не вызывает неудобств, главное не шатается.

Насчет дверных ручек — очень понравилось решение, их две — есть и ручка ближе к петлям двери, чтобы дверь было удобно закрывать.

А есть и ручка-выемка в дверной карте, ближе к концу двери, чтобы удобно было дверь открывать. Минус — много лакированных элементов, есть вероятность зацепить их, и красивый вид будет потерян…

Шумоизоляция хорошая, двери закрываются плотно, с приятным глухим звуков. Сидения комбинированные — поверхность ткань, а спинка и боковины из кожзама — удобно чистить, если кто-то случайно испачкает. Сделано все добротно, ужасного запаха или чувства дешевизны не ощущаются.

Колеса на 16 дисках (55 профиль), машина едет мягко, кренов вообще нет никаких, идет в повороте как приклеенная к дороге. Что заметил, это при скорости 100 км/ч при плохом асфальте начинает раскачивать корму — странное поведение, как будто прыгает машина, но при хорошем асфальте едет очень уверенно. Очередной посыл снижать скорость на плохих участках.

Багажник не рекордный, но все приемлемо. Кстати, чуть меньше, чем у Форда (по моим наблюдениям). Из минусов — это клиренс 160 мм и губа переднего бампера, которая ну очень низковато стоит (там кстати есть по краю пластиковая накладочка — подумали о парковке), но ездить надо аккуратно, хотя после Форда это аккуратность также сохранится.

На данный момент езжу в обкаточном режиме, обороты не более 3 000. При умеренной езде, коробка переключает передачу как раз при достижении этого значения. Могу лишь сказать, что машина уже стала ехать шустрее за пройденные 600 км. В городе вполне хватает, на трассе при спокойной езде — вполне. Нравится, что есть подрулевые лепестки.

Удивило, что в максимальной комплектации для двигателя 1,6 («Престиж») зажали бесключевой доступ и кнопку старт/стоп, а также автоматическое складывание зеркал. Это очень неудобно.

Подбешивает, что иногда на кочках слышно как стучит задняя полка. Наверное, потому что хетч, надо будет что-то придумать. Возможно, стучит накладка, которая закрывает запасное колесо, которая ничем не закреплена и вероятно издает такие звуки.

Артур, отзыв про Киа Сид Престиж 1.6 АКПП 2021 года

Во-первых, у KIA Ceed многообразие вариантов

KIA Ceed второго поколения в России был (и остается) доступен сразу с тремя типами кузова, что в настоящее время — роскошь. Он бывает 3- и 5-дверным хетчбэком, а также вполне вместительным универсалом. У каждого кузова есть своя фишка. Обычно же как? Три вариации — это одна и та же машина, только растянутая все дальше и дальше.

KIA Ceed не таков: трехдверка агрессивна и пижониста, пятидверный хетч нарочито серенький и старается понравиться всем, а универсал, хоть и практичен, но не давит своей «сарайностью».

Сараем Ceed SW вообще обзывать не тянет: там такая лихая оконная линия и такой стремительный силуэт, что хочется в него не картошку грузить, а мчать на нем по извилистой дороге.

Правда, простенькое шасси такие порывы быстро остужает, но сам факт: перед нами не просто универсал, а красивый универсал. Что и в классе выше встречается нечасто, а в С — и подавно.

Также читайте: Надежный семьянин: выбираем Hyundai Santa Fe III

Во-вторых, KIA Ceed II чертовски удобный и «богатый»

Разнит «Сиды» не только визуал, но и внутренние габариты, соответственно. Трехдверка, что логично, наименее практична, главным образом при посадке назад. Универсал — чемпион по вместимости: 528 л против 380 у обоих хетчей. Но вот для задних пассажиров он места предоставляет столько же, сколько, например, пятидверный хетч.

А вот список оснащения и моторов с коробками у них почти одинаковый. Там у всех троих может быть и раздельный климат-контроль, и 7-дюймовый экран медиасистемы с навигацией и камерой заднего вида, и обогрев руля, и куча кнопок на нем же. Плюс — USB-порты для подзарядки, которые у «корейцев» были нормой уже в «десятых», у всех остальных только входят в обиход.

В пересчете опций на рубли Ceed был и остается одним из самых выгодных предложений. KIA – большие молодцы и за свою цену давали максимум функционала. В «японцах» тех лет многое из представленного вообще не найти (USB-порты те же), у «немцев» — найти, но за совершенно иные деньги.

Что до динамических характеристик, то там, с одной стороны, все достаточно уныло, зато в перспективе не будет головной боли и частых визитов в сервис.

Начальные версии оснащались моторами 1,4 л на 100 л. с., которые хороши разве что отсутствием налогового обременения в ряде регионов. Но в плане езды, конечно, — вообще не вариант.

Этого мотора легкому Rio едва хватает, а Ceed-то на размер больше!

Чаще всего (83% предложений) встречаются варианты с атмосферником 1,6 л на 130 сил. Тоже такое себе в плане динамики, но с небольшой оговоркой ездить он должен до скончания времен без особых проблем.

После рестайлинга 2015 года Ceed получил двигатель того же объема, но с распределенным впрыском (1,6 GDI). Сил стало 135 вместо 130, динамики прибавилось чуть-чуть, топливная экономичность выросла. Но не благодаря мотору, скорее, а благодаря «роботу» с двумя сцеплениями.

Совсем редко встречается тоже 1,6-литровый агрегат, но дополненный наддувом. Его отдача выросла до 204 сил, но найти его можно на единичных экземплярах: в версии GT у трех- и пятидверок в паре с безальтернативной «ручкой».

Спортивный седан премиум-класса – новый Audi A4 B9

Также читайте: Скучная скукотища, или Каких проблем ждать от KIA Cerato III

«Киа Сид универсал» — отзывы реальных владельцев авто

Описание характеристик автомобиля Kia Ceed «Универсал»

Плюсы

Современный дизайн.
Просторный салон и багажник. Объем отсека для перевозки вещей, когда откинуты задние сиденья, превышает 1,5 тысячи литров.
В отделке использован пластик с приятными тактильными свойствами.
Расход топлива корейцев сравнительно небольшой. При поездках по городу автомобиль расходует от 8 до 11 литров бензина, за пределами населенного пункта – около 7. У дизельных моторов этот показатель почти вдвое меньше.
Все типы двигателей отличает надежность. Отзывы о Kia Ceed SW свидетельствуют, что покупатели предпочитают мотор объемом 2 литра. Обслуживать агрегат приходится реже других.
Стойкость присуща и коробке передач. АКПП на дистанции в 300 тысяч километров обычно еще не требует ремонта.
Покупатели также отмечают небольшой тормозной путь и низкую степень износа колодок.

Отличные технические характеристики изначально заложены в автомобиле производителями.

Минусы

В отзывах владельцы отмечают и недостатки «Киа Сид» Универсал:

Главный минус модели – защита от коррозии предусмотрена только на узлах, днище и других участках, подвергающихся воздействию внешней среды. Эффективность цинкового напыления ниже, чем при облицовке гальваникой или горячем методе. Лак на поверхности также легко поддается механическим повреждениям.
Механические коробки передач проигрывают автоматике. Осмотр проводят после каждых 80 тысяч километров пробега.
По отзывам о «Киа Сид» Универсал, владельцев не радует и звукоизоляция. Тихо разговаривать на скоростной автотрассе в салоне не получится.
Невысокий клиренс доставляет водителям беспокойство зимой и вне зависимости от сезона на неровных поверхностях.

Mercedes-Benz B-класса: как «Бэ» модернизировали

Слабые стороны, по мнению покупателей, не перевешивают плюсы модели.

Кто собирает киа сeed для европы

Завод в Словакии является самым старым предприятием КИА. Тут производят КИА Сeed для европейских потребителей. Выходящие отсюда автомобили получаются современными и экологически – безопасными. Находится завод в городе Жилина, который находится в 200 километрах от столицы данной страны.

Эта сборка стоит на более высоком уровне, чем корейское предприятие. Это определяется количеством брака, который отправляется обратно в утилизацию.

Первый экземпляр КИА Сeed сошел с конвейера словацкого завода в декабре 2007 года. С тех пор, новая машина отсюда сходит каждую минуту. Каждый пятый экземпляр собирается в кузове универсал.

В Словакии находится единственное предприятие (за исключением Кореи), на котором машина делается по полному циклу. Тут автомобиль штампуют, красят, комплектуют и собирают. Также, тут сделан новый цех, где делают моторы и коробки передач.

Если вы посетите предприятие, то сразу в глаза бросится высокий уровень его автоматизации. Это позволяет проектировать и продавать продукт высочайшего качества.

Все продумано до мелочей. Автоматы подают детали и загружают их на необходимый конвейер. Словацкое предприятие начинается с прессовального цеха. Участие человека тут лишь пассивное. Детали штампуются всего за 20 секунд, а потом их сразу проверяют на качество и соответствие стандартам.

Всего в цехе работает 342 робота. Все собранные автомобили проверяют на специальной площадке. 21% экземпляров, которые сошли с конвейера в Жилине, направляются на российский рынок.

Реальные отзывы владельцев о «Киа Сид» Универсал

Коробка передач

Hyundai Solaris (2010 — 2017) – история с Акцентом

Объем двигателя

Султан: «Автомобиль довольно экономичный, для города в самый раз».

Расход топлива

Кузов

Константин: «Для такой хорошей машины не обошлось без ложки дегтя. ЛКП слабое».

Все минусы универсала kia ceed sw в отзывах владельцев

Любой универсал сразу становится интересным семейным людям. Наличие пятой двери упрощает доступ к багажнику, что позволяет быстро загружать все имеющиеся под рукой вещи. Именно таким универсалом для многих стал Kia Ceed.

Однако, несмотря на недавнее обновление модели в ней остаются минусы, про что и пойдет речь. Из статьи каждый сможет подчеркнуть особенности этого автомобиля и решить, стоит ли покупать данный универсал для своей семьи и работы.

Евгений из Москвы

Бензиновый 1.6, 128 л. с.

Prestige

Пежо 508 – игрок бизнес класса

Знаю, что предыдущие модели хорошо себя показывали, ведь сам ездил на них. Выбор в покупке нового автомобиля был очевиден – Киа Сид. Мне по душе вид данного автомобиля, но есть ощущение простоты.

Из недостатков сразу отмечу шумоизоляцию. Наши дороги не лучшего качества, что создает массу причин хотеть в арках автомобиля побольше шумоизоляции. Дорога слышится практически на любой скорости. Хотя со стороны двигателя и стекол звук проникает с трудом.

Цена на дополнения и сам автомобиль постоянно растет. Только недавно брал все на порядок дешевле, а тут спустя несколько месяцев узнаешь, что уже произошло подорожание. Тут винить сложно, ведь все понимаем, что происходит в стране – но жить от этого легче не становится.

Еще ряд особенностей, которые неоднозначны:

звук из колонок слабоват для такого класса универсала: больше 1 млн. все же стоит;
отсутствует дорогая сердцу ЕСП;
дворники не прорабатывают с углов лобовое стекло.

Еще есть моменты со слишком крупными зазорами. Киа Сид после хорошего заезда легко может превратиться в полный рассадник грязи, которая непременно останется у вас на одежде. Пока жить с недостатками комфортно, если смотреть на более убогих конкурентов.

Владимир из Москвы

Бензиновый 1.6, 128 л. с.

Premium

Расход сходится с данными от производителя – зачет. Это моя основная радость на этом универсале, поэтому начинаю с нее, ведь дальше отмечу недостатки. Когда твой автомобиль переходит отметку в миллион, хочется видеть больше труда от производителя. Можно упрекнуть в предвзятости, но мне деньги легко не даются.

При длительных поездках складывается острое ощущение недостатка высоты в подлокотнике двери. Рука начинает требовать приподнять ее для комфорта, но тогда приходится держать на весу. Решение легкое – покупаешь дополнительную подставку.

Дворники поскрипывают на морозах. Едешь себе расслабленный и вроде все хорошо, как вдруг все портится жутким скрипом от дворников. Понимаю, производитель не предусматривал поездки при -20°С и больше, но ведь для нашей страны это привычное явление.

Мои советы покупателям Kia Ceed:

морозным регионам данный универсал не подойдет;
девушкам автомобиль подходит лучше, чем суровым парням;
дополнения сильно влияют тут на ощущения, поэтому экономить не рекомендуется.

Kia Ceed намного лучше любого отечественного аналога. Универсал стоит своих денег и позволяет чувствовать себя на дороге комфортно. Другое дело постоянно колесить на нем – каждый день приносит сюрпризы в виде найденных новых недостатков.

Сергей из Оренбурга

Бензиновый 1.4, 100 л. с.

Classic

На зимней резине шумоизоляция дает конкретный сбой. Колеса слышно отчетливо, они постоянно пытаются издать все громче звук, вроде предела этой проблеме нет. До этого на прошлом автомобиле такой проблемы не наблюдалось, поэтому тут приходится хорошенько напрячься для разговора по телефону.

Двигателя мне вполне хватает. Если постоянно помнить про 100 л. с. под капотом, то универсал позволяет наслаждаться поездкой по трассе. Молодым людям однозначно стоит присматривать 1.6 или 1.4 Turbo-GDI. Ценник при этом вырастет на приличную сумму – согласиться на такие расходы мне духу не хватило.

Клиренса недостаточно при проездах «лежачих полицейских». На скорости днище автомобиля царапается достаточно хорошо. Решением для меня стало укрепление днища защитой и постоянное сбрасывание скорости. Продать универсал в идеальном состоянии с таким дорожным просветам будет очень сложно.

Еще бесит в Киа Сид:

Дилеры постоянно предлагают разные у себя модели по комплектациям. Так один салон легко уступит, а другой попросит в разы больше.
Первое впечатление сильно отличается. Так сразу заметить большие зазоры сложно, куда забивается грязь.
Цены «скачут» каждый сезон, что не позволяет спланировать покупку.

Киа Сид при удачной покупке у дилера, который накинет опций бесплатно, стоит своих денег. В нем предостаточно места, расход стабильно низкий и поломки первое время не наблюдаются. В остальном перед нами привычный продукт .

Диана из Москвы

Бензиновый 1.4 Turbo-GDI, 140 л. с.

Premium

Автомобиль покупал муж для поездок за детьми и для работы. Мне понравился универсал в белом цвете, поэтому пришлось подождать его у дилера. Цену мы готовы были заплатить любую.

Краш-тест Рено Дастер: рейтинг безопасности по версии NCAP

Было решено остановиться на самой дорогой комплектации, где соотношение двигателя к комфорту лучше всего видно. Да, мне гонять нет необходимости, но иногда приходится идти на обгон из-за работы, когда времени катастрофически не хватает.