Последние несколько лет Kia Rio носит почетное звание самой продаваемой иномарки в России. Сейчас уже на рынке новых автомобилей продается четвертое поколение, но успех ковался, в основном, его предшественником – машиной третьей генерации.
Поначалу она была в тени соплатформенного Solaris, но потом благодаря более низким ценам уверенно его обошла. Популярности машине снискала и маркетинговая политика корейцев – в кризисные 2015-2016 годы они меньше конкурентов повысили цены и смогли завоевать значительную часть рынка.
Потом цены вернулись на адекватное значение, но десятки тысяч клиентов были уже у компании в кармане. Однако коммерческий успех не означает, что у машины нет недостатков. Далеко не для всех автомобилистов Rio будет удачной покупкой.
Чтобы уберечь от возможного разочарования расскажем о пяти самых больших проблемах этой модели.
На фото — Kia Rio, рестайлинг 2015-2017 года.
5. Неудачное расположение катализатора
Про двигатели Rio в автомобильной среде много спорили. Мол, они китайские, одноразовые и неремонтопригодные. Однако практика показала, что проблем с моторами нет, и двигатели это скорее преимущество машины, а не недостаток. Тем обиднее, что серьезные проблемы с мотором периодически случаются, причем не по вине самого мотора.
Конструкция выхлопной системы такова, что обязательный каталитический нейтрализатор расположен слишком близко к двигателю. Когда он начинает постепенно разрушаться, то керамическая крошка попадает в цилиндры. Нетрудно догадаться, что это быстро приводит к серьезным задирам, масложору, потере компрессии и, в конце концов, к капитальному ремонту мотора.
Катализатор интегрирован с выпускным коллектором. Фото — drive2
Картина безрадостная, но все упирается в ресурс катализатора. Вещь эта абсолютно непредсказуемая.
Есть отзывы о побегах Rio более 500 000 километров с родным катализатором, у кого-то армагеддон наступает уже на 50 000 километрах.
Судя по частоте появления проблемы, разрушение катализатора на малых пробегах явление не столько редкое, чтобы его игнорировать. Многие владельцы даже превентивно меняют его на пламегаситель, не дожидаясь разрушения.
Пламегаситель вместо катализатора Kia Rio 3
В целом, на ресурс катализатора в автомобиле повлиять довольно сложно. Разве что – заправляться качественным бензином, но и это не панацея. Пусть катализатор ломается не у каждого владельца Rio все равно не очень приятно осознавать, что из-за глупой конструктивной особенности можно в любой момент «влететь» на капремонт двигателя стоимостью 70-80 тысяч рублей.
Готовый пламегаситель
В четвертом поколении конструкцию выхлопа исправили и на новых машинах проблема должна сойти на нет.
4. Жесткая подвеска
Rio избежал проблем с задней подвеской, которые были у первых версий Solaris и на высокой скорости превращали автомобиль в неуправляемый снаряд, но все равно нужно признать, что подвеска корейцам не удалась. К надежности и ходимости запчастей особых претензий нет, но вот характеристики не для России.
Rio хорош на гладком асфальте, отлично держит дорогу и не отрабатывает микропрофиль, но как появляются ямы или заканчивается асфальт, то начинаются проблемы. Подвеска грубо отрабатывает неровности, часто срабатывает на отбой, а пассажиров внутри нещадно трясет.
Особенно задних пассажиров, передним ехать чуть комфортнее.
На фото — задняя подвеска Kia Rio 3
В какой-нибудь Европе это за недостаток никто бы не посчитал, но мы живем в России, где энергоемкость считается главной добродетелью подвески любого авто. В крупных городах, где дороги более-менее ремонтируют, Rio жесткостью дискомфорта не вызывает, но вот в мелких населенных пунктах, деревнях и просто местах с плохими дорогами ему приходится тяжко.
3. Тесный задний ряд
Logan и Polo уже казалось бы приучили россиян, что даже компактный автомобиль может быть комфортным для трех седоков на втором ряду, но Rio вернул всех во времена «девяток» и «десяток», когда сзади трое могут сидеть только на выдохе.
Причина банальная – мало места для ног (рослый водитель сам за собой упирается коленками в сиденье), да низкая крыша, которая вынуждает пригибаться.
Удивительно, что с таким размером салона Rio стал популярен в такси, однако таксисты всегда хитрят – они максимально сдвигают переднее сиденье вперед, тогда сзади для одного человека уже достаточно места, но вот если нужно перевести компанию, ее участникам придется прочувствовать смысл фразеологизма плечом к плечу.
Задний ряд сидений
2. Тонкое лакокрасочное покрытие
Сегодня многие производители экономят на окраске, но, кажется, что корейцы зашли в этом вопросе слишком далеко.
Нет, автомобиль не гниет, его коррозионную стойкость можно назвать приемлемой, но толщину металла часто любят сравнивать с фольгой, а краску легко повредить ногтем.
Сколы — это явление на Rio очень частое, если их не подкрашивать кузов может начать цвести со всеми вытекающими из этого проблемами.
Скол на капоте
1. Слабая приспособленность к дальним выездам
Целый ряд особенностей машины вроде бы и не тянут на полноразмерные недостатки, но складываются в систему, которая позволяет говорить о неудобстве эксплуатации автомобиля для дальних поездок. В интернете, конечно, немало отзывов о «дальняках» на корейце, но люди ездят не благодаря, а вопреки.
Что мы имеем в виду? Во-первых, плохой свет фар. Даже со скидкой на простенькую конструкцию нужно признать, что головная оптика у Rio откровенно слабая.
Если покупатель разорился на максимальную комплектацию, то он может хоть немного подсвечивать противотуманками, базовые комплектации – это вечная «слепота» на неосвещенных трассах.
После рестайлинга появились фары с линзой, которые светят получше. Но это тоже прерогатива только дорогих версий.
Многие владельцы устанавливают диодные лампочки. Вот так это выглядит.
Во-вторых, бак 42 литра. Далеко не во всех уголках страны заправки нависают одна на другой, бывают участки в сотни километров без АЗС, а между надежными и брендовыми бензоколонками расстояние может быть еще выше. Это заставляет в дальних поездках чаще останавливаться, как-то корректировать маршрут. Несмертельно, но имеет место быть. У прямых конкурентов баки 50-55 литров.
В-третьих, неудачные передаточные числа МКПП. Более современная 6-ступенчатая «механика» появилась на третьем поколении Rio только к концу выпуска, да и то только с мотором 1,6, а до этого все механические Rio оснащались 5-ступенчатой коробкой.
Ручка 5-ступенчатой МКПП
Сложно предположить, чем руководствовались инженеры, но на пятой передаче при скорости 100 км/ч двигатель уже «молотил» на 3000 оборотах в минуту.
Чтобы ехать 120-130 км/ч (а это обычная крейсерская скорость многих водителей) приходилось держать стрелку тахометра у отметки 4 тысячи оборотов, что очень некомфортно как в плане шума, так в плане расхода топлива.
К слову, 5-ступенчатая «механика» и по надежности оказалась не очень, с мотором 1,6 и активной ездой проблемы с ней могут начаться уже на пробеге 100 тысяч километров – смешной ресурс для современных МКПП.
Анализ слабых мест Kia Rio 3 как ни странно позволяет оценить достоинства автомобиля и лучше понять маркетинговый план конструкторов.
Корейцы не стремились угодить всем и каждому, стараясь создать универсальную машину, а сделали ставку на жителей крупных мегаполисов, которым нужен комфортный АКПП для «стояния» в пробках, приличный салон, резвые моторы и симпатичный внешний вид. Именно на этом инженеры и сосредоточились.
Получившиеся недостатки для крупных городов не очень критичны – дороги там более-менее ремонтируют, хорошо освещают, много заправок с адекватным качеством топлива, а поездки с полным салоном редки. Иное дело глубинка, где все достоинства машины разбиваются о суровые российские будни, а недостатки выходят на первый план.
Это подтверждается и визуальными наблюдениями – как много Rio в городах-миллионниках, но как мало их в райцентрах и глубинке. Поэтому чтобы не разочароваться при покупке Rio, нужно понять: попадаете ли вы в его целевую аудиторию или нет.
Kia Rio III (2015-2017) рестайлинг
Kia Rio 3 (Киа Рио) с пробегом: "болячки" и проблемные места модели
Kia Rio 3 — третья генерация автомобиля малого класса выпускаемого корейской компанией Kia Motors. Первое поколение данной модели дебютировало на европейском рынке в 2000 году.
Киа Рио 3 представлен на «вторичке» с двумя двигателями объемом 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) литра. Автомобиль выпускался в кузове седан и хэтчбек, цены, на которые, практически не отличаются.
В данной статье речь пойдет о распространенных недугах и слабых местах корейского бюджетника.
Технические характеристики Kia Rio 3
- Марка и тип кузова — («B» класс) седан, хэтчбек;
- Габариты кузова (Д x Ш x В), мм — 4377 x 1700 x 1470, 4120 x 1700 x 1470;
- Колесная база, мм — 2570;
- Дорожный просвет, мм — 160;
- Колея, мм: передних колес — 1495, задних — 1502;
- Минимальный радиус разворота, м — 5,2;
- Размер шин — 185/65 R15;
- Размер дисков — 6.0JX15;
- Объем топливного бака, л — 43;
- Экологический стандарт — EURO-5;
- Используемое топливо — бензин АИ-92;
- Снаряженная масса, кг — 1119;
- Грузоподъемность, кг — 449;
- Полная масса, кг — 1565;
- Вместимость багажника, л — 500, 389(923);
- Комплектации — Comfort, Luxe, Prestige, Red Line, Premium.
Распространенные неисправности и недостатки Kia Rio 3 с пробегом
Кузов:
ЛКП — лакокрасочное покрытие традиционно для корейских авто очень нежное, из-за чего быстро царапается и обрастает всевозможными сколами. Добавляет проблем и отсутствие молдингов на боковинах кузова — нередко краску повреждают неаккуратные соседи по парковке.
Кузовное железо — несмотря на то, что кузов оцинкован оставлять без внимания открытые участки металла надолго не стоит (ржавеют). Особенно быстро коррозия поражает крышу и передние стойки. Склонны к коррозии и сварные швы.
Лобовое стекло — быстро царапается, из-за чего нуждается в замене на пробеге 50-80 тыс. км
Другие неприятности — сильно пачкается подкапотное пространство (необходимо устанавливать дополнительный уплотнитель), быстро дубеют уплотнители дверей, при перепаде температуры сильно потеет передняя оптика, со временем закисают петли капота и личинка багажника. Бампера имеют хрупкое крепление (могут сломаться при сильных вибрациях).
Слабые места моторов
Оба силовых агрегата относятся к серии Gamma и имеют схожие болячки:
Неустойчивый холостой ход — данный недуг является самым распространенным у этой модели. Временно устранить проблему помогает замена свечей и чистка дроссельной заслонки. Если это не помогает, придется перепрошивать ЭБУ.
Шумность работы — данный недостаток производитель относит к особенностям работы двигателя и, отчасти, это правда (шумят форсунки).
Однако на больших пробегах (100000+) наличие посторонних звуков может быть вызвано неправильными тепловыми зазорами клапанов (требуется регулировка каждые 80-90 тыс. км) и растяжением цепи ГРМ (решается ее заменой).
Наличие свиста свидетельствует о неудовлетворительном состоянии вспомогательного ремня (решается подтяжкой или заменой).
Катализатор — нуждается в замене на пробеге 120-150 тыс. км. Если «проморгать» момент начала его разрушения, со временем он «убьет» поршневую систему (продукты износа попадают в поршневую и царапают зеркало цилиндра).
Прокладка ГБЦ — теряет герметичность на пробеге 100-120 тыс. км. Нередко после замены прокладки проблема возвращается после 20-50 тыс. км пробега.
Другие неприятности — быстро загрязняется радиатор охлаждения, из-за чего мотор работает с повышенной температурой, что негативно влияет на его ресурс. Довольно быстро сдаются индивидуальные катушки зажигания и датчик уровня топлива.
Ресурс и ремонт — оба мотора при должном обслуживании способны прослужить 300-400 тыс. км, после чего придется покупать новый блок цилиндров, так как расточка под ремонтный размер у этих движков не предусмотрена.
Коробки передач
Механика — главным недостатком механических коробок передач является наличие трудностей с включением первой и задней передач. К слабым местам трансмиссии Kia Rio 3 можно отнести сальник первичного вала, ресурс которого в редких случаях превышает 100000 км (течет).
Устранить неприятность желательно сразу, так как масло, вытекающее из сальника, попадает на диск сцепления, что приводит к частым пробуксовкам и ускоренному износу. Ближе к 200000 км в замене нуждается подшипник первичного вала. Симптомы — появляется гул при достижении МКПП рабочей температуры.
Комплекта сцепления в среднем хватает на 130-150 тыс. км.
Автомат — нет существенных нареканий и на автоматическую трансмиссию. Первые проблемы с АКПП возникают ближе к 200000 км — выходит из строя блок клапанов АКПП.
Симптомы: появляются задержки 1-2 секунды после активации нужной передачи. На некоторых экземплярах переключение передач могут сопровождаться неприятными рывками (пинками).
Для устранения данной неприятности придется перепрошивать блок управления трансмиссией.
Общие неисправности — слабым местом обеих коробок считается заглушка картера. Дело в том, что она выполнена из пластика и не обеспечивает должной герметичности узла, как результат в него попадает влага и грязь, которые со временем могут спровоцировать появление коррозии на первичном валу.
Надежность ходовой части Kia Rio 3
На передней оси применена независимая подвеска MacPherson, на задней — разрезная балка.
Ходовая автомобиля получилась довольно жесткой и чувствительной даже к мелко-средним неровностям (в салон передаются даже небольшие выбоинки и ямки), исправить ситуацию можно установив амортизаторы фирмы КАЯБ или от Киа Соул.
Владельцы машин первых годов выпуска часто нарекали на то, что машина недостаточно устойчива на высоких скоростях (120 км/час и более). В 2012 году проблема была устранена. Что касается ресурса расходников, то он считается приемлемым для данного класса автомобиля.
Средний ресурс оригинальных элементов подвески Kia Rio 3:
- Стойки стабилизатора — 30-50 тыс. км
- Втулки стабилизатора — 60-80 тыс. км
- Ступичные подшипники: передняя ось — около 120000 км, задняя — 50-80 тыс. км.
- Амортизаторы — 120-150 тыс. км. Если не притормаживать на ямах и лежачих полицейских на передних стойках быстро разобьется крепежная проушина, что в свою очередь приведет к нарушению угла кастера передних колес и ухудшению управляемости.
- Опорные подшипники — около 150000 км (зимой могут скрипеть)
- Шаровые опоры — 140-160 тыс. км
- Сайлент-блоки рычагов — более 150000 км
- Сайлент-блоки балки — выдерживают до 300000 км.
Рулевое управление — самой уязвимой здесь считается рулевая рейка, особенно на дорестайлинговых автомобилях (начинала стучать на пробеге 40-60 тыс.
км), после рестайлинга узел был модернизирован, в результате чего увеличился и его срок службы (около 150000 км). Еще одним слабым местом рулевого являются крестовины карданного вала (появляется люфт после 100000 км пробега).
А вот расходники Kia Rio 3 обладают довольно неплохим ресурсом: рулевые наконечники — 100-120 тыс. км, тяги — до 200000 км.
Тормозная система — тормоза надежны, колодки выхаживают 50-80 тыс. км, дисков хватает на 2-3 комплекта колодок.
Салон и электроника
Салон Kia Rio 3 наделен приятным дизайном с продуманной эргономикой, но выполнен из дешевых материалов.
Передняя панель, центральный тоннель и карты дверей изготовлены из дешевого пластика, как результат с приходом холодов салон наполняется всевозможными звуками (скрип, стук и т.д.).
Сказалась экономия на материалах отделки и на износостойкости оплетки рулевого колеса и обивки сидений — у неаккуратных собственников к 100000 км пробега салон выглядит изрядно затертым.
Электрооборудование — чаще всего владельцы нарекают на работу кондиционера в жаркие дни (плохо охлаждает салон, из-за быстрого обледенения испарителя). Не славится надежностью и компрессор кондиционера.
Также довольно уязвимыми являются элементы системы подогрева передних сидений (служат 3-5 лет).
Из прочих неприятностей стоит отметить частые сбои в работе бортового компьютера, аудио системы, электростеклоподъемников и подрулевых переключателей (при включении указателя поворота могут включаться фары и наоборот).
Подытожим:
Kia Rio 3 несмотря на невысокую стоимость оказался довольно крепким автомобилем, который заслуженно получает хорошие отзывы владельцев и считается одним из лидеров в своем сегменте на вторичном рынке.
Данную модель ценят не только за привлекательный внешний вид и неплохую вместительность, но и надежность двигателя, коробки передач и подвески.
Однако это не значит, что у неё совсем нет слабых мест, но справедливости ради стоит сказать, что большинство из них не критичны.
Если у Вас есть опыт эксплуатации Kia Rio 3, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
С уважением, редакция autoexperte.ru
Киа Рио 3: характеристики, двигатели, слабые места, салон, тест, обзор
В день открытия очередного традиционного автосалона в Женеве в 2011 году, компанией Kia Motors было представлено следующее поколение субкомпактного автомобиля Киа Рио 3.
Не обошла новинка и российский рынок. На принадлежащем Hyundai Motor Group заводе в городе Санкт-Петербург, Kia Rio 3 в кузове седан начали производить уже спустя полгода после презентации.
Kia Rio III (QB) после рестайлинга в 2015 году
Изменившийся как внутри, так и снаружи, автомобиль поддержал темпы продаж предыдущего поколения и прочно занял место среди лидеров рынка. Внешность автомобиля стала более спортивной, а нетрадиционное оформление передней части, добавило автомобилю агрессии.
За шесть лет существования, третье поколение Рио подверглось несущественному рестайлингу. Случилось это в 2015 году.
В начале 2012 года на конвейер был поставлен двухобъемный хэтчбек, продажи которого стартовали в марте этого же года. Как и полагается хэтчбеку, в его внешности присутствует еще больше спортивных нот, чем в классическом седане.
В этом материале расскажем о седане, хэтчбеку будет посвящена отдельная работа.
Kia Rio III (QB) седан до рестайлинга в 2015 году
Внешность Киа Рио 3 2012
На российский рынок поступил как раз, азиатский вариант. В Китае он называется K2
Kia Rio 3 разрабатывался для трех основных мировых автомобильных рынков – Европа, США и Азия. На российский рынок поступила как раз последний, азиатский, вариант. В Китае он называется K2.
Несмотря на происхождение, автомобиль наделен европейской внешностью.
Брендовые решетка радиатора, передняя оптика, задние фонари, а также молдинги на крыльях придают автомобилю атлетизма и динамики.
Своей внешностью, Kia Rio 3 поколения обязан бывшему директору дизайнерского подразделения Volkswagen-Audi, художнику-дизайнеру Петеру Шрайеру. Кстати, с момента появления фото эскизов будущего автомобиля, до презентации в Женеве, прошло всего 2 месяца.
Задняя части кузова Киа Рио 2012
Дизайн задней части кузова Киа Рио 2012 выполнен без излишеств – фонари лаконично вписываются в общую концепцию и не утяжеляют корму. Беглым взглядом, Rio третьего поколения можно принять за старшего собрата – Cerato, который, правда, имеет бóльшие габариты.
Внешний вид и салон
Если сравнить Киа Рио и Хендай Солярис по внешнему виду, обе марки выглядят достойно.
Но в свою очередь Киа выделяется своей солидностью и презентабельностью, когда как его оппонент имеет нотки более спортивного стиля.
Внутри авто также имеют современную отделку, выполненную в современных традициях. Киа имеет более строгий вид панели приборов с подсветкой красного оттенка.
Нельзя выделить из автомобилей лучшего по интерьеру, оба салона имеют солидный материал, достаточно качественный пластик из цены среднего диапазона. Все швы и стыки в салоне выполнены аккуратно и удачно подогнаны.
Интересно: вид кузова хэтчбэк обоих марок автомобилей чаще всего покупают водители женского пола и молодое поколение.
Двигатель и КПП
Обе машины Киа Рио и Хендай Солярис оснащены бензиновыми двигателями, которые имеют новейшую инновацию – прямой многоточечный впрыск топлива «Gamma», объем которых существует как 1.4, так и 1.6 литра.
Крутящий момент равен – 124 л.с. /156 Нм и 108 л.с. /136 Нм.
Проблемы и болячки лансер 9 1.6 на автомате или механике
- До недавнего времени коробка была одних и тех же характеристик, 4 ступеней автомат, механика – 5.
- В поздних моделях Хендай Солярис обеспечивают на одну ступень больше:
- Максимальная скорость при разгоне машин не отличается большим интервалом, разрыв лишь в несколько км, израсходование топлива на 100 км также отличается малым количеством.
Важные особенности и недостатки в эксплуатации
Приводя по пунктам недостатки можно определить: Kia или Hyundai что лучше.
Хендай Солярис:
- Резиновые уплотнители из багажного отделения не лучшего качества, поэтому быстро приходят в негодность;
- Проехав первую сотню километров, часто выходят из строя группа подшипников передней ступицы;
- Стоит обращать внимание на передние стойки;
- Внимания также заслуживают усилитель руля и отводы системы кондиционирования воздуха;
- Нужен контроль МКПП на больших пробегах, выходят из строя синхронизаторы;
- Слишком тонкий слой краски, на сколах заметно как мал слой;
- Тонкий слой металла на кузове автомобиля, вмятины неизбежны при попадании камней и прочего;
- Слабое крепление бампера.
Киа Рио:
- Нельзя выполнить полный тюнинг;
- Быстро приходит в негодность звукоизоляция всего салона;
- После сотни км пробега кондиционеру, возможно, потребуется ремонт;
- Слабоват свет в салоне, постоянно приходится добавлять ПТФ;
- Переваливая за 120 км/ч, управляемость автомобиля снижается, а также боковой увод при мощном ветре и высокая парусность;
- Емкость бензобака могла бы быть и больше;
- На заднем сидении мало места.
Сильные стороны и характерные особенности автомобилей Kia и Hyundai
Хендай Солярис:
- Для ценовой категории этого авто он имеет отличную управляемость. Неожиданных моментов в управлении не происходит практически никогда, на любой скорости и при любых погодных условиях;
- Сильной стороной можно считать качество сборки, поскольку владельцы не жалуются на коррозию кузовных деталей, скрипы и другие подобные неприятности;
- Внешний вид автомобиля, экстерьер и интерьер можно смело отнести к плюсам. Его внутреннее изящество и приятная геометрия кресел придают особый комфорт при поездках, что подчеркивает его статус комфортного семейного авто;
- Хорошее соотношение цены с качеством. После приобретения машины сложно пожаловаться на переплату, ведь она стоит этих денег в полной мере.
- Надежность автомобиля. При условиях тщательного ухода, вовремя смененным маслом, замена всех необходимых прокладок и фильтров, специальных жидкостей и прочего автомобиль прослужит верой и правдой долгие годы.
Киа Рио:
- На авто 2014 и 2013 годов действует гарантия на 5 лет. В случае выхода из строя одного из важного рабочего модуля машины его отремонтируют совершенно бесплатно, при обращении в сертифицированный сервис.
- Автолюбители часто не переносят перепады температуры. Климат контроль в этом автомобиле работает как часы. В случае низкой температуры за окном, салон нагревается достаточно быстро, при знойно жаре на улице – охлаждает воздух в салоне за считанные минуты.
- Экономичность – конек Kia Rio, минимальный расход действует как на суетливой городской трассе, так и по проселочным дорогам. Техническое оснащение системы дают возможность заливать 92 бензин, что позволяет действительно сократить расходы.
- Автомобиль отлично набирает скорость, при этом достаточно быстро и плавно работает тормоз. Тормозная педаль чувствительна к прикосновению, и при небольших усилиях послушно выполняет свою функцию.
- Вместительный багажник, это преимущество делает популярным автомобиль, как среди молодых автолюбителей, так и автомобилистов в возрасте. Весь общий вид автомобиля не имеет навязчивых лишних деталей или пестрых красок в поле зрения водителя, что рассеивает внимание и отвлекает от непрерывного слежения за дорогой.
- Одним из главных плюсов этого авто является его цена. Киа Рио рассчитан на российского гражданина со средним доходом.
Краш – тест
Пройдя краш – тест на основе европейских стандартов Хендай Солярис получил 2 звезды, что достаточно мало. У авто 2021 года в комплектации имеется 6 подушек безопасности, ESP – в комплектациях из дорогих моделей, АБС.
Таким образом, можно сделать вывод, если пункт безопасности является важным для покупателя, то стоит обратить свое внимания на другие модели из данной ценовой категории.
Киа Рио, который используют российские потребители тест не проходил, проходили лишь авто, изготовляемые для европейцев. Но вся геометрия корпуса, материалы и оснащения практически идентичны сопернику. Комплектация безопасности также схожи.
Интересно: оба автомобиля разрабатывались с учетом состояние дорог нашей страны, высота клиренса -160 мм.
Ценовое сравнение Киа Рио и Хендай Солярис, как и многие сравнительные характеристики также лежат рядом друг с другом.
Автомобиль Киа Рио в стандартной комплектации стоит от 640 тысяч рублей. Стоимость не включает никаких дополнительных программ, подобных программам утилизации старого авто.
Третье поколение народного седана — Kia Rio 3
Интерьер Kia Rio III
Рука немецкого дизайнера коснулась и интерьера Киа Рио 3 поколения. Общий вид салона не уступает автомобилям более высокого класса. Эргономика по-немецки хороша.
Регулируемое кресло водителя
Комфортное кресло, благодаря регулировкам подгоняется под комплектацию любого водителя, а обзорности ничего не мешает.
Единственный минус — отсутствие регулировки вылета руля, но это свойственно автомобилям этого B класса.
Пластик торпедо мягкий, хромированные элементы, как и приборная панель, выполнены качественно. Собственно, к материалам отделки исключены замечания.
Торпедо и приборная панель Киа Рио 3
Задним пассажирам Kia Rio 2013 позволить разместиться с аналогичным водителю комфортом. Правда только двоим, так как диван имеет ярко выраженным профиль и ограниченную классом автомобиля ширину. Наклон дивана и расстояние от второго ряда до водительского сиденья позволит путешествовать сзади с удобством длительное время.
Комфортный второй ряд сидений Киа Рио 3
Багажник
Благодаря тщательно продуманной форме багажник Киа Рио 3 поколения седан получил внушительные 500 литров полезного объема. За счет широкого проема, в багажник с легкостью помещаются габаритные грузы. Правда размещать поклажу надо внимательно из-за уже порядком надоевших петель крышки багажника, норовящих упереться в груз.
- Багажник Киа Рио 3 седан
- Запасное колесо расположено под полами багажника, там же размещены инструменты первой необходимости.
- Запаска Kia Rio III и инструменты первой необходимости
Приятным бонусом для владельцев Рио с установленными литыми дисками будет запасное колесо, изготовленное также из «литья».
Рычаг открытия багажника из салона Киа Рио 3
Открыть багажник Kia Rio 2014 можно рычагом из салона. В более дорогих комплектациях есть возможность открытия с помощью брелка-ключа.
В дорогих комплектациях есть возможность открытия багажника с помощью брелка-ключа
Отзывы о Киа Рио 3
Киа Рио 3 до рестайлинга 2015
Согласно отзывов владельцев Kia Rio 3 поколения, автомобиль подходит для небольшой семьи, но и имеет свои минусы. Среди достоинств выделяется простота обслуживания и стоимость ремонта. Также плюс этому автомобилю можно поставить за повсеместное наличие расходников и запчастей.
К недостаткам Kia Rio 2014 владельцы отнесли выявленные «детские» болезни. Среди которых – проблемное ЛКП и недолговечность ходовой.
Тест-драйв Kia Rio 3
Киа Рио 3
На ходу Kia Rio 3 поколения ведет себя предсказуемо – автомобиль быстро откликается на движения руля, стойко входит в повороты и справляется с колеей на шоссе. С целью компенсации отсутствия электроусилителя и улучшения управляемости на скорости, гидроусилитель несколько туговат, что ощущается при тест-драйве в условиях городских улиц.
Сильно различаются своим поведением на дороге автомобили с гидротрансформатором и на ручке. Автомат переключается неспеша, предпочитает более высокую передачу и задумчиво реагирует на Kick-Down. Поэтому для обгонов и резких ускорений присутствуют режим ограничения до двух и трех ступеней.
Шумность в салоне Киа Рио 2013 средняя. Заметно влияет на нее тип дорожного полотна, что говорит о низкой шумоизоляции колесных арок. Звук мотора имеет претензию на спортивный и приятно басит после 2500 оборотов.
Технические характеристики Киа Рио 3
Для российского рынка Киа предлагает только бензиновые двигатели, объемом 1.4 литра (G4FA) и 1.6 литра (G4FC).
К обоим моторам, на выбор, может быть установлена как механическая коробка переключения передач, так и автомат.
Автомат может иметь 4 ступени (Kia Rio до 2013 года включительно), или быть шестиступенчатым. Это не применимо к Киа с объемом двигателя 1,4 литра, где используется исключительно 4-АКПП.
Киа Рио 3 седан, пятидверный Киа Рио 3 хетчбек, Киа Рио 3 хетчбек с тремя дверьми.(слева направо)
Что касается характеристик кузова, то Киа Рио 3 поколения представлен в двух форм-факторах: седан и пятидверный хетчбек. Для рынка Европы также доступен хетчбек с тремя дверьми.
Габариты, объемы, масса
Габариты Kia Rio 3 в кузове седан
Размеры Kia Rio 2014 несколько превышают габаритные характеристики седанов B класса. Киа Рио 3 имеет следующие размеры:
- Длина – 437 см
- Ширина – 170 см
- Высота —147 см
Колесная база в 257 см обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и маневренность.
А клиренса в 160 мм более, чем достаточно для езды по российским городам.
Третье поколение Киа Рио с механической коробкой имеет массу в 1126 кг, а оборудованный коробкой-автомат на 15 килограмм больше.
Объем багажника равен 500 литрам, а объем бака — 53 литра.
Характеристики двигателей
Доступные для российского рынка атмосферники1.4 и 1.6 литра входят в разработанную в 2006 году линейку моторов Gamma. Двигатели имеют схожую архитектуру и не считаются проблемными.
На практике, такой мотор может выходить более трехсот тыс. километров без ремонта.
По своим техническим характеристикам, установленные на Киа Рио 3 моторы также схожи, но за счет большего крутящего момента и мощности, 1.6 несколько опережает менее объемную модель.
Всего существует четыре вариантыкомплектования Kia Rio 3 поколения силовыми агрегатами:
- Двигатель 1.4 (G4FA) с 5-МКПП
- Мощность – 107 л.с. при 6300 оборотов в минуту;
- Крутящий момент – 135 Ньютонометров при 5000 об. в мин;
- Рекомендуемое топливо – АИ-92;
- Расход топлива (городской, трасса, смешанный) – 7.6, 4.9, 5.9 литров на 100 километров;
- Разгон от 0 до 100 километров в час – 11,5 секунд;
- Максимальная скорость – 190 километров в час.Двигатель Kia G4FA
- Двигатель 1.4 (G4FA) с 4-МКПП
- Расход топлива (городской, трасса, смешанный) – 8.5, 5.2, 6.4 литров на 100 километров;
- Разгон от 0 до 100 километров в час – 13,5 секунд;
- Максимальная скорость – 175 километров в час.
- Двигатель 1.6 (G4FC) с 6-МКПП
- Мощность – 123 л.с. при 6300 оборотов в минуту;
- Крутящий момент – 155 Ньютонометров при 4200 об. в мин;
- Рекомендуемое топливо – АИ-92;
- Расход топлива (городской, трасса, смешанный) – 8.5, 5.2, 6.4 литров на 100 километров;
- Разгон от 0 до 100 километров в час – 10,3 секунд;
- Максимальная скорость – 190 километров в час.Двигатель G4FC
- Двигатель 1.6 (G4FC) с 6-АКПП
- Расход топлива (городской, трасса, смешанный) – 8.6, 5.2, 6.5 литров на 100 километров;
- Разгон от 0 до 100 километров в час – 11,2 секунд;
- Максимальная скорость – 185 километров в час.
Подвеска, тормоза и колеса Киа Рио 3 поколения
Киа Рио 3 поколения 2012 построен на унифицированной платформе, единой с Хёнде Солярис (Акцент) и хетчбеком i20. Подвеска классическая для автомобилей этого ценового сегмента – McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости впереди, сзади — полузависимая балка.
Подвеска Kio Rio 3: McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости впереди, сзади — полузависимая балка.
Автомобиль, благодаря настройкам подвески, достаточножесткий, что хорошо для управляемости. Штатно Рио оснащается дисками R15 и R16, размер шин при этом 185 / 65 R15 и 195 / 55 R16. В целом Киа Рио 3 предпочитает хорошие, ровные дороги.
Диски Kia Rio 3: стальные 15-дюймовые, литые 15-дюймовые, литые 16-дюймовые.
Безопасность Киа Рио 3 поколения
На краш-тестах Киа Рио 2014 в топовой комплектации отметился пятью звездами от EuroNCAP.
- В топовой комплектации «Премиум» 6 подушек безопасности: водительская и пассажирская, а также боковые подушки и шторки.
- Достигается это за счет наличия системы курсовой устойчивости, антиблокировочнойсистеметормозов, включающей EBD и ESS, четырем подушками безопасности и шторкам от боковых повреждений.
- В базовой комплектации две подушки безопасности: водительская и пассажирская.
В базовомоснащении Kia Rio QB комплекс безопасности ограничивается лишь двумя Airbag’ами и тормознымисистемами. Этой комплектации комитет поставил 3 звезды.
Загрузка...
