Kia добилась огромного прогресса в улучшении своего имиджа до появления третьего поколения Sportage чуть более семи лет назад, но этот автомобиль действительно позволил бренду свернуть на главную.
Салоны и дороги уже были наводнены компактными внедорожниками, когда появился Sportage Mk3. Тем не менее, хотя многие из них не смогли выделиться из толпы класса, концепт-кар Kia по-прежнему выглядит остро и сегодня.
И это было не просто красивое лицо, потому что оно также было оценено очень дорого и поставлялось с ведущей в отрасли семилетней гарантией. Успех Sportage был обеспечен, и до сих пор на поддержанном автомобиле можно сделать неплохую покупку.
Модели в обзоре
Kia Sportage Mk3
История
Sportage Mk3 появился в салонах в конце 2010 года с 1,6-или 2,0-литровыми бензиновыми двигателями и 1,7-или 2,0-литровыми дизелями CRDi. Меньшие двигатели имели передний привод, а 2,0-литровые версии получили полный привод в стандартной комплектации и дополнительную автоматическую коробку передач.
Сначала было три уровня комплектации (1, 2 и 3, причем модели 4WD получали приставку KX): к июлю 2012 года появился и еще более роскошный выпуск KX-4.
Рестайлинг Sportage был представлен в феврале 2014 года, с дополнительным оборудованием, большим количеством опций и незначительными стилевыми изменениями. 1200 моделей Axis были выпущены ограниченным тиражом в июле 2015 года и предлагались с двигателями 1.6 GDi или 1.7 CRDi. Совершенно новый Mk4 Sportage был представлен в 2016 году.
Какой из них лучше купить?
То, как вы планируете использовать Sportage, имеет большое значение для выбора той или иной модели. Полноприводные версии прожорливы, но хорошо справляются с буксировкой прицепов, 1.6 GDi отлично подходит для местных поездок и редких дальних поездок, а 1.7 CRDi имеет лучший баланс экономии и производительности для повседневного использования в любых сценариях.
Все дизельные Спортейджи имеют DPF и пять сидений, и стандартное оснащение включает легкосплавные диски, круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники, Bluetooth и многофункциональное рулевое колесо.
2-я отделка добавляет датчики заднего хода, стеклянную крышу и частично кожаную отделку, а 3-я приносит полную кожаную обивку, подогрев сидений спереди и сзади, ксеноновые фары плюс двухзонный климат-контроль и 18-дюймовые легкосплавные диски. Модель KX-4 предлагает автоматическую парковку плюс двигатель 181 л.с. 2.0 CRDi вместо стандартного мотора 134 л.с.
Альтернативы Kia Sportage Mk3
Рынок компактных внедорожников переполнен опциями. Если назначение является ключевым, мы советуем рассмотреть Ford Kuga и Hyundai ix35, в то же время Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan Qashqai тоже стоит посмотреть.
Nissan — единственный автомобиль доступный в семиместной компановке, как Qashqai +2, хотя этот автомобиль больше похож на 5+2.
Если ваш бюджет позволяет, вы можете посмотреть на Audi Q3 и Q5, BMW X3 и Land Rover Freelander: все они более способные, чем Kia, но не могут соответствовать его стоимости. Ваш шорт-лист также может содержать Mazda CX-5, Skoda Yeti и Volkswagen Tiguan, все они предлагают эффективные двигатели и достойную динамику, а также множество комплектов, в большинстве случаев.
На что обращать внимание:
Сиденье
Передние сиденья могут страдать от разрывов по бокам рядом с передней частью из-за натирания рамы сиденья.
Осветительные устройства
Стандартные фары далеки от идеала, поэтому многие владельцы обновляют их. Даже ксеноновые элементы не очень хороши.
Ржавчина
Ржавчина кузова не редкость, и машина, которая представлена на фото, также пострадала от этого. Однако гарантия должна покрывать исправление подобного (противокорозийная обработка).
Интерьер
Удобные сиденья, много места для пятерых (с точки зрения как свободного пространства для головы, так и ног) и материалы приличного качества создают привлекательный салон. Хотя дизайн ни в коем случае не является захватывающим, приборная панель четко выстроена, и багажник имеет полезные размеры: 564 литра с задними сиденьями или 1353 литра, когда сиденья сложены.
Эксплуатационные расходы
ТО требуются каждые 36000 км или 12 месяцев. Каждый из них оценивается по-разному, но они в основном чередуются между минимальным и максимальным. Стоимость варьируется от 5900₽ до 32900₽, но обычно вы заплатите от 6000₽ до 20000₽.
Двигатели с цепным приводом, так что нет никаких ремней ГРМ, чтобы требовалась их замена. Тормозная жидкость нуждается в обновлении каждые 24 месяца, а новый антифриз требуется каждые десять лет или 190 000 км.
Кондиционер должен поддерживаться каждые два или три года, на уровне 7900₽.
Трех — и пятилетние пакеты технического обслуживания были доступны с нуля и могут быть переданы вместе с автомобилем, так что посмотрите, есть ли они у потенциальной покупки.
Отзывы автомобилей
Два отзыва до сих пор – это довольно хороший показатель. Первый появился в июне 2013 года, потому что некоторые Sportages, сделанные до сентября 2011 года, имели выключатели стоп-сигналов с неисправными контактами. Это привело к проблемам с ESP, круиз-контролем и выбором передач в автоматических автомобилях.
Второй отзыв, в мае 2014 года, был для Sportages, построенных с августа 2011 по март 2012 года. Предварительные натяжители ремней безопасности в них могут выйти из строя во время аварии.
Вердикт
Мы всегда были большими поклонниками Sportage, особенно после того, как проездили на 1.7 CRDi на 50 000 км. «Стиль безупречен, и остальная часть вас не разочарует», — сказали мы в своем вердикте. — Если бы мы могли что-то улучшить, мы бы хотели видеть более четкую управляемость и немного большую производительность, но это все.”
Kia Sportage Mk2
Несмотря на высокие цены на топливо и давление на кошельки водителей, маленькие автомобили 4х4 никогда не были так популярны. В результате приличные подержанные компактные внедорожники могут до сих пор стоить дорого, поскольку они так хорошо сохраняют свою ценность.
Но из всех правил есть исключение, и в малом классе 4×4 именно таков Kia Sportage Mk2. Тусклая внешность и неряшливый имидж удерживают цены на низком уровне, хотя он очень хорошо справляется с буксировкой, бездорожьем и семейными обязанностями. Неудивительно, что владельцы любят «Киа»: они-то знают, насколько они талантливы.
История
Sportage Mk2 попал к дилерам в январе 2005 года, первоначально с 2,0 — или 2,7-литровыми бензиновыми двигателями V6. В течение двух месяцев был также дизель 2.0, номинальная мощность которого составляла 111 л. с., но затем была повышена до 138 л. с. в октябре 2007 года.
2.7 V6 и 2.0 CRDi имели ручные или автоматические коробки передач, в то время все Sportages имели 4WD-систему, которая передавала крутящий момент на каждую ось только тогда, когда это было необходимо.
С ноября 2007 года 2,0-литровые бензиновые и дизельные версии предлагались с 2WD и автоматом, затем в августе 2008 года рестайлинг привел к изменению носа и хвоста, а также передних и задних фонарей и дополнительного стандартного оборудования.
Какой из них лучше купить?
Sportage часто покупают для буксировки, поэтому убедитесь, что тормоза и трансмиссия в порядке. Комплект шин может прослужить до 32 000 км, хотя это, очевидно, зависит от многих факторов. Сцепление и двухмассовый маховик могут преждевременно изнашиваться на шестиступенчатом дизельном Спортаже с механикой.
Выбирайте самый новый спортейдж, который вы можете себе позволить: по крайней мере, стремитесь к рестайлинговому автомобилю после августа 2008 года, так как он получил улучшенную стереосистему, выключатель подушек безопасности и более чистый внешний дизайн.
Дизели самые дешевые в эксплуатации, но даже они дорого обходятся по налогам. Бензиновые Спортейджи более надежны, поэтому, если у вас будет небольшой пробег, они могут обойтись дешевле.
Даже XE начального уровня получает кондиционер, электрические стеклоподъемники и легкосплавные диски.
XS (позже Titan) добавляет климат-контроль и круиз-контроль, кожаную отделку плюс обогрев передних сидений.
Альтернативы Kia Sportage Mk2
Здесь не изобилие выбора. Toyota RAV4, Nissan Qashqai (или более крупный X-Trail) и Honda CR-V – все они высоко ценятся и более динамичны, чем Kia. Они также имеют качественные, хорошо оборудованные салоны и очень надежны. Проблема в том, что все эти альтернативы стоят дороже.
Это также относится и к еще более талантливому Freelander от Land Rover. Он выглядит более стильно и более совершенен на дороге и вне ее, но он не так надежен, как Sportage.
Отзывы автомобилей
Sportage Mk2 был отозван четыре раза, из-за потенциальных проблем с торможением. Первый был в апреле 2005 года из-за невозможности применения самих тормозов: автомобили, построенные до февраля 2005 года, нуждались в обновлении программного обеспечения ESP.
Модели, произведенные до марта 2005 года, были отозваны в августе 2005 года, поскольку они могли пострадать от неисправного механизма ручного тормоза с храповым механизмом. Отзыв в ноябре 2009 года версий, построенных в сентябре и октябре 2006 года, касался неисправного переключателя, который мог оставить автомобиль без стоп-сигналов.
А в начале этого месяца модели, выпущенные с сентября 2007 по январь 2010 года, были отозваны снова из-за неисправности, которая могла отключить стоп-сигналы.
Вердикт
Sportage Mk2 относится к эпохе, когда автомобили Kia быстро совершенствовались, и в результате он предлагает удивительно хорошие ходовые качества и множество стандартного оборудования. Вы также можете ожидать, что он будет надежным: этот хороший компактный 4×4 часто упускается из виду просто из-за его не вдохновляющего стиля.
Кроме того, привлекательность заключается в Семилетней гарантии на модели с 1 января 2010 года – купите одну из них, и у вас все равно останется более трех лет покрытия, хотя есть ограничение в 160 000 км.
Таким образом, в то время как Kia противостоит некоторым жестким конкурентам, с точки зрения всесторонних способностей за небольшие деньги это один из лучших подержанных небольших 4х4 в продаже.
Kia Sportage 1 поколения — характеристики, отзывы, цена
Корейский внедорожник Kia Sportage 1 поколения был презентован в 1993 году. В серийном производстве авто пробыло 11 лет, после 2004 года на смену пришли следующие генерации. Транспортное средство популярно на российском рынке, обладает хорошими характеристиками, что подтверждают отзывы владельцев.
Технические параметры
| Показатель | Описание |
| Тип | 5-дверный внедорожник |
| Размеры кузова (длина*ширина*высота) | 4,31*1,76*1,69 м |
| База колес | 2,65 м |
| Колея задняя/передняя | 1,44/1,44 м |
| Клиренс | 20 см |
| Вместимость багажного отсека | До 640 л |
| Двигатель | Бензиновый мотор, 1998 куб.см, 118 л.с |
| Компрессия | 9,2 |
| КПП | Автомат на 4 режима с полным подключаемым приводом |
| Тормозная система | Сзади – барабаны, спереди – вентилируемые диски |
| Скоростной порог | 163 км/ч |
| Усредненный расход топлива | 8,9-14,7 л/100 км |
| Разгон до «сотни» | 15 с |
| Резервуар для горючего | 60 л |
| Подвеска | Спереди – парный поперечный рычаг, сзади – стойка-амортизатор |
| Рулевой узел | Шестерня-рейка |
Стандартная комплектация
Первая генерация Kia Sportage 1 получила неплохую комплектацию. В заводском исполнении транспортное средство оснащено центральным замком, иммобилайзером — электронным противоугонным устройством. Руль регулируется в нескольких направлениях, предусмотрен полный электропакет.
Кондиционер функционирует продуктивно, на всех дверях установлены стеклоподъемники. Добавляет комфорта и простоты управления гидравлический усилитель руля, зеркала с электрической подводкой. Проводка с мелким сечением кабелей ненадежна, но это легко и недорого исправить в сервисном центре. Посмотрите, как себя ведет полный привод на Киа Спортейдж – особенности эксплуатации и отзывы
Внешний вид, габариты
С учетом технических характеристик автомобиля Kia Sportage, внешность машины можно назвать спартанской, без особых изысков. У авто строгие, гармоничные черты кузова.
Транспортное средство рассчитано на 5 мест, длина зависит от модификации и года выпуска, составляет от 3,76 до 4,35 м. Ширина и высота – стандартная для всех моделей (1,76 и 1,69 м).
В серии Гранд задний свес увеличен на 12 см.
Вес также зависит от варианта исполнения (от 1,51 до 1,54 тонн). Дорожный просвет – стандартный для внедорожников (20-21,6 см). Кузов зафиксирован на раме из усиленного металла, не обработан оцинкованным напылением. Лакокрасочное покрытие не вызывает нареканий, однако под обвесами из пластика могут появиться коррозийные налеты.
Проблема касается передних крыльев, задних арок, швов, точек сцепления подвески. Чтобы избежать подобных неприятностей, указанные узлы дополнительно покрывают антикоррозийным составом. Фары со временем выгорают, мутнеют, пластиковые бамперы деформируются под влиянием низких и высоких температур.
Салон
Уровень комфорта Kia Sportage I виден в оформлении внутреннего пространства. Панель приборов сделана без излишеств, хорошо организована. В отделке использованы мягкие, приятные на вид материалы, устойчивые к износу, загрязнению.
При необходимости, их можно без проблем перетянуть современной обивкой.
Линии салона – ровные, пластик жестковат, поскрипывает. Сиденья – эргономичные, хорошо держат форму, регулируются в нескольких диапазонах при помощи рычага. Внутреннее освещение достаточное, но не герметичное. Садиться в машину удобно, двери распахиваются почти на 90 градусов.
Если передние сидения отвести по максимуму, взрослые люди, сидящие на задних креслах, будут испытывать дискомфорт. Руль с тремя спицами смотрится аскетично, приборы на панели стрелочные (справа – спидометр, слева – тахометр). Со временем приборная панель начинает постукивать и скрипеть.
Двигатель
Технические характеристики Киа Спортейдж ориентированы на параметры стандартных кроссоверов среднего ценового сегмента. Двигатель размещен поперечно, полный привод подключается вручную, с задней осью связан посредством типичной муфты. Посмотрите также, какой бензин заливать в Киа Спортейдж без вреда для здоровья вашего автомобиля.
Для первого поколения рассматриваемого автомобиля выпущено пять модификаций моторов (3 – бензиновых, 2 – дизельных). На отечественном рынке преимущественно поставлялись версии с 4 цилиндрами, объемом 2,0 литра с распределенным впрыском горючего.
Мощность автомобилей составляет 118 или 128 л. с. До 2000 года моторы внедорожника выдавали 95 л.с, при идентичном объеме. Дизельные агрегаты обладают силой не более 63 л.с.
Атмосферные «движки» на 2,2 литра монтируются на платформе Mazda. В линейке имеется двигатель с турбинным наддувом, выдает 83 л.с.
Особенности:
- Для корректной работы топливной системы необходимо своевременно менять фильтры, поскольку некачественное горючее провоцирует засорение форсунок и поломку бензонасоса.
- В охлаждающем сегменте проблемным узлом является радиатор, у которого часто выходит из строя термостат, муфта вентилятора.
- Свечи зажигания автомобиля функционируют бесперебойно до 15 тыс.км пробега. Ремень ГРМ рекомендуется менять через каждые 80 тыс.км.
В заводской сборке Kia Sportage 1 поколения поставлялись с механической коробкой передач на 5 режимов или 4-ступенчатым «автоматом». Владельцам будет полезная наша подборка о Киа Спортейдж где что находится – ответы на вопросы.
Багажник
Вместительное багажное отделение – одно из преимуществ рассматриваемого авто. Первое поколение Киа Спортейдж оснащается отсеком на 347 литров, при сложенном заднем ряде сидений объем увеличивается до 640 л. Также можно установить багажник на крышу в различных модификациях, включая рейлинги и картоп.
Средняя цена
Сколько стоит машина, зависит от годов выпуска, технического состояния, региона, опций. Приобрести авто можно только на вторичном рынке, поскольку серийное производство прекращено в 2004 году. Киа Спортейдж 2000 года в хорошем состоянии обойдется от 180 тыс.руб., модели 2004 года – около 300 тыс. руб. Средняя цена версий 1993-1996 г. – примерно 100-120 тыс. рублей.
Типичные проблемы Kia Sportage 1
Спортейдж 1 поколения ломается нечасто, однако следует учитывать, что первым экземплярам исполнилось более 25 лет. Большинство элементов, включая шины и диски, выходят из строя в силу возрастных деформаций. Посмотрите обзор особенностей автомобилей Sportage – проблемы и слабые места Киа Спортейдж различных поколений.
Киа первого поколения считается надежным, выносливым транспортным средством. Заводские запчасти, несмотря на достойное качество, более склонны к поломкам, чем хорошие заменители.
Подшипники колес и муфта передней оси
Слабым местом авто Kia Sportage 1 является муфта подсоединения фронтальной оси и колесные подшипники. Первая деталь используется для включения или деактивации сопряженного привода.
После рестайлинга в 1997 г. появилась регулировка, позволяющая активировать передние колеса во время движения. Автоматическая муфта редко вырабатывает ресурс более 100 тыс.
км, а при интенсивной эксплуатации – в 1,5-2 раза меньше.
Почти все модификации первой генерации Kia Sportage прошли через замену муфты. Если повторно был установлен оригинал, скорее всего владельца в ближайшем будущем ждет очередной ремонт. Отказ детали происходит при подключении переднего привода. Замена на качественный аналог обойдется в 10-15 тыс.руб.
Если ездить в режиме 2WD или с постоянно активными передними колесами, увеличивается шумность узла, повышается потребление горючего. Но при этом можно увеличить ресурс механической муфты.
Трансмиссия
Трансмиссионный узел хорошо справляется с внедорожником, весящим 1,5 тонны. Длительный рабочий ресурс показали валы приводов, рычажные подвески, КПП, редуктор. Но важно помнить, что эти элементы требуют своевременного обслуживания, контроля, регулярной замены масла.
Еще одно слабое место автомобиля – пружины и амортизаторы, они со временем теряют эффективность, часто ломаются. Для замены лучше использовать фирменные аналоги, приобретенные у официального дилера. Если на кроссовере установлены укрупненные колеса, быстрее изнашиваются элементы подвески.
Мотор
При своевременной замене масла, ремней ГРМ, свечей, проверки охлаждающей рубашки, двигатель не доставляет особых неприятностей, не считая периодических отказов электрических компонентов вспомогательных устройств, что характерно для транспортных средств «в возрасте». Хозяева 2-литровых дизельных модификаций могли сталкиваться с серьезными проблемами: починкой головки блока и шатунно-кривошипного узла, что довольно затратное дело. Полезно узнать, какое масло заливать в Kia Sportage в зависимости от типа двигателя
Выхлопной узел силовых агрегатов подвержен коррозийным процессам, деформация усиливается из-за повышенных вибрационных нагрузок. Может отказывать иммобилайзер и стартер.
Другие проблемные места
- Система тормозов Киа Спортейдж 1 не отличается эффективностью (путь остановки – примерно 50 метров на скорости 100 км/ч). Некоторые владельцы исправляют ситуацию путем монтажа усиленных дисков и колодок.
- Рулевой узел – винтовой разновидности. Блок не гарантирует точность управления, на больших скоростях машина начинает уходить в сторону, ведет себя непредсказуемо. При этом такой тип колонки вынослив и надежен.
- Еще один недостаток – подверженность рамы коррозии. Но, такая конструкция платформы защищает кузов от перегрузок на кручение.
К неприятным мелочам относят интенсивное запотевание стекол в зимнее время. Необходимо обеспечить исправность системы вентиляции и кондиционера.
На моделях Киа Спортейдж выпуска 1999 г. и позже проблема была устранена.
Отзывы владельцев
Отклики пользователей о Kia Sportage 1 – преимущественно позитивные. Среди плюсов в отзывах владельцев указаны:
- надежность внедорожника;
- хорошая управляемость;
- ремонтопригодность;
- достойная комплектация;
- мощность и проходимость.
Типичные недостатки Kia Sportage 1 – быстрый износ подшипников и ступиц полуосей привода, особенно при активном перемещении по бездорожью.
В некоторых отзывах владельцы указывают на небольшой рабочий ресурс катушек зажигания, особо требовательных к качеству топлива, а также возможность поломки задних пружин при постоянном перегрузе багажного отсека.
Будет интересно узнать, где собирают Киа Спортейдж и как определить место сборки
Обзор Kia Sportage 2009: внешний вид, габариты, характеристики
Kia Sportage II одна из самых дешевых моделей в своем классе. Ценники на подержанные экземпляры начинаются примерно с отметки 430-450 тыс. рублей. Продать Киа с выгодой довольно сложно.
Корейский автомобиль еще в свое время был сравнительно дешев и стоил чуть менее 700 000 рублей. Кроссовер не впечатляет ни качеством отделки, ни стилем.
Но в вопросах функциональности обвинить его в чем-то сложно.
Kia Sportage 2 идеально соответствует потребностям типичного покупателя компактного внедорожника. Автомобиль позволяет очень легко маневрировать в городе. В салоне с комфортом разместятся 4 человека. Однако, багажник объемом 332 литра вызывает разочарование – это низкий показатель в классе.
В отличие от предыдущего поколения с рамной конструкцией, кузов имеет типичную для этого сегмента несущую схему. Однако, многие владельцы жалуются на среднюю точность рулевого управления, характерную для внедорожников старшего поколения с рамой.
Наиболее предпочтительны экземпляры, собранные после рестайлинга – они лучше защищены от коррозии. Если раньше производитель давал четырехлетнюю гарантию от сквозной коррозии, то после 2008 года – он пообещал уже 10 лет.
Кия Спортейдж 2 хорошо оснащался. Все экземпляры оборудованы кондиционером, а после модернизации – аудиосистемой с AUX- и USB- входами. С 2006 года все Sportage получили 6 подушек безопасности.
Киа Спортейдж: история модели
Первое поколение южнокорейского кроссовера выпускалось на базе японского Mazda Bongo, который производился с середины 90-х годов прошлого столетия и был достаточно популярен во всем мире.
Вторая версия транспортного средства появилась в России в 2006 году, в неизменном виде просуществовала до 2007, а потом обновилась еще раз в 2008. Версия 2009 модельного года стала значительно крупнее своего предшественника, получила более современный дизайн и пятую дверь, которая теперь поднимается. Также в новой версии стало открываться стекло сзади.
Внешний вид Киа Спортейдж 2021
Кия Спортейдж 2009 года – это классический кроссовер нулевых годов, в котором еще нет угловатых деталей, как в современных автомобилях. Фары имеют причудливую форму, а радиаторная решетка маленькая.
Но это не мешает автомобилю выглядеть интересно. Выпуклые кузовные элементы и пластиковые обвесы делают машину визуально шире, а три стекла, проходящие по бокам, длиннее.
Сзади автомобиль получил большое окно, поднимающуюся пятую дверь, а также два патрубка для выхлопной системы, покрытых хромированным напылением. Там же представители бренда разместили значки 4WD и Sportage.
Ходовая
Как показал опыт эксплуатации, работа подвески довольно гулкая. Она начинает стучать уже при пробеге более 50 – 60 тыс. км.
Стуки спереди вызваны стойками и втулками стабилизатора. При пробеге более 40 – 60 тыс. км начинают стучать и передние амортизаторы, но при этом они не текут и не теряют своих рабочих характеристик.
Скрипы сзади вызывают втулки стабилизатора задней оси. В этом случае ненадолго поможет обработка втулок силиконовой смазкой. Данный недостаток свойственен кроссоверам калининградской и словацкой сборки. Лучше произвести замену на аналог от Hyundai Tucson, что позволит забыть о скрипе на 70 – 80 тыс. км.
Стуки сзади может быть вызван мягкой резиной на опорах задних стоек — появляется в холодную погоду. Замена самих стоек к положительному результату не приводит, необходима установка более жестких опор. Нередко стучат салентблоки подрамника на Спортейджах корейской сборки.
Не редкость для Киа Спортейдж – быстрый уход регулировки сход–развала с уводом машины вправо. Чем это вызвано, точно никто сказать не может.
Подшипники ступицы могут потребовать замены после 90 – 120 тыс. км.
Спустя 70 – 90 тыс. км может начать постукивать рулевая рейка. Стоимость ее у официалов около — 25 тыс. рублей, оригинал у посредников – 17 тыс. рублей. Не стоит торопиться менять рейку. Причина стука — износ внутренних втулок, которые можно заменить, приобретя ремкомплект. Рулевые тяги и наконечники ходят, как правило, не менее 100 000 км.
Тормозная система порой тоже доставляет неудобства. Многие владельцы считают ее недостаточно эффективной. Некоторые столкнулись со следующей особенностью тормозов – подклинивание в нажатом положении.
После отпускания педали тормоза, она не полностью возвращается в исходное положение, при этом колодки остаются поджаты. Проявляется это при пробеге более 20 – 50 тыс. км.
Официальный дилер данную проблему решить не может, возможно причина кроется в обратном клапане главного тормозного цилиндра.
Передние тормозные колодки ходят в среднем 40 – 60 тыс. км, задние — 70 – 100 тыс. км. 60 – 100 тыс. км прослужат передние тормозные диски.
Как выглядит салон
Салон (interior) южнокорейского кроссовера даст фору многим современным автомобилям. На центральной панели дизайнеры компании Kia установили воздуховоды, электронные часы, а ниже широкий экран аудиосистемы. Управление ею осуществляется через кнопки, сенсорных дисплеев в то время еще не было.
Под экраном аудиосистемы расположен блок климата, а ближе к селектору КПП устанавливались подстаканники. Между сиденьями переднего пассажира и водителя находится подлокотник.
Приборная панель имеет классический вид и состоит из трех «колодцев», где хромированную обводку получил только спидометр. Со стороны пассажира, в районе «бардачка», установлена ручка, которая позволяет проще садиться в высокий автомобиль.
Габариты
Kia Sportage 2009 г. имеет достаточно большие габариты, так как автомобиль относится к сегменту SUV.
Особенности кузова
Показатели, характерные для кроссовера:
- Длина: 4350 мм.
- Ширина: 1800 мм.
- Высота: 1730 мм.
- Колесная база: 2630 мм.
- Ширина колеи: 1539 мм.
- Объем багажника: 491 литр.
Показатели по габаритам большие, но уступают практически по всем параметрам современной версии модели Sportage.
Клиренс
Клиренс на всех версиях южнокорейского кроссовера – 195 мм. Технически это показатель для стандартного представителя SUV. Современный автомобиль по этому параметру немного уступает.
Трансмиссия
Спортейдж предлагался, как с механической (МКПП), так и автоматической коробкой передач (АКПП).
Сцепление МКПП остается работоспособным не менее 140 – 150 тыс. км. Лишь жесткая эксплуатация кроссовера может сократить его ресурс до 70 – 90 тыс. км.
Некоторые владельцы жалуются на появление небольших рывков и толчков при переключениях и плохом включении 2-ой передачи. Встречается и такое явление, как металлический треск при разгоне «в натяг», исчезающий с увеличением скорости.
В большинстве случаев избавиться от этого помогает замена сцепления в сборе.
Спустя 150-200 тыс. км некоторые владельцы столкнулись с ремонтом механической коробки передач. Обычно изнашивались первичный вал и ведущая шестерня 5-ой передачи. Симптомы: вой и выбивание 5-ой скорости. Комплект запчастей потянет на 17 000 рублей, а за работу в сервисе попросят от 16 до 50 тысяч рублей.
АКПП, как правило, не вызывает серьезных нареканий. Небольшая доля владельцев жалуется на появление толчков во время переключения коробки со 2-ой на 3-ью или 3-ей на 4-ую при пробеге более 80 – 100 тыс. км.
В повседневном состоянии Спортейдж переднеприводный. На полноприводной версии задняя ось подключается при необходимости с помощью электронно-управляемой муфты. Владельцам Kia Sportage 2 не стоит забывать, что в их руках всего лишь кроссовер, а не настоящий внедорожник. Муфта довольно капризна и не любит перегрева, поэтому лучше избегать продолжительного пробуксовывания.
Признаками выхода из строя муфты послужат толчки при движении задним ходом и «шоркающий» звук сзади. Это может произойти как при пробеге 40 – 50 тыс. км, так и после 100 – 120 тыс. км. Стоимость муфты в сборе – около 50 тыс.
рублей. Неисправности муфты вызваны выходом из строя подшипника из-за слабенького сальника, который быстро изнашивается и пропускает грязь. Стоимость подшипника около 500 рублей, сальника – 200 рублей, работа – около 2000 рублей.
На кроссоверах 2008 года словацкой сборки из-за некачественной партии приводов правый ШРУС изнашивался к 30 – 50 тыс. км. Стоимость замены у официального дилера – около 15 000 рублей.
Типичные проблемы и неисправности
О типичных проблемах и неисправностях, характерных для Киа Спортейдж выпуска 2009 года, можно узнать из многочисленных видео и отзывов реальных владельцев на тематических форумах.
Так автолюбители жалуются на недостаток, связанный с ГУР. Жидкость в нем быстро загустевает, менять ее приходится каждые 40 тысяч километров пробега, из-за чего стоимость эксплуатации машины вырастает.
Еще одна «болячка» – ремень ГРМ. Обрыв этого элемента на шестнадцатиклапанном двигателе Kia приводит к дорогостоящему капитальному ремонту силового агрегата, поэтому за его состоянием приходится следить достаточно тщательно. В последующих версиях автомобиля на место этого элемента устанавливали более надежную цепь, которая «проходит» до 150 тысяч километров.
Жалуются автолюбители и на проблемы с электроникой, которые начинают возникать после 200 тысяч километров пробега. На некоторых машинах «вылетают» предохранители, на других же окисляются клеммы аккумулятора, и их приходится постоянно очищать.
Приходится владельцам автомобиля 2009 года часто менять масло в двигателе, если речь о бензиновом варианте. Этот силовой агрегат достаточно требователен, поэтому заливать приходится дорогую смазывающую жидкость. Из-за этого каждая замена становится слишком затратной, а выполнять ее приходится часто.
Двигатели
Линейка двигателей представлена бензиновыми атмосферниками — четырехцилиндровым G4GC (2,0 л, 142 л.с.) и шестицилиндровым G6BA (V6, 2,7 л, 175 л.с.), а так же турбодизелем – D4EA (2,0 л, 112 л.с.).
Бензиновые моторы считаются очень надежными. Привод ГРМ ременный, замена которого предписана через каждые 90 000 км. Эксплуатируя автомобиль в тяжелых условиях, этот срок лучше сократить до 60 000 км.
В 2-х литровых бензиновых агрегатах нет гидрокомпенсаторов, а регулировка зазора клапанов производится за счет замены регулировочных шайб. Особенность младшего из бензиновых — негромкое постукивание после запуска холодного двигателя, длящееся не более 5-10 секунд. Дефектом такое явление не является, а в некоторых случаях шум удается изжить подбором вязкости и марки моторного масла.
Флагманский 2,7 л практически не имеет слабых мест. Если не экономить на масле, то он будет служить верой и правдой долгое время. При пробеге более 90 – 100 тыс. км может появиться постукивание гидрокомпенсаторов.
Дизельный CRDI несколько капризней, но, в первую очередь, это связано с низким качеством дизельного топлива. Привод ГРМ, как и на бензиновых агрегатах, ременный с рекомендуемым интервалом замены 90 000 км. Ресурс топливных форсунок – более 60–100 тыс. км. Впрочем, у некоторых они ходят и свыше 160 000 км.
После 80 – 90 тыс. км может забиться приемная сетка датчика давления топлива металлическими продуктами естественного износа топливного насоса. Это приводит к неустойчивой работе дизеля — он может заглохнуть.
Некоторые столкнулись с таким явлением, как зависание двигателя после запуска прогретого мотора. Кроме того, дизель может не запуститься с первой попытки или же сразу заглохнуть после запуска. После удачного старта обороты зависают на отметке 500 об/мин на несколько секунд, не реагируя на нажатие педали акселератора.
Спустя непродолжительное время обороты увеличиваются до нормальных значений холостого хода, и двигатель продолжает работать штатно. Четкой причины этого «феномена» не выявлено. В некоторых случаях недуг вызван забитыми топливными форсунками, после промывки которых все приходит в норму.
Такое возможно и при снижении рабочего напряжения, подаваемого на ЭБУ, что бывает при разряде аккумулятора — происходит перезагрузка ЭБУ и его зависание.
В сильные морозы «уставшие» свечи накала могут вызывать затруднения с запуском, что возможно при пробеге более 90 – 100 тыс. км. При замене свечей будьте аккуратней. При больших пробегах они «прикипают», и спешка может привести к их «облому». В этом случае придется высверливать остатки свечи со съемом головки блока цилиндров.
Турбина ходит не менее 100 000 км. При появлении масла во впускном канале, не спешите ее менять. Турбина у официального дилера обойдется в 55 000 рублей плюс 5000 рублей за работу по ее замене. У посредников данный агрегат можно приобрести из Кореи за 23 000 рублей, а ремонт турбины обойдется еще дешевле – 15 – 16 тыс. рублей.
Загрузка...
