Замена ремня генератора Альмера Классик: проверка, подтяжка, ролик

Проблемы в работе генератора и его привода негативным образом сказываются не только на аккумуляторной батарее, которая, недополучая заряд, рискует полностью разрядиться, что в итоге приводит к существенному сокращению срока службы АКБ.

Не стоит забывать о том, что генератор запитывает всё электрооборудование автомобиля, которое тоже может работать не так, как положено.

Поломка же генератора приведёт к полному обездвиживанию автомобиля, поскольку мощности аккумулятора хватит ненадолго.

Как понять, что ремень Nissan Almera Classic растянулся

Обычно, когда натяжение ремня становится недостаточным, он начинает проскальзывать в шкивах, что сопровождается характерными звуками – свистом, писком, визгом. На начальных стадиях эта какофония начинает проявлять себя при пуске холодного мотора, а также при резком нажатии педали акселератора.

Со временем свист становится постоянным, сигнализируя о том, что ремень в любой момент может оборваться. При таком сценарии отсутствие напряжения в бортовой цепи – самый вероятный исход.

Поэтому так важно регулярно производить осмотр приводных ремней и при появлении дефектов (трещин, порывов, отслоении резины от корда, масляных пятен) необходимо срочно производить их замену, а если требуется – подтянуть натяжение.

Какой ремень подходит для Nissan Almera Classic

Производители приводных ремней для Almera Classic выпускают изделия, соответствующие оригинальным ремням. Последние, в свою очередь, выпускаются под торговыми марками Nissan или Renault Samsung.

При выборе ремня можно ориентироваться как по его длине и количестве ребёр, так и по каталожному номеру. До 2006 года в Россию поставлялись несколько модификаций Nissan Almera, в том числе N16 и G15, но затем к нам начали завозиться только Almera Classic, причём можно было заказать комплектацию с кондиционером или без него.

Приведём основные данные ремней генератора для этой модели:

• для модификаций без автокондиционера — 11920−95FOB (6PK810) длиной 81 см;
• для машин, оснащаемых приводом компрессора системы кондиционирования – 11920−95FOA (6РК1100) длиной 110 см;
• если авто оснащено ГУР, то его приводом является ремень с трёмя канавками 11950−95FOA (3РК865) длиной 5 см.

Обычно на оригинальных ремнях ставится логотип производителя, а также артикул, который стоит в скобках, и по нему можно узнать и количество канавок, и длину изделия. Изготавливаются приводные ремни из каучуковой смеси на основе этилен-пропилен-диенового мономера.

Замену ремня генератора выполняют согласно карте проведения ТО, обычно это интервал 50-80 тысяч км пробега, однако в случае обнаружения дефектов это нужно делать незамедлительно. При замене ремня обычно меняют и натяжной ролик (каталожный номер 1192895F0A).

Как осуществить натяжение растянутого ремня генератора Nissan Almera

Считается, что материал, из которого изготавливаются современные приводные ремни, практически не растягивается. Но почему тогда происходит его ослабление? Дело в том, что стойкость к растяжению не означает, что мономер не подлежит износу, и в первую очередь изнашиваются внутренние канавки, из-за чего и возникает провисание, приводящее к пробуксовке.

Регулировка натяжения приводных ремней производится так, чтобы при воздействии на них с определённой силой в заданной точке (обычно это точка посередине между шкивом генератора и коленвала) прогиб лежал в заданных пределах.

Подтянуть ремень генератора на Nissan Almera Classic можно по следующему алгоритму:

• ослабляем стопорный болт, открутив его на несколько оборотов;
• проворачиваем регулировочный винт, проверяя натяжение ремня;
• затягиваем стопорный болт;
• заводим двигатель и проверяем, исчезли ли неприятные звуки из-под капота.

  Вепрь генератор в уфе

Проверять натяжение ремня нужно с усилием 10 кг (98 Н), при этом допустимый интервал прогиба составляет 0,8-1,0 см.

Процедуру подтяжки следует совместить с визуальным осмотром ремня на предмет наличия на нём поперечных трещин, расслоения материала, наличия сквозных отверстий. Если таковые есть и в немалом количестве, ремень подлежит обязательной замене, желательно на оригинальное изделие.

Замена ремня генератора Nissan Almera Classic своими руками

Поскольку ремень изготавливается из гибкого материала, неудивительно, что он достаточно быстро изнашивается. Но и натяжной ролик испытывает значительные нагрузки, поэтому примерно в 50-80% случаев вместе с заменой ремня приходится менять подшипник натяжного ролика.

Если о параметрах ремней оригинальных мы уже говорили, остаётся добавить информацию о подшипнике. Оригинальное изделие имеет артикул NSK6301DULX, его можно заменить на подшипник Koyo 63012RS. В качестве замены ремня для генератора/кондиционера и ГУР можно посоветовать изделия от Dayco с приведёнными выше артикулами (6PK1115/3PK865).

Приводим пошаговый алгоритм замены:

• если автомобиль оснащён рулевым гидроусилителем с отдельным приводом, первым нужно снять ремень ГУР;
• для этого необходимо ослабить стопорный болт, а затем прокручивать регулировочный винт и одновременно сдвигать насос, пока ремень не ослабнет настолько, что его можно снять со шкивов;
• теперь такую же процедуру проделываем и в отношении ремня генератора.

Как заменить ролик

Перед тем, как устанавливать новый приводной ремень, оцените состояние натяжного ролика. Если он имеет значительный люфт или прокручивается с усилием – он тоже подлежит замене. Для этого ключом на 17 необходимо сорвать и открутить болт натяжного ролика. Если дело только в подшипнике, можно поменять только его, что обойдётся дешевле покупки нового натяжного ролика.

Замена генератора

Если недозаряд АКБ не связан с приводом, остаётся грешить на сам генератор и его узлы. Чаще всего генератор начинает «недодавать» по причине износа щёток. Их замену можно выполнить самостоятельно, причём без снятия генератора. Алгоритм замены щёток Nissan Almera Classic следующий:

• снимаем отрицательную клемму с аккумулятора;
• откручиваем 6 болтов крепления защитного кожуха коллектора;
• отсоединяем от генератора колодку с проводами;
• откручиваем гайку крепления провода массы генератора, снимаем его;
• после демонтажа клеммной крышки откручиваем гайку, которая удерживает крышку генератора;
• получаем доступ к реле-регулятору, на котором крепится щёткодержатель. Откручиваем крепёж (шпилька им два болта), вытягиваем реле;
• осматриваем, насколько изношены щётки. Если износ критический, их нужно поменять. Выпаиваем контакты, вытаскиваем, вставляем новые щётки;
• проверяем, насколько легко они ходят, припаиваем контакты;
• устанавливаем регулятор на штатное место в обратном порядке.

• После замены щёток нужно проверить мультиметром напряжение на клеммах АКБ сначала при выключенном моторе, а затем на работающем.
• Если проблема не в щётках, то есть аккумулятор всё равно заряжается не полностью, необходимо демонтировать генератор для его ревизии.
• Схема снятия генератора с Nissan Almera следующая:

• отключаем минусовую клемму батареи;
• демонтируем приводной ремень генератора (и ремень ГУР, если он есть);
• отсоединяем колодку с проводами, идущую к генератору (отжав фиксатор);
• откручиваем гайку крепления провода массы генератора, снимаем его;
• откручиваем болт, которым генератор крепится к натяжной планке;
• откручиваем нижние болты крепления генератора к корпусу;
• аккуратно извлекаем генератор.

  Генератор для форд фокус 2000 года

1. Среди причин его неработоспособности можно назвать неисправный регулятор напряжения, перегоревший диодный мост, обрыв или замыкание обмотки якоря или статора, износ подшипников генератора.
2. Разборку и диагностику генератора лучше производить специалисту.

Отремонтированный или новый генератор устанавливаем на автомобиль в обратном порядке. После установки приводных ремней выполняется процедура их натяжки в соответствии с приведённой ранее инструкцией.

Источник

Замена и натяжение ремня генератора

В машине нет второстепенных деталей — каждый винтик выполняет предназначенную для него функцию.

Что же говорить о такой важной детали, как ремень генератора — здесь даже степень натяжения будет иметь значение для работы подшипников, аккумулятора и водяного насоса (не будет вырабатываться ток нужной силы).

А в некоторых ситуациях может понадобиться замена ремня генератора almera classic — мероприятие, которое можно провести самостоятельно.

начинаем проводить замену ремня генератора

Натяжной ролик ремня генератора nissan almera classic: как проверить состояние

Операции с этой деталью машинной системы можно проводить, не выходя из гаража. В первую очередь, необходимо научиться контролировать степень натяжения. Здесь важно видеть крайности:

• слабая натянутость может быть причиной быстрого изнашивания и последующего обрыва;
• при тугой натяжке разрушатся подшипники.

Так выглядит натяжной ролик ремня генератора на а/м альмера

Каждый производитель дает свои показатели для подобных цифр. Для того чтобы измерить их на выбранной марке, следует вооружиться металлической узкой полоской в полметра и линейкой. Ориентиром при усилении 10 кг/см будет служить прогиб в 15 мм. Сами показания снимаются в такой последовательности :

1. Полоска укладывается на верхний край от коленвального шкива и генератора.
2. На центр ремня оказывается действие требуемой силы — именно в этот момент прогиб измеряется при помощи линейки.
3. При выявленных расхождениях с показателями производятся последующие регулировка или замена (в зависимости от состояния детали).

Автовладельцы могут заподозрить неполадки, которые могут впоследствии привести к замене, можно даже не открывая капот.

При утреннем прогреве будет раздаваться характерный «свист» и скрежетать ролик натяжителя ремня генератора альмера классик.

Натяжитель ремня генератора nissan almera: как производится регулировка

Для того чтобы провести регулировку, необходимо приготовить правильный инструментарий. К нему относят:

• монтировку;
• линейку;
• гаечный ключ на 13;
• гаечный ключ на 17.

Проблему устранить легко. Достаточно воспользоваться нижеизложенными пошаговыми рекомендациями:

1. Ослабить гайки на натяжной планке генератора.
2. Ослабить нижний болт его крепления к двигательному кронштейну.
3. При помощи монтировки отодвинуть генератор от двигателя.
4. Зафиксировать его.
5. Провести контрольную проверку натяжения. На этом вопросе лучше остановиться немного подробнее:

Слева: Используйте угольник , чтобы увидеть , если все шкивы расположены в одной плоскости и квадратные . Если они не , новый ремень не будет эксплуатироваться долго . Справа: Мы использовали соединение , чтобы запечатать новый болт , который был предоставлен с натяжным устройством .

• проверить натянутость гайки на ролике ремня генератора ниссан альмера классик (при плохой натянутости как раз и появляется свист);
• гайка ослабляется на пол-оборота (или не более одного), который можно сделать ключом;
• чтобы натянуть в ниссан альмера классик ролик приводного ремня, шпильку поворачивают по часовой стрелке;
• рассчитать усилие можно при помощи безмена (оно должно быть равным 10 кг по его шкале);
• правой рукой можно давить, имитирую проверку натяженности, а левой удерживать деталь;
• отрегулировать до нормативов;
• убедившись в достижении «идеала», провести финальное затягивание обоих креплений (вверху и внизу) на двигателе.

  Как проверить реле регулятор генератора я112а

Ниссан альмера классик: замена ролика и ремней

Несмотря на кажущуюся сложность, процедура является простой операцией даже для новичка. На необходимость ее проведения будут указывать следующие факты:

• свистящие звуки, которые раздаются во время работы электронных систем автотранспорта;
• сигнал от индикатора генератора (расположен с левой стороны от двигателя под капотом).

Необходимо с серьезностью отнестись к вопросам по технике безопасности. Обязательно выполняется следующее:

• заглушить двигатель;
• вытащить ключ зажигания;
• отсоединить отрицательный провод от аккумулятора;
• провести проверку разрывов, трещин, вытянутостей.

Правильность проведения процедуры

Перед началом мероприятия пригодится информация о том, сколько ремней на ниссан альмера классик. Придется работать с двумя — от ГУРа и генератора (последний и будет объектом замены).

Легче всего будет провести дело, ориентируясь на наглядную инструкцию. Покажет, как правильно происходит замена ремней на ниссан альмера классик видео, ссылка на которое приведена ниже:

Если есть решимость «сотворить» увиденное самостоятельно, необходимо подготовить инструменты. К ним относят ключи накидные не 8,12,13,14,17. Сама же замена будет начинаться с ослабления ролика натяжителя ремня генератора ниссан альмера классик. Эта мера поможет снять ремень ГУР:

1. Ключом на 14 ослабляется крепление на насосе.
2. Ослабляется гайка на пластине регулировки.
3. При помощи головки выкручивается длинный болт. Некоторые из специалистов советуют не вынимать его полностью — это занимает время и силы.
4. Мотор отодвигается в сторону — это поможет снять устройство.

Как демонтировать главную деталь

После этой нехитрой операции можно уже приступать к основному демонтажу. Сделать это просто:

1. Ослабить гайку ключом на 17.
2. Выкрутить ключом на 8 генератором длинный болт.
3. После этого элемент легко отойдет в сторону и отпустит искомое.
4. После замены ставят на место, но не затягивают.
5. Затягивание проводят при помощи болта (но при этом не забывая проверять напряжение). После этого уже затягивают до конца.
6. В обратном последовательности надевается ремень ГУРа.
7. Автомобиль можно заводить только после проверки всех креплений.

метка на корпусе натяжителя должен находиться между высоким и низким уровнем напряжения меток при установке нового ремня

Как заменить ролик

Иногда приходится немного поработать и с этим элементом. Особенно при:

Его легко достать после того, как гайка будет выкручена до конца. Он обычно состоит из двух частей, которые оказываются заклепанными в четырех отверстиях. Решить проблему можно будет самостоятельно:

1. Высверлить место заклепа, располовинить его и вытащить подшипник.
2. Найти маркировку и приобрести аналог на замену.
3. Поставить подшипник.
4. От медной трубки диаметром не более 8 мм отрезать 4 куска каждый по 1 см.
5. Вставить их на место бывшего элемента — в отверстия для развальцовки.
6. Заклепать при помощи двух шариков.

После того, как процесс подойдет к финалу, обязательно проводят проверку. Для этого обратно к аккумулятору подключается провод, заводится двигатель и подается соответствующая нагрузка на электрику. Отсутствие свиста — признак того, что все было сделано правильно.

Источник

Как Подтянуть Ремень Генератора Ниссан Альмера Классик ~ AUTOTEXNIKA.RU

27.04.2018

Замена и натяжение

В машине нет мелких деталей. каждый винт выполняет предназначенную для него функцию. Что еще сказать о такой фундаментальной части, как ремень генератора.

здесь даже степень напряжения будет важна для работы подшипников, аккумулятора и водяного насоса (соответствующий ток не будет генерироваться). А в некоторых ситуациях может пригодиться классический генератор альмеров.

— событие, которое может быть сделано без помощи других.

начать менять ремень генератора

Натяжной ролик ремень генератора Nissan Almera Classics: как проверить состояние

Эта часть системы машины может работать, не выходя из гаража. Для начала нужно научиться контролировать уровень напряжения. Здесь важно создать крайности:

• слабое напряжение может стать предпосылкой для активного износа и следующего перерыва;
• при напряженной тренировке подшипники разрушатся.

Вот так выглядит ременный шкив генератора на Альмерии

Каждый производитель дает свои характеристики для похожих номеров. Чтобы измерить их по выбранной марке, вы должны оборудовать себя узкой железной полосой в полметра и линейкой. Точка привязки для фитингов 10 кг / см будет изгиб 15 мм. Сами показания взяты в следующем порядке:

1. Полоска размещена на верхнем крае шкива коленвала и генератора.
2. Требуемая сила прикладывается к центру ремня. именно тогда отклонение измеряется линейкой.
3. В случае расхождений с рисунками производятся следующие корректировки или изменения (в зависимости от состояния детали).

READ  Как сбросить ошибку чек на Nissan

Автомобилисты могут заподозрить проблемы, которые могут привести к замене, даже не открывая капот.

Во время утренней разминки раздается характерный «свист», и ролик натяжителя ремня Almera Classic трясется.

Натяжитель ремня генератора Nissan Almera: как его отрегулировать

Для того, чтобы внести коррективы, вам необходимо подготовить правильные инструменты. Это включает:

Проблема легко решается. Просто следуйте этим пошаговым инструкциям.:

1. Снимите гайки на стержне натяжения генератора.
2. Снимите нижний болт, прикрепив его к кронштейну двигателя.
3. С помощью крепления снимите генератор с двигателя.
4. Сделай это.
5. Выполните проверку напряжения. На этом вопросе лучше остановиться подробнее:

Слева: используйте угол, чтобы увидеть, все ли шкивы находятся в одной плоскости и квадрате. Если нет, новый ремень не будет использоваться в течение длительного времени. Справа: мы использовали соединение, чтобы запечатать новый болт, который шел с натяжителем

Натяжитель ремня безопасности Nissan Almera Classic

Друзья, большое спасибо за просмотр видео на моем канале, за подписку, за симпатии и.

NISSAN ALMERA CLASSICAL, РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЙ ГУРИВА

Отрегулируйте напряжение ремень ГУР на машине Ниссан Альмера Классик B10 ЭТОГО ВИДЕО НЕТ.

• проверьте натяжение гайки на роликовом ремне генератора ремня Ниссан Альмера Классик (когда напряжение низкое, свист просто появляется);
• гайку ослабляют на пол-оборота (или не более чем на один), из которого можно сделать гаечный ключ;
• чтобы вставить шкив приводного ремня в классический Nissan Almera, переверните штифт;
• сила может быть рассчитана с использованием бесшумного двора (она должна быть равна 10 кг по шкале);
• Вы можете нажать правой рукой, чтобы смоделировать проверку напряжения, и удерживать заготовку левой;
• приспособиться к стандартам;
• Убедившись, что «идеальный» результат достигнут, выполните постоянную затяжку обеих опор (верхней и нижней) двигателя.

READ  Какие Стойки Лучше На Ланос

Nissan Almera Classic: замена роликов и ремней

Несмотря на кажущуюся сложность, процедура является простой операцией даже для начинающего. Следующие факты указывают на необходимость его реализации:

• слышны свистящие звуки при работе с электронными системами автомобиля;
• сигнал от индикатора генератора (находится с левой стороны двигателя под капотом).

К безопасности следует относиться серьезно. Убедитесь, что вы делаете следующее:

• выключить двигатель;
• вытащить ключ зажигания;
• отсоединить аккумулятор от отрицательного провода;
• проверить на наличие трещин, трещин, удлинения.

Правильная процедура

Перед событием полезна информация о том, сколько ремней на Nissan Almera classic. Придется работать с двумя. гидроусилителем руля и генератором (последний будет заменой).

Самый простой способ вести бизнес. это следовать рекомендациям. Покажет вам, как заменить ремешки на Nissan альмер классик ссылка на видео ниже:

Если вы полны решимости «создать» то, что вы видели, вам нужно подготовить инструменты. Это включает неключевые ключи 8,12,13,14,17. Сама замена начнется с откручивания натяжного ролика генератора Nissan Almera Classic. Эта мера поможет снять гидроусилитель руля.:

1. С помощью ключа 14 крепление на насосе ослабляется.
2. Гайка на регулировочной пластине ослабляется.
3. Длинный болт закручен с головой. Некоторые эксперты советуют не принимать его полностью. это требует времени и усилий.
4. Двигатель движется в сторону. это поможет поднять устройство.

READ  Не Работает Вентилятор Печки Рено Сандеро

Как разобрать основную часть

После этой простой операции вы уже можете приступить к основной разборке. Для этого просто:

1. Ослабьте гайку на 17.
2. Ослабьте длинный болт с помощью ключа на 8 ключей.
3. Затем предмет легко перемещается в сторону и отпускается.
4. Замените после замены, но не затягивайте.
5. Затяжка осуществляется с помощью болта (но не забудьте проверить напряжение). После этого они уже затянуты до конца.
6. В обратной последовательности ремень ГУР надевается.
7. Автомобиль можно завести только после проверки всех креплений.

метка на корпусе натяжителя должна находиться между метками высокого и низкого напряжения при установке нового ремня

Как заменить ролик

Иногда вам нужно немного поработать с этим элементом. Особенно с:

Легко добраться после закручивания гайки до конца. Обычно состоит из двух частей, которые закреплены четырьмя отверстиями. Вы можете решить проблему самостоятельно:

1. Просверлите заклепки, наполовину потяните подшипник.
2. Найдите этикетку и купите замену.
3. Вставьте подшипник.
4. Вырезать 4 куска по 1 см из медной трубки диаметром не более 8 мм.
5. Вставьте их на место прежнего элемента. в отверстия для вспышки.
6. Заклепка с двумя шариками.

Как только процесс завершен, вам нужно проверить. Для этого аккумулятор подключается к аккумулятору, двигатель запускается и соответствующая нагрузка подается на электричество. Отсутствие свистка является признаком того, что все сделано правильно.

Тема: Свист ремня ( ролика ) генератора

1. 09.04.2010, 00:02 #31

   Сообщение от A70 Кто нибудь сам менял натяжной ролик? Если да, скажите как он снимаеться (ролик),просто полностью откручиваеться гайка крепления на оси, или еще как? Можно ли снять только сам ролик, или надо снимать полностью с кронштейном? Свистит ролик натяжной при запуске холодного двигателя (пробег 10тыс км), по мере прогрева двигателя скрипит все меньше и меньше и потом пропадает скрип.
   Свистит очень странно, только если температура не ниже -2 -3, если ниже то не скрипит, и если не выше 0, если уже +2 то не скрипит.
   Наблюдаю за ним уже с ноября прошлого года. К дилеру ехать бесполезно, двигатель прогреваеться и ролик не скрипит, да и на улице уже тепло, скрипит он только при определённой температуре.

   Пробовал в момент скрипа давать нагрузку на генератор, ГУР, ничего не меняеться.

   если кирдык ролику то свист не уходил бы с прогревом , а свистело бы постоянно . в ремне у тебя дело похоже .

2. 09.04.2010, 00:04 #32

   Сообщение от trr

   P.S. машина — шевроле.

   на ниссанах обычно свистит не в морозы , а в сырость . Но дилеры съезжают так же тупо ..

3. 09.04.2010, 09:55 #33

   Сообщение от daeman spb

   на ниссанах обычно свистит не в морозы , а в сырость . Но дилеры съезжают так же тупо ..

   За более трех лет эксплуатации (5 мая 2006 г. — 13 июля 2009 года), при пробеге более 90 тыс. км. — ничего на НАКе не свистело…….. ни в мороз, ни в сырость, ни в любые другие погодные условия….(тьфу-тьфу-тьфу) — мне повезло….. Я слышал о метеозависимых людях….. у меня например может на погоду голова болеть….. V6 3,2 бежевая с светлым (кремовым) салоном Шевроле Каптива

   skype: burhudarov

4. 09.04.2010, 14:48 #34

   А вообще, на НАКе при каком примерно пробеге желательно ремень генератора заменить? =) -Это Феррари? -Нет, это Ниссан Альмера Классик

   -Никогда не слышала…

5. 09.04.2010, 16:35 #35

   Сообщение от Kinder

   А вообще, на НАКе при каком примерно пробеге желательно ремень генератора заменить? =)

   Мне поменяли на ТО-90….
   Ремень старый сунули в багажник….. при визуальном осмотре никаких потертостей не обнаруживается…..
   Но….
   Если ремень перегнуть — можно заметить мелкие трещинки….. я не очень в этом разбираюсь, вроде как от количества и (главное) глубины трещинок зависит работоспособность ремня… V6 3,2 бежевая с светлым (кремовым) салоном Шевроле Каптива

   skype: burhudarov

6. 12.05.2010, 18:44 #36

   Мужики, недавно заведя машину в гараже и прогревая заметил такую вещь как свист причем если газку потихоньку прибавлять, то свист появляется отчетливее, заглянул под капот при работающем двигателе, вроде свист есть, но очень еле слышен, попросил жену газку прибавить слегка и свист прорисовался негромкий, но четки, чисто на слух могу сказать что «эти посторонние звуки» синхронны с работой ремня слева от двигателя (если смотреть прямо перед машиной), не знаю как объяснить ещё………Может так и было раньше, не знаю, не прислушивался, а тут как-то случайно заметил, причем этот свист появился как говорит же совсем недавно, так ли это не знаю, может кто подскажет, в чем может быть проблема?

7. 12.05.2010, 19:42 #37

   Всем привет… Уважаемые Енотоводы расскажите последние дни в холодную мокрую погоду на холодном двигателе свист под капотом… после нагрева пропадает.. Сервисмены отвечают что это проблема двигателей 1,6… И рекомендуют дождаться сухой погоды, само пройдет… Так ли это? Или можно как-то с этим бороться….

8. 12.05.2010, 19:43 #38

   Сообщение от 29victor29

   Всем привет… Уважаемые Енотоводы расскажите последние дни в холодную мокрую погоду на холодном двигателе свист под капотом… после нагрева пропадает.. Сервисмены отвечают что это проблема двигателей 1,6… И рекомендуют дождаться сухой погоды, само пройдет… Так ли это? Или можно как-то с этим бороться….

   Где ты тут Енотов увидел? :bj: Вороенж 36 RUS

9. 12.05.2010, 21:44 #39

   ремень генератора свистит, проверено. Ослабить ролик, под генератором ключиком на 10 повернуть пару раз, затянуть крепление ролика.

10. 12.05.2010, 21:48 #40

    Сообщение от SLaM

    Где ты тут Енотов увидел? :bj:

    Теперь я тебя понял про спамера.
    Этот пост я пропустил….

    мдя

11. 13.05.2010, 12:39 #41

    Ребята, прошел на своей чуть больше 2-х тыков, но практически с самого начала заметил свист на скорости от ~ 100 до 80 км/ч при торможении двигателем. Если нажать гаску свист пропадает, что может свистеть и у кого такое бывало?

    Зарегистрировшись на форуме и став активным участником вы обрели некоторую публичность…. Публичные высказывания подвержены прочтению, обсуждению, и возможно критике.