Дроссельная заслонка Киа Рио 3: чистка, адаптация, 1.6, снятие, 1.4, видео, фото

С помощью дроссельной заслонки (ДЗ) регулируется объём воздуха, который поступает в камеры сгорания двигателя.

На ней оседают микрочастицы пыли, пропущенные воздушным фильтром и копоть, проникающая из камеры сгорания. Со временем это приводит к залипанию и некорректной работе узла. Поэтому дроссельная заслонка Киа Рио 3 нуждается в своевременной чистке. Процесс подразумевает демонтаж, после установки на место понадобится адаптация.

Признаки грязного дроссельного узла

Дроссельная заслонка до чистки

О том, что дроссель работает некорректно и возможно нуждается в чистке можно понять по следующим признакам:

• проблемы с запуском двигателя «на холодную», а в запущенных случаях и «на горячую»;
• мотор может заглохнуть, если после движения на высоких оборотах сбросить газ, включить нельтраль или выжать сцепление;
• холостой ход не ровный;
• при наборе или сбросе оборотов стрелка тахометра некоторое время не меняет своё положение.

Но не спешите обвинять в этих проблемах ДЗ, причина может быть вовсе не в ней.

Прежде чем приступать к чистке дроссельной заслонки Киа Рио 3 проведите её осмотр на предмет закоксовки и масляных отложений.

Ошибки при чистке

Чистка дроссельной заслонки Kia Rio 3 – занятие ответственное и кропотливое.

О том, как почистить правильно расскажем ниже, какие ошибки при этом совершают:

• Не лезьте к заслонке с тряпками сразу при возникновении описанных неполадок, приступайте к чистке только после диагностики системы.
• Некоторые водители в попытке сэкономить время пытаются провести чистку без демонтажа узла. Экономия отразится и на результате – нагар счистить качественно не получится, зато смытая грязь легко может попасть в двигатель.
• Не трите элементы с чрезмерным фанатизмом. Неосторожными движениями, сопряжёнными с чрезмерным усилием можно повредить как саму заслонку, так и датчик её положения (он находится рядом).
• Распространённая ошибка – использование металлических щёток. В Киа Рио для снижения сопротивления потокам воздуха заслонка и внутренняя полость узла имеют специальное молибденовое покрытие. При недостатке опыта молибден принимают за налёт и яростно трут щётками. В результате пропускная способность ДЗ меняется, она может начать пропускать излишний объём воздуха или из-за шероховатой поверхности появятся закусывания и подклинивания в работе.
• Двигатель Киа Рио управляется сложной электронной системой. После демонтажа, чистки и установки на место требуется провести адаптацию дроссельного узла, и настройку оборотов холостого хода.

Чистим дроссель Киа Рио 3

Необходимый инструмент:

• пассатижи;
• вороток с головкой 10 мм и удлинителем;
• крестовая отвёртка;
• старая зубная щётка;
• универсальный очиститель карбюратора.

Чтобы добраться до дроссельного узла Киа Рио 3, придётся немного повозиться.

Он находится в левой части автомобиля по ходу движения рядом с масляным щупом.

Снимите минусовой провод с аккумулятора. Дело в том, что к ДС управляется электронной системой управления, в процессе нам понадобится отключить соединяющую их клейму.

• Открутите головкой на 10 три болта, которыми крепится корпус воздушного фильтра.

Отвёрткой ослабьте болты на двух хомутах стягивающих воздуховод. Одной стороной патрубок крепится к корпусу фильтра, другой – к дроссельной заслонке.

2. Снимите хомуты, стащите шланг и отсоедините воздуховод.
4. Сняв все эти детали, вы освободите достаточно места для последующих манипуляций.
5. Теперь, когда больше ничего не мешает, можно приступать непосредственно к демонтажу нужного нам элемента.

Приготовьте заглушки для шлангов охлаждающей жидкости, которые надо быстро заткнуть после отсоединения от дроссельного узла.

• Стащите шланги охлаждающей системы, предварительно ослабив хомуты на ней.
• Отсоедините фишку с проводами, о которой упоминалось в первом пункте.
• Ослабьте хомут и стащите шланг, отвечающий за принудительную вентиляцию.

Открутите болты, крепящие дроссельный узел. Теперь он у вас в руках и можно приступить к чистке.

Чистка дроссельной заслонки выполняется мягкой ветошью, предварительно побрызгайте на загрязнённые участки очистителем карбюратора.

Дроссельная заслонка после чистки

Сборка происходит в обратном порядке.

Между ДЗ и впускным коллектором имеется бумажная прокладка. Без повреждений снять вряд ли получится – бумага со временем прикипает к горячему металлу. Даже если вам повезёт и этого не случится, всё равно лучше купить и поставить новую.

В Киа Рио 3 за дросселем на входе в коллектор есть чёрная резинка, желательно заменить и её.

Ведь резина со временем трескается и рассыхается. Потеря герметичности между ДУ и впуском грозит подсосом воздуха, при этом датчики не смогут это отследить.

В результате в камеры сгорания будет поступать бедная смесь, что приведёт к нестабильной работе мотора, повышенному расходу бензина и быстрому выходу из строя свечей зажигания.

 Артикул прокладки дросселя Kia Rio 3 – 28313-2В550.

Возможные сложности

Иногда бывает трудно отсоединить шланги, которые крепятся к дросселю. Из-за воздействия высоких температур они, как и прокладка могут прикипеть.

Некоторые проблемы может доставить разъём с проводами. «Фишка» снимается туго.

Поэтому при чистке дроссельной заслонки Киа Рио 3 стоит запастись терпением и действовать аккуратно.

Адаптация дросселя

Существует два «народных» варианта адаптации дроссельной заслонки Киа Рио 3.

Способ №1:

1. прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите;
2. подержите зажигание включённым около десяти минут, но мотор не заводите;
3. выключите зажигание, закройте автомобиль на ключ и погуляйте 3-5 минут;
4. вернитесь в машину и снова заведите мотор.

Способ №2:

1. поверните ключ зажигания в позицию «ON», подождите минуту;
2. заведите мотор, дайте ему поработать 15 минут в холостую;
3. выключите зажигание и снова подождите минуту.

На прогретом двигателе холостые обороты должны держаться в районе 650-700 об/мин.

Заключение

По утверждению механиков дроссельная заслонка Киа рИо 3 должна чиститься от нагара раз в 50 тыс. км.

Виновниками её быстрого загрязнения могут быть топливо плохого качества или забитый воздушный фильтр. Но основная причина — картерные газы, приносящие с собой масляную пыль.

Видео

Видео Обслуживание Поломки Своими руками

Вам также может понравиться

Борт № 76 Чистка дроссельной заслонки KIA RIO 3 или проведения одного дня ★ ★ ☆Хамелеон ™ ★ ★☆ ✌ — KIA Rio, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Всем Доброго времени суток Друзья, Подписчики и просто гости!Данная запись не носит информационный характер, решил написать ее для себя, чтобы помнить что было, когда и как.

Много фоток не будет. Будет много букв — для тех кто любит почитать. Не было желания все фоткать, да и руки были очень грязные )Постараюсь вкратце все расписать.

И вот решился я сделать это! проблемы не было, как говорится для профилактики. Скидываем — клемму с аккума, мало ли чек загорится

Решил почистить дроссель т.к. пробег уже 139+ тысяч.

• Профилактическая чистка дроссельной заслонки Киа Рио устраняет смолянистые отложения и песчано-масляную грязь.Благодаря чистке дроссельной заслонки KIA RIO нормализуется работа мотора, повышается качество топливно-воздушной смеси, снижается расход топлива (в отдельных модификациях эта процедура восстанавливает правильную работу автоматической трансмиссии)
• Для чистки понадобиться совсем минимум инструмента.
• 1 — Отвёртка крестовая2 — Ключ на 10мм или головка 10мм3 — Пассатижи
• 4 — Очиститель карбюраторов
• 5 — Чистую тряпочку6 — Свечи зажигания (если пора менять )

Скидываем — клемму с аккума, мало ли чек загорится.После подготовка рабочего пространства — снятие корпуса воздушного фильтра (открутив 3 болта на 10мм ) и гофры к дросселю.

Собственно сам дроссель. Для снятия откручиваем 4 болта ключом на 10 мм и аккуратно отщелкиваем колодку отодвинув в сторону провода.Есть два способа почистить Д.У.1 — Патрубки охлаждения можно не снимать.чтоб потом не доливать

2 — способ — это полностью снять Д.У., портом придется доливать О.Ж.

1. Какой способ это Вам выбирать как делать
2. ПРИМЕЧАНИЕ:

При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу после их отсоединения. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительной.

Отодвинув немного дроссельную заслонку видим кучу грязи:

Берем тряпочку, баллончик для чистки карбюратора за 320р и наводим чистоту.Задно протираем ответную плоскость, включая уплотнительную резиночку.(прокладку дроссельного узла.)

Негерметичность соединения дроссельной заслонки к выпускному коллектору приводит к подсосу воздуха, неучтенного воздуха, которого не увидит ни один из датчиков. Конечно, в этом случае двигатель начинает работать нестабильно, т.к. смесь становится бедной — воздуха больше.Артикул резинки: 28313-2B550 Прокладка корпуса дроссельной заслонки

Сборку производим в обратной последовательности. В общей сложности вся процедура при неспешной и аккуратной работе заняла примерно около 40 минут.Отвечу сразу на Ваш Вопрос -? — А была ли Адаптация дроселного узла ?

Ответ — Сразу скажу адаптации дроссельного узла у меня не было.После запуска все работало ровно, обороты на ХХ не плавали.

Теперь ощущения:1. Машина стала работать по ровнее на холостых оборотах.2. Холостые чууууть-чуть стали ниже3. Поотзывчивей стала педаль4. Чувствуется, что машина «задышала»5. Попробовал немного погонять, разгон стал поувереннее.6 . Расход упал ( может не из за этого)

Не буду утверждать, что это в корне изменило поведение авто, но разница есть

С Д. У. Закончили перехлодим дальше .

После чистки дроселя решил до кучи поменять свечи зажигания .КАК ПРОИЗВОДИТСЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ НА АВТОМОБИЛЕ КИА РИО В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ?

Можно наблюдать и с начинающими автолюбителями, которым не помешает знать косвенные признаки износа приборов искрообразования:

Нестабильная работа ДВС.Падение мощности.Перерасход горючего.

Самую исчерпывающую информацию даст, конечно же, только профессиональная диагностика. Но не всегда это реализуемо, поэтому на Киа Рио замена свечей зажигания возможна после визуального осмотра. Особое внимание обращать на следующие моменты:

Величина зазора между электродами. Обычно выражается последней цифрой в маркировке изделия, ее отсутствие говорит о том, что оптимальное расстояние должно быть равным 8 мм. Если зазор намного больше заявленного, то такое искрообразующее устройство нужно менять.Наличие нагара.

Правильно настроенный процесс сгорания способствует самоочищению свечей. Наличие белого или черного нагара на них свидетельствует о нарушениях в работе системы зажигания.

Но когда, например, одна из комплекта будет «мокрой» или с нагаром, то здесь уже надо подумать о замене, причем не только ее одной, а всей группы.

Видоизменение керамического изолятора. После появления трещин и темно-коричневого налета на «юбке» комплект приборов нуждается в смене.

• замена старых свечей на Киа Рио
• Приступая к выполнению данного процесса, необходимо подготовить набор инструмента, включающий:
• 1 — ключ свечной или длинная головка на 16 мм с ручкой длиной не менее 200 мм2 — Вороток под голавку3 — прямошлицевая отвертка;4 — ключ торцевой на 10 мм
• 5 — Свечи зажигания

Работы проводятся на холодном моторе. Теперь осталось реализовать ряд операций, следуя технологической схеме:

Торцевым ключом на 10мм отвернуть 4 болта, которые крепят пластиковый кожух двигателя;демонтировать крышкуОтверткой с прямым шлицем сдвинуть фиксатор колодки с подводящими проводами к катушке зажигания,отсоединить колодку от катушки зажигания.Отвернуть болт крепления катушки головкой на 10 и демонтировать ее;перед тем как выполнить замену свечей зажигания на автомобиле Киа Рио, нужно продуть свечной колодец сжатым воздухом, чтобы удалить грязь.

1. Ключом на 16мм вывернуть свечу зажигания и вынуть его из свечного колодца.
2. Завернуть новую деталь и выполнить установку катушки зажигания в обратном порядке.
3. Раз решил полность провести день с автомобилем, так будем его использовать по полной.

До кучи решил поменять еще и масло в двигателе или можно было сказать промежуточное Т.О.

Что понадобится для замены масла1- Масло ( Как правило, это Shell Helix Ultra или ILSAC GF-4 .Тotal Quartz, Divinol, ZIC XQ LS или Mobil.(по рекомендации самой компании)…в общем выбор за Вами)

2 — Фильтр масляный — арт 26300-35503

3 — Прокладка сливной пробки поддона картера двигателя — арт 21513-230014 — Шприц — для удаления остатков масла из поддона.5 — ключ на 17 мм6 — съемник либо специальный ключ для ослабления затяжки масляного фильтра;7 — широкий вместительный таз или другая тара для сливания отработки;

8 — ветошь.

Периодичность замены масла и масляного фильтра Kia Rio 3 составляет 15,000 т.км пробега или раз в год. Учитывая тяжелые условия эксплуатации, часть водителей предпочитает менять масло раньше — на 5000 или 7000 т.км . Вреда от этого (кроме как кошельку) нет.Краткое описание :1 — Автомобиль установлен на смотровую яму .

При этом двигатель прогрет — это улучшает текучесть масла. Учитывая его высокую температуру, для предотвращения ожогов, руки рекомендуется защитить перчатками.2 — Сразу поставить под поддон таз, предназначенный для слива отработанного масла.Если стоит защита картера, ее необходимо снять, а крышку на маслоналивной горловине открутить.

3 — Вытереть тряпкой сливную пробку и область вокруг нее.4 — Используя ключ на 17 мм ослабить затяжку на пробке и вручную открыть ее. Масло начнет течь в подставленную емкость. Стекает оно не более 15 минут.5 -Тем временем следует осмотреть состояние уплотнительной прокладки сливной пробки.

Если будут выявлены даже незначительные деформации, прокладку нужно обязательно поменять. В дальнейшем, это предотвратит вытекание масла.

7. Когда вся жидкость сольется, вы можете откачать оставшееся грязное масло из поддона картера, там остается 250 – 300 гр.

Полный размер

СКОЛЬКО ОТКАЧАЛ ОСТАТКИ МАСЛО С ПОДДОНА

Для этого можно использовать шприц или спринцовку с надетой на них изогнутой трубкой. Но это делать не обязательно, хотя желательно.8 — Заранее очищенную пробку необходимо вкрутить на место, и слегка затянуть ключом.

9 — Если вы проводите замену одной марки моторного масла на другую, то рекомендуется промыть двигатель специальным маслом.Далее не убирая емкости для слива, используя специальный ключ или съемник, необходимо ослабить затяжку на масляном фильтре, открутить его руками и снять.

Если кольцо (уплотнитель) осталось на двигателе, его нужно убрать.10 -. Протереть место посадки (привалочная поверхность фланца блока цилиндров) тряпкой от скопившихся загрязнений и маслянистых потеков. Наполнить новый фильтр чистым маслом для двигателя на одну треть, и смазать им же резиновый уплотнитель.11 — Установить масляный фильтр.

Вкручивать следует по направлению от руки до момента соприкосновения уплотнителя с кронштейном. Для достижения герметичности, необходимо провернуть фильтр еще на три четверти

12 — Теперь пришло время открыть пробку и залить моторное масло через маслоналивное отверстие до верхнего предела щупа – отметка «F».Запустить двигатель на холостом ходу, около двух минут будет достаточно.

• Дальше решил установить порядок под капотным пространствомУстановил для эстетики гофру на форсункиНам понадобится1 — Гофра автомобильная резаная 4 мм ( примерно 28 см точно не замерял)2 — изолента черная
• КАК БЫЛО
• 5 минут работы и красота, могли так и с завода делать ))ПОСЛЕ
• Спасибо что дочитали до конца и уделили свое драгоценное время!Вроде ничего не забыл ))
• Если где то описался не судите строго, ели осилил свои мысли))

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!за внимание!

ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!ВСЕМ МИР!

Продолжение следует…

Очистка дроссельной заслонки автомобиля Киа Рио

Загрязнение дроссельной заслонки мелкодисперсной грязью и пылью может привести к серьезным последствиям для всего автомобиля.

Возникновение неустойчивых оборотов холостого хода, внезапное выключение силовой установки, дерганье при движении и проблемы с запуском двигателя – это основным симптомы, при которых необходима чистка дроссельной заслонки Киа Рио 3.

Несвоевременная диагностика данного узла может привести к поломке двигателя из-за попадания в камеру сгорания инородных тел.

Чистка заслонки на Kia Rio

Чистка дросселя Киа Рио 3 производится с применением следующих инструментов:

• отвертка крестообразного типа;
• жидкость для очистки дросселя;
• ветошь.

• Для максимального облегчения процесса очистки необходимо пригласить помощника.
• Процесс очистки дроссельной заслонки включает такие шаги:

1. Открытие капота и прочистка подкапотного пространства.
2. Снятие защитного кожуха.
3. Демонтаж воздушного фильтра.
4. Снятие патрубка, ведущего к дросселю.
5. Изучение инструкции к очистителю.
6. Открытие дросселя при помощи нажатия на педаль.
7. Нанесение очистительного средства на клапан.
8. Сборка всех узлов в обратной последовательности.

При успешной очистке узла появятся следующие признаки:

• более уверенная работа двигателя на холостых оборотах;
• выраженная реакция на педаль газа;
• более уверенный набор скорости;
• уменьшение громкости работы силовой установки на холостых оборотах.

Обратите внимание! Специалисты рекомендуют производить прочистку дроссельного клапана не реже, чем раз в десять тысяч километров пробега авто.

Заключение

При возникновении малейших признаков неисправности или затрудненной работы клапана дросселя следуют немедленно его прочистить.

Такая процедура поможет обезопасить мотор от посторонних предметов в камере сгорания и значительно продлит срок его службы. Благодаря невысокой сложности, диагностику и прочистку клапана можно запросто проводить в гаражных условиях.

Чистим дроссель Hyundai Solaris и KIA Rio (G4FA, G4FC)

Владельцы корейских автомобилей делятся на два лагеря — одни фанатично чистят дроссельную заслонку чуть ли не каждый месяц, вторые забывают, где находится дроссельный узел на 70-80 тысяч км. Кто из них прав и зачем чистить дроссельную заслонку Hyundai Solaris и KIA Rio, сейчас и разберемся.

Дроссельная заслонка Hyundai Solaris и KIA Rio. Принцип работы

Любой современный инжекторный двигатель очень щепетильно относится к количеству и качеству поступаемого во впускной коллектор воздуха и топлива. На двигателях Hyundai Solaris и KIA Rio (G4FC, G4FA) реализована система электронного управления дроссельной заслонкой.

Упрощенная схема работы электронного дросселя Hyundai Solaris и KIA Rio

Если говорить упрощенно, то в более ранних инжекторных моторах заслонка управлялась с помощью механического привода, обычного троса. Водитель напрямую взаимодействовал с дросселем, а уже по степени открытия заслонки электронный блок управления двигателем вычислял необходимое количество топлива, подаваемого в камеру сгорания через форсунки.

В новых инжекторных двигателях Hyundai Solaris и KIA Rio ввели так называемую электронную педаль газа. Она представляет собой простой резисторный датчик, который посылает импульс на ЭБУ. Сигнал из блока управления уже подается на мотор-редуктор дроссельной заслонки, который ею непосредственно и управляет.

Электронная дроссельная заслонка Hyundai Solaris и KIA Rio

Получается, что водитель уже не имеет прямого механического контакта с дросселем, а взаимодействует с ним посредством электронного блока управления двигателем.

При этом ЭБУ получает неограниченные возможности по управлению двигателем. В зависимости от угла открытия дроссельной заслонки электроника регулирует и угол опережения зажигания, и момент впрыска топлива, и его количество. Блок управления основывается теперь, скорее, на условиях работы двигателя, а не на командах водителя.

Система учитывает в первую очередь экологические нормы, а потом уже принимает во внимание нагрузку на двигатель, обороты коленвала, температуру антифриза и на основе всех этих данных регулирует пропорцию воздуха и топлива для максимально эффективного сгорания смеси.

Интересное по теме:  Kia Ceed 2021 в Украине. Обновленный семейный портретДроссельный узел Hyundai Solaris и KIA Rio

Основная же задача дроссельной заслонки — дозировать подачу воздуха как на холостых оборотах, так и под нагрузкой.

С холостыми оборотами в моторах с электронным дросселем тоже есть изменения. Если заслонки с механическим приводом поддерживали обороты холостого хода благодаря регулятору холостого хода и обводным (байпасным) каналам дросселя, то система с электронной заслонкой всего этого добра не имеет. Холостые обороты регулируются углом положения заслонки.

Зачем чистить дроссельный узел на Hyundai Solaris и KIA Rio

Следовательно, даже самый легкий и малозаметный нагар и копоть на диффузоре или на самой заслонке могут изменять количество поступаемого на впуск воздуха.

При этом электроника считает, что заслонка открыта достаточно, чтобы обеспечить 800 об/мин холостого хода.

Однако при засорении заслонки этого не происходит и ЭБУ увеличивает подачу топлива, чтобы выйти на номинальные обороты.

В результате имеем целый букет неприятностей:

1. Нестабильные обороты холостого хода. Они скачут от 750 до 900 об/мин, двигатель работает с перебоями.
2. Перерасход топлива как в режиме холостых оборотов, так и под нагрузкой, на высоких оборотах, при разгонах и старте.
3. Плохой запуск двигателя. ЭБУ не может сразу отреагировать на заведомо меньшее количество поступаемого воздуха, мотор не заводится, заливает свечи.
4. Рывки при ускорении и трогании с места.
5. Неравномерность образования воздушно-топливной смеси.

Сканер показывает нестабильные холостые обороты при неочищенном дросселе на Hyundai Solaris и KIA Rio

Все эти сложности возникают только благодаря изменению сечения диффузора при закрытой и открытой заслонке, искажению компенсационного зазора между заслонкой и диффузором из-за налета грязи, масляных отложений, пыли и нагара.

Именно поэтому опытные водители рекомендуют проводить чистку дроссельного узла не реже, чем раз в 30-40 тысяч км пробега, а при необходимости и чаще.

Как почистить дроссель Хендай Солярис правильно

Старые дроссели с механическим управлением можно было очистить быстро, не снимая корпуса с двигателя. Достаточно было брызнуть прямо в диффузор любого очистителя карбюраторов из аэрозольного баллона, запустить двигатель, а затем еще и брызнуть с запущенным мотором. Как экспресс очистка такой метод имел право на жизнь.

Интересное по теме:  Работа над ошибками: Р0102. Причины и устранениеТакая очистка может натворить кучу бед.

С новым дросселем, который оборудован электронным управлением, такие фокусы не проходят.

1. Во-первых, односторонняя очистка дроссельного узла малоэффективна, поскольку много нагара и грязи скапливается со стороны впускного коллектора.
2. Во-вторых, очиститель может запросто попасть по оси заслонки на плату управления мотор-редуктором и повредить как ее, так и датчики положения дросселя.

Плату управления дросселем легко повредить агрессивными жидкостями

На плате дорожки очень тонкие и они боятся агрессивных веществ. Восстанавливать узел управления заслонкой дело почти безнадежное, поэтому со временем придется покупать новый, который стоит немногим меньше всего дроссельного узла в сборе.

Выход один — снимать дроссельный узел с двигателя и только после этого, соблюдая аккуратность, чистить его и протирать до блеска чистой ветошью. Благо, работы здесь максимум на полчаса.

Чтобы снять дроссель для очистки, понадобится стандартный набор инструментов, чистая не ворсистая ветошь и аэрозольный очиститель. Хвалят аэрозоль Abro, но подойдет и любой другой.

Демонтаж и очистка дроссельного узла на Hyundai Solaris и KIA Rio выполняется по такому алгоритму.

1. Обязательно снимаем клемму с аккумулятора, поскольку мы будем работать с контактными колодками, есть вероятность замкнуть проводку и вывести из строя ЭБУ.
2. Снимаем воздушный фильтр в сборе с корпусом и впускным трубопроводом. Для этого нужно открутить три болта головкой на 10 мм.
3. Распускаем хомуты патрубков, привязанных к гофре воздуховода.
4. Вынимаем корпус фильтра вместе с гофрой воздуховода. При необходимости меняем воздушный фильтр.
5. Тщательно чистим поверхность корпуса от пыли и грязи, при возможности продуваем сжатым воздухом.
6. Отключаем колодку жгута проводов от мотор-редуктора дроссельного узла.
7. Аккуратно и оперативно снимаем патрубки ввода и вывода антифриза со штуцеров корпуса дросселя. Быстро поднимаем их, чтобы потерять минимум антифриза. В среднем уйдет около 70-80 мл жидкости.
8. Откручиваем четыре болта крепления дросселя к коллектору головкой на 10 мм. Они одинаковые по длине, перепутать при сборке не выйдет.
9. Аккуратно снимаем дроссель с коллектора, не теряем резиновый уплотнитель.
10. Теперь с помощью аэрозоля и чистой ветоши очищаем саму заслонку, диффузор, протираем коллектор, так глубоко, на сколько достанем. С аэрозолем — без фанатизма. Помним про плату управления и дорожки датчиков положения заслонки.
    
11. Насухо протираем дроссельный узел, привалочную плоскость коллектора и собираем все в обратном порядке.

Запускаем двигатель, если обороты холостого хода не стабилизировались, обучаем дроссельную заслонку. Для этого глушим мотор и включаем зажигание на 3-6 минут. Заслонка автоматически найдет нулевое, закрытое положение, договорится об этом с ЭБУ.

Чистая дроссельная заслонка готова к работе

После чего холостые обороты стабилизируются и будут железно держаться в пределах номинальных 800 об/мин. Провалы и дерганья пропадут, расход топлива уменьшится, двигатель Hyundai Solaris и KIA Rio станет вести себя совсем по-другому. Удачной всем работы и чистых диффузоров!

Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку. Разводят?

Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.

Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом.

И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии.

Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.

В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться.

Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать.

Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.

Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.

Как самому понять, что пора чистить дроссель?

Можно самому визуально оценить состояние дросселя, переведя заслонку в вертикальное положение нажатием на педаль акселератора, при этом понадобится помощь друга. Либо снять дроссель и изучить его состояние, но об этом мы поговорим через несколько абзацев.

Многие автолюбители опираются на косвенные признаки — двигатель запускается не так резво, как раньше, обороты на холостом ходу плавают или вообще пропадает динамика и обороты «зависают» на одном уровне. Если вы собрали хотя бы два пункта, лучше заняться этим вопросом.

Иначе может аукнуться в будущем.

Как обычно чистят дроссельную заслонку?

Если пойти по более кропотливому и тщательному пути, то нам понадобится отвертка, набор гаечных ключей, очиститель карбюратора и ветошь. Да-да, очиститель карбюратора, даже если у вас инжекторный автомобиль.

Исторически так сложилось, что сначала были изобретены карбюраторные автомобили, которые также требовали своевременной чистки. Поэтому химики придумали очиститель карбюратора, который отлично растворяет весь тот шлак, который скапливался в нем.

Так как природа происхождения налета одинакова как у карбюраторных, так и у инжекторных автомобилей, то название «очиститель карбюратора» задержалось.

Возвращаемся к истории с чисткой заслонки

1. Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
2. Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
3. Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
4. Все, дроссельная заслонка у вас в руках.

   Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.

Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.

Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.

После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.

А как все же понять, не обманывают ли меня?

Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.

Как самостоятельно почистить дроссельную заслонку на примере разных автомобилей

Рассмотрим способы чистки дроссельной заслонки на самых популярных моделях авто от Киа и Хендай, заканчивая Пежо, Ниссан и Geely с частичным и полным снятием дросселя.

Добрый день, дорогие друзья.

Хочу Вас всех поздравить с великим Днем Победы, с 9 Мая! Если утром вы заметили, что двигатель неровно работает, «скачут» обороты холостого хода, то самое время обратить внимание на дроссельную заслонку.

Одна из причин плохой работы мотора может быть засорение отложениями и нагаром заслонки дросселя. Поэтому в помощь вам решил описать несколько способов чистки ДЗ своими руками на разных марках авто.

Пежо

Без снятия

Этот способ можно назвать «экспресс чисткой». Предназначен для удаления небольших отложений если нет времени или делаете это в первый раз.

Хочу сразу ответить скептикам на несколько вопросов:

1. Мотору при такой чистке ДЗ ничего не будет. Да, часть нагара и сажи улетит внутрь впускного коллектора, но двигатель никак не пострадает. Во-первых, жидкость для чистки быстро испаряется, «грязи» будет минимум, она сгорит в камере сгорания и вылетит в трубу. Во-вторых, заливаете очиститель во впуск не литр и не два литра, всё быстро выветриться.
2. Катализатор и первая лямбда не пострадает по той же причине. Шлака будет минимум, он сгорит и улетит вместе с выхлопом. Плохой бензин быстрее их «убьет».
3. Толк от такой прочистки есть. Если заслонка не полностью закрывается, по причине отложения на ней нагара, то таким экспресс-методом он легко удаляется. Если нет опыта снятия дросселя, то можно попробовать этот способ, если не поможет, тогда придется снимать.

Откручиваем хомуты гофры, снимаем её. На Модели Пежо 406, чтобы добраться до узла заслонки, нужно снять пластиковый кожух. В нем есть отверстие для отвертки. Слегка отворачиваем кожух в сторону, шлицевой отверткой нащупываем винт хомута и откручиваем его. Пластик легко снимается с корпуса ДЗ.

Как добраться до дросселя чтобы его почистить на Пежо 406Как добраться до дросселя чтобы его почистить на Пежо 406

Не открывая дроссель заливаем внешнюю часть очистителем. Сухой тряпкой промакиваем жидкую грязь. Если все не отмылось, повторяем процедуру.

Чистим снаружи заслонку дросселя и тряпкой протираем еёЧистим снаружи заслонку дросселя и тряпкой протираем её

Открываем заслонку и протираем ветошью её торцевую сторону, которая прилегает к корпусу.

Очищаем торец заслонки

В открытом положении брызгаем очистителем во внутрь. Стараемся попасть во все внутренние каналы. Тряпкой вытираем внутреннюю часть, куда сможем достать пальцем, стараемся не повредить датчики.

Брызгаем внутрь ДЗ очистителем и протираем тряпкойБрызгаем внутрь ДЗ очистителем и протираем тряпкой

После процедуры экспресс очистки дроссельной заслонки нужно завести двигатель и погазовать несколько раз, чтобы продуть узел и коллектор разряжением работающего мотора.

С первого раза авто может не запуститься, это нормально. Внутри впускного коллектора остались пары очистителя, они ухудшают топливную смесь. После первого запуска все всосется мотором и он запуститься.

Хёндай/Рио

С механическим или электромеханическим дросселем

1. отсоединяем гофру воздушного фильтра.
2. отсоединяем колодки от датчиков дроссельной заслонки.
3. отсоединяем трос педали газа.
4. откручиваем гайки крепления узла заслонки от впускного коллектора.

   отсоединять шланги обогрева не нужно, они гибкие, этого будет достаточно, чтобы отодвинуть узел в сторону для чистки внутренней части.

5. откручиваем регулятор дополнительного воздуха (регулятор холостого хода).

как снять дроссельную заслонку на хёндай для её чисткикак снять дроссельную заслонку на хёндай для её чистки

очистителем тщательно промываем внутреннюю сторону заслонки, все каналы. моем её с наружной стороны. грязь вытираем ветошью, желательно чтобы она не оставляла ворс. можно применять тряпку с микрофиброй.

очищаем узел дроссельной заслонки с внутренней стороныочищаем узел дроссельной заслонки с внутренней стороны

чистим каналы регулятора дополнительного воздуха. протираем тряпкой.

чистим каналы регулятора дополнительного воздуха дзчистим каналы регулятора дополнительного воздуха дз

устанавливаем все в обратной последовательности. проверяем уплотнительное кольцо между впускным коллектором и дроссельным узлом, при необходимости его меняем.

уплотнительное кольцо между впускным коллектором и дросселем, не теряем его!уплотнительное кольцо между впускным коллектором и дросселем, не теряем его!

с электронным дросселем

все операции такие же, как в предыдущем случае. есть один важный момент, лить на заслонку очиститель не рекомендуется. по её оси жидкость может попасть в электронную часть дз. это приведет к коротким замыканиям, выходу из строй датчика положения заслонки и другим неприятным последствиям.

поэтому рекомендуется не брызгать очистителем, а налить его на салфетку или тряпку. мокрой ветошью протереть внутреннюю и наружную часть узла. это исключит попадания жидкости в электронную часть.

вот почему нужно чистить дроссельную заслонку — сажа не дает полностью закрываться заслонкевот почему нужно чистить дроссельную заслонку — сажа не дает полностью закрываться заслонке

следим за уплотнительным кольцом между дроссельным узлом и впуском.

его легко потерять из-за его маленького размера. во время чистки не забываем промывать его и посадочное место (прилегание узла к впускному коллектору).

после чистки необходимо провести адаптацию дросселя. на солярисах это делает просто:

1. прогреваем двигатель до рабочей температуры.
2. глушим его и включаем зажигание.
3. оставляем в таком положении на 10 минут.
4. выключаем зажигание. ждем 5 минут.
5. заводим мотор. проверяем обороты и работу двигателя. дроссельная заслонка на сорярис в большинстве случаев успешно адаптируется таким способом.

ниссан тиида

1. Снимаем клемму с аккумулятора.
2. Ослабляем хомуты и снимаем гофру воздушного фильтра.
3. Снимаем разъемы датчика положения заслонки.
4. Ключом на 8 откручиваем четыре болта крепления узла к впускному коллектору.

Можно снять шланги обогрева дросселя, можно их не трогать. Их гибкости будет достаточно для отведения узла в сторону и его чистки. Для удобства рекомендуется их снять.

Чтобы не потерять много охлаждающей жидкости, достаточно трубки поднять вверх или заглушить их болтом на 10.

Смачиваем ветошь очистителем дроссельной заслонки и протираем внутреннюю и наружную часть ДЗ. Уделяем особое внимание месту прилегания самой заслонки к корпусу дросселя.

Собираем в обратной последовательности. После очистки проводим адаптацию.

Geely

1. Снимаем патрубок воздушного фильтра.
2. Отключаем клемму АКБ.
3. Отсоединяем клемму от дросселя.
4. Выкручиваем четыре винта и снимаем узел целиком.

В некоторых моделях нет обогрева дросселя. Если он есть, его можно не снимать, достаточно отодвинуть в сторону, гибкости патрубков будет достаточно.

Очистителем карбюратора и салфеткой чистим дроссельную заслонку. Вычищаем со всех сторон, обращаем внимание на место прилегания заслонки к корпусу.

Чистим уплотнительную резинку и место прилегания ДЗ к коллекторуЧистим уплотнительную резинку и место прилегания ДЗ к коллектору

Собираем в обратной последовательности. При необходимости проводим адаптацию.

Вывод

Как видите, в большинстве случаев чистка дросселя проводится на всех автомобилях одним и тем же способом. Есть разница в механической и электрической заслонке. В некоторых случаях нужно отключать обогрев, все зависит от конкретной ситуации.

Чистка без снятия – это экспресс-метод. Он может не дать положительного результата. Поэтому рекомендуется полностью снимать узел целиком, времени больше, а результат стопроцентный.

После очистки нужно сделать адаптацию. Это приведет обороты холостого хода в норму.

Если статья стала полезной – ставьте Лайк и делитесь её с друзьями. Я рад вам был помочь. Будут вопросы – задавайте их в х.