Наталия ПОЛЕЩУК, ведущая программы АВТО//ПОДБОР:- Корейские производители сделали огромный шаг за последние годы, люди доверяют бренду. Поэтому если вы задумывайтесь о новом авто, смело приходите в автосалоны официального дилера.
Сегодня у меня на тест-драйве новый #KiaRioXline 2019 модельного года.Производство этого автомобиля инициировало российское подразделение #Kia, а значит машина создавалась для наших условий эксплуатации. В 2019 году слоган КИа Рио Х-лайн — Х-лайн ПОДРОС! И это реальные 195 мм дорожного просвета!
В 2019 году переработали подвеску, увеличили ход амортизаторов. Это добавило плюсов автомобилю!
Из плюсов #КиаРиоИксЛайн ещё отмечу:- удобный кузов — хэчбек, а значит трансформация салона позволяет увеличить полезный объем для груза в несколько раз,- релинги на крыше позволят перевозить дополнительный груз и длиномеры,- даже высокому человеку на втором ряду будет вполне удобно,- настоящий полноценный 6-ти ступенчатый автомат как на двигателе 1.6 бензин, так и на 1.4 бензин.
Обратите внимание на интерьер Киа Рио Х-лайн:- качественные материалы отделки,- 7-ми дюймовый экран мультимедиа, а в топовых комплектациях ещё и камера заднего вида. — теплые опции в максимальных комплектациях — подогрев руля, подогрев передних и задних сидений.
- Рено Сандеро Степвей Х-троник тест-драйв
- Ford Focus тест-драйв Автоподбор
Зрители программы выбирают лучший авто в различных категориях: это премьеры 2018/2019 года, которые появились на наших дорогах. Команда АВТОПАНОРАМА|ap.by тестируем для вас все эти авто: найдите тесты на нашем канале YouTube!
Самая динамичная за всю историю бренда Land Rover модель Range Rover Sport получила ряд обновлений, бескомпромиссный роскошный и мощный внедорожник
Тест-Драйв Kia Rio X-Line — редкая птица в наших краях
Почитатели хетчбеков в России стали жертвами своеобразного замкнутого круга – отечественный спрос на подобный кузов традиционно невелик, а потому производители поставляют все меньшее количество подобных моделей в нашу страну. Kia Rio X-Line – редкий зверь по нынешним временам, а потому мы не могли пройти мимо такой диковинки. Сегодня мы представляем вашему вниманию Тест-Драйв Киа Рио Икс-Лайн 2018 – будет интересно!
Характеристики
Модель представлена в двух вариациях – с движком на 1,4 литра и 100 лошадиных сил, и 123-сильный экземпляр с объемом 1,6 литра.Габариты кузова:
- Длина – 4240 мм;
- Высота – 1510 мм;
- Ширина – 1750 мм;
- Колесная база – 2600 мм;
- Объем багажника – 390/1075 л;
- Клиренс – 170 мм.
В премиальную комплектацию включены:
- Климат-контроль;
- Система бесключевого доступа SmartKey;
- Приборная панель SuperVision 3,5”;
- Навигационная система с 7” дислеем и поддержкой информации о пробках и камерах фиксации;
- Bluetooth для подключения мобильного телефона.
Внешний вид
Салон
Внутреннее убранство машины заслуживает исключительно теплых слов – консервативный, но весьма стильный дизайн торпедо, крайне комфортный в эксплуатации руль, допускающий любой хват, внушительная рукоятка автоматической коробки передач и небольшой, но вполне достаточный набор электроники первой необходимости, хотя в люксовых вариациях есть где разгуляться. Сенсорный семидюймовый экран является окном в мультимедийный мир, с помощью которого можно узнать информацию о пробках на дорогах или же подключить Android Auto/Apple CarPlay.
Немного портит впечатление приборная панель – уж больно она унылая и незапоминающаяся, уровень узнаваемости бренда просто нулевой. Несмотря на попытки производителя создать впечатление принадлежности авто к среднему классу, бюджетный пластик все же выдает истинное происхождение машины, а пространства катастрофически не хватает – развалиться в кресле при имеющемся рядом пассажире просто не выйдет. Зато подогрева тут хватит на всех – лобовое и заднее стекло, руль, зеркала, форсунки стеклоомывателя и сидения, все это подогревается по полной программе.
На задних сидениях с удобствами совсем напряженка – ни USB, ни прикуривателя. Качество обивки соответствует цене аппарата, никакой неожиданной роскоши. Багажник невелик, но для хэтчбэка в целом достаточный – 390 литров, а уж если сложить задний диван, то и вовсе 1075.
Двигатель
Как уже понятно из информации, приведенной выше, силовые агрегаты “Икс-Лайна” не отличаются от установленных на седане – это те же самые 1,4/100 и 1,6 литра/123 лошадиных силы.
Они вполне согласны на 92-бензин, что в нынешней экономической ситуации немаловажно.
Покупатель имеет возможность выбрать 6-ступенчатую ручную КПП или 6-диапазонный автомат, а масло производитель рекомендует менять каждые 90 000 километров.
Тест-драйв
Тест-драйв Kia Rio X-Line видео
Заключение
Воспринимать данный автомобиль нужно ровно так же, как и Kia Rio в корпусе седана, хэчбек в данном случае – форма, но никак не содержание, и претендовать на комфортное передвижение за городом не стоит.
Если вы чувствуете, что дорога, усыпанная щебнем, наверняка причинила бы увечья лакокрасочному покрытию и не дай бог днищу стандартного седана, то будьте уверены, фальшивые вставки под металл на капоте не уберегут вас от подобной участи.
С другой же стороны, выглядит машина действительно симпатично и цена более чем демократична, так что поклонники хетчбеков – на вашей улице снова праздник, спешите насладиться представителем вымирающего вида.
Обзор Киа Рио Х Лайн / Kia Rio X Line (2018-2019 года)
Южнокорейский производитель – это поставщик автомобилей, популярность которых в нашей стране только растет. Ежегодно на российском рынке появляются обновленные версии внедорожников, седанов, малолитражек… Многие с нетерпением ждали машину, которую презентовали осенью в прошлом году. Речь идет о компактном универсале Kia Rio X-Line с обликом кроссовера. Представители компании заверяют, что в их детище воплощены идеи, соответствующие современным модным тенденциям и предпочтениям потенциальных покупателей.
Так, хэтчбек, изначально созданный для условий России, хвастается привлекательным дизайном, ультрасовременной начинкой, высоким уровнем безопасности, комфортным салоном, неплохими техническими данными… В силу небольших размеров машина особый интерес представляет для жителей мегаполисов с их вечно перегруженными дорогами, пробками.
Технические характеристики:
Внешний вид:
Многое в экстерьере рассматриваемого автомобиля свойственно для современных внедорожников, кроссоверов. Но мы говорим об универсале, который от многих конкурентных автомобилей выгодно отличается:
— небольшой стильной радиаторной решеткой в хромированной окантовке;
— удлиненной и агрессивной головной оптикой, сильно заходящей на крылья.
В этом элементе кузова производитель использовал светодиоды;
— большим бампером с тремя воздухозаборниками;
— нижней защитой из сверхпрочного пластика;
— несколько выступающими колесными арками правильного радиуса;
— боковой вмятиной на дверном ряде;
— нисходящей в задней части крышей.
Это практическое решение положительно сказалось на аэродинамике авто;
— боковыми зеркалами с полосами диодов, повторяющих поворотники;
— аккуратным спойлером-козырьком, в который интегрирована светотехника, дублирующая стоп-сигналы;
— эффектными задними фонарями, частично расположенными на двери багажного отсека;
— спаренными выхлопными патрубками;
— колесными дисками уникального дизайна.
Комплектация дорогих версий авто предполагает наличие диодных элементов в задней оптике.
Салон:
Внутри хэтчбека внимание привлекает спортивный руль, содержащий функциональные кнопки, приборка, под козырьком которой находятся механические датчики и монитор бортового компьютера.
Консоль простовата. Ее разделяет хромированная полоса.
Инженеры порадовали удобным, большим блоком управления климатической системой, который дополнен информационным дисплеем. Между передними креслами производитель оставил только рычаг КПП.
Задний диван, состоящий из пары выраженных кресел, имеет приподнятую центральную часть, которую можно использовать в качестве подлокотника.
Техническая составляющая автомобиля
Что касается технических характеристик, начнем, пожалуй, с габаритов новинки.
При 424-сантиметровой длине машины ее высота и ширина равна 151 и 175 см. Клиренс – 26 см. Хэтчбек весит 1,57/1,62 т. Эта величина зависит от комплектации корейской новинки.
Силовые агрегаты:
— бензиновый, 4-цилиндровый, 1,4-литровый мотор с 100 лошадками;
— 123-сильный движок объема 1,6 л.
Парой для моторов служит механическая, 6-ступенчатая КПП. Дорогая версия авто комплектуется автоматом с шестью передачами. Сотню новинка в среднем покрывает за 12 секунд. Максимальная скорость – 184 км/ч.
Кушает кореец немного: в городских условиях – около 8 л, на трассе – примерно 5,3 л.
Рассматриваемая модель создана на базе переднеприводной платформы. В структуре сплавов кузова более 1/2 приходится на высокопрочную сталь. Передок оснащен независимой подвеской МакФерсон и дисковыми тормозами.
В задней части использована полузависимая архитектура и барабанные тормоза.
О комплектациях и ценах:
Рассмотрим оснастку самого дешевого автомобиля – Comfort.
Он укомплектован:
— кондиционером, поддерживающим требуемый температурный режим;
— передними стеклоподъемниками с электроприводом;
— водительским стеклом с режимом Auto;
— двойным выхлопным патрубком;
— регулируемой рулевой колонкой;
— такими системами безопасности как ESC, ABS, ESS и др.
Все это удовольствие стоит 0,6 млн р.
Стоимость других версий авто:
1. Luxe – 664 тыс. р.
2. Prestige – 800 тыс. р.
3. Premium – 870 тыс. р.
Как бы кроссовер: тест-драйв легковушки, которая легко берёт высокие бордюры
Ольга Бурлакова
Компания KIA посмотрела на стремительно подрастающие вокруг легковушки типа «Рено Логан» и решила ещё сильнее подогнать свой хетчбэк Rio X-Line под «легковой как бы кроссовер». Для этого клиренс автомобиля увеличили с 17 до 19,5 сантиметра и перенастроили подвеску. В какой лес и по какие дрова можно поехать на этой лайт-версии паркетника — в тест-драйве авторедактора ngs.ru Дмитрия Косенко.
Итак, самое главное о новом Rio X-Line на инфографике
Хетчбэк повышенной проходимости Rio X-Line был сделан из обычного седана KIA Rio и унаследовал все его достоинства и недостатки. Машину повыше задрали над землей и снабдили защитным пластиковым обвесом.
Через год после дебюта модели корейцы решили, что 17-сантиметрового клиренса недостаточно для современного «кроссоверного» мира, и ещё увеличили дорожный просвет. Теперь с колесами 15-го размера автомобиль возвышается над землей на 19 сантиметров, а с 16-ми колесами — на 19,5 сантиметра.
Это очень даже приличные цифры, как у многих внедорожников. Хотя внешне X-Line не сказать чтобы сильно вырос по высоте и бросается в глаза своим клиренсом. Тем не менее факт остается фактом.
Увеличение дорожного просвета потребовало и перенастройки подвески, дабы автомобиль не превратился в неуправляемую кренящуюся пародию на кроссовер — и в целом с этой задачей инженеры справились.
Ставит ли увеличенный клиренс Rio X-Line в один ряд с полноценными кроссоверами? И да и нет. Полного привода на этом автомобиле нет и не ожидается, это существенно урезает возможности на бездорожье. Зато по геометрической проходимости X-Line опередит многие паркетники.
У машины короткие бамперы, небольшие свесы (845 мм перед, 795 мм зад), ровное днище. Вкупе с легкостью (вес 1,2 тонны) автомобиль проворно преодолевает достаточно крупные преграды, не утопая в грунте. Ему по силу и глубокая борозда…
…и высокий бордюрный камень…
…и всяческие прочие городские колодцы, кочки и неровности.
Не боишься зацепиться днищем.
Высокая по сравнению с обычными легковушками посадка добавляет обзорности, позволяет дальше просчитывать дорогу перед собой. Но до кроссоверов посадка чуть-чуть не дотягивает — низкие сиденья и их конфигурация полностью легковые.
В целом неплох автомобиль и на шоссе. Сотню он, конечно, набирает неспешно — за 11,6 секунды, но управление тягой удобно, педаль газа отзывчива, автомат расторопен и логичен в своих переключениях.
123-сильный атмосферник надо крутить до 3,5 тысячи оборотов, на низах он тянет неохотно. На пике мощности двигатель вовсю начинает голосить, но тембр этого голоса, слава богу, не раздражает.
Податливый на парковке руль с набором скорости практически отказывается тяжелеть, но всё равно дает необходимый минимум обратной связи. Реактивное действие точно выверено — баранка полностью возвращается в ноль, делает это аккуратно, не вырывается из рук.
Модернизация «задранной» подвески, как мы уже упоминали, прошла у инженеров успешно. X-Line не виляет кормой, его крены адекватны, а устойчивость на шоссе приемлема.
Шумовой фон распределен по салону равномерно, звук от покрышек практически не досаждает, больше солируют воздушные потоки.
Прохождение асфальтовых выбоин на X-Line сопровождается подергиваниями, но подвеска старается не пропускать жесткие удары в салон. На пересеченке можно неплохо разогнаться, но до определенной степени — машина поймает мощную тряску, а там недалеко и до пробоя.
Салон автомобиля мы подробно описывали в тесте седана KIA Rio, здесь он такой же. Вкратце напомним, что В-класс не предполагает «мягких излишеств», поэтому пластик и передней панели, и дверей — жесткий и довольно невзрачный.
Хотя вот сиденья же не поленились сделать из кожи, хоть и эко. Пока новые, сиденья смотрятся нарядно, в них комфортно и хватает боковой поддержки.
Кожаный руль — лучшая деталь интерьера. Удобный хват, равномерный обогрев, изящная серебристая спица — претензий нет.
Стандартная мультимедийная система Hyundai/KIA — для такой машины самый оптимальный вариант. И экран не крохотный, и работает быстро. Есть всё необходимое — от Bluetooth до навигации.
Для задних пассажиров доступен подогрев сидений — разумеется, в максимальных версиях. С простором тут без излишеств — усесться можно, но невольготно.
Багажник хетчбэка в 390 литров, прямо скажем, не для крупных вещей. Даже разложенные задние сиденья увеличивают грузовое пространство всего до 1,075 кубометра — много не перевезешь.
Наш «внедорожный» X-Line в целом на 50 000 рублей дороже обычного седана Rio. Начальная комплектация с автоматом оценивается в 914 900 рублей — у вас будут 1,4-литровый мотор, 2 подушки безопасности, система стабилизации, подогрев руля и сидений, аудиосистема, кондиционер.
Автомобиль как у нас, в версии Premium, тянет на 1 124 900 рублей.
У него уже появляются электрообогрев лобового стекла, кожаные сиденья, сенсорная мультимедиа, боковые подушки и шторки безопасности, климат-контроль, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, камера заднего вида, парктроник. И конечно, литые диски 16-го размера — только с такими доступен максимальный 19,5-сантиметровый клиренс.
Загрузка...
