Двигатель f4r Рено 2.0: характеристики, проблемы, ресурс, минусы

6234 | 13.09.2018

Компания Renault славится тем, что выпустила немало надежных моторов. Мы разобрали один из таких ярких примеров – Renault F4R и турбированную версию F4RT, которые до сих используются в бюджетных авто: их можно найти в Рено Duster и Kaptur.

Нужен силовой агрегат на Рено? Заказывайте его в каталоге АвтоСтронг: доставим по России, Беларуси, Казахстану, оформим гарантию до 30 дней.

Двигатель получил блок цилиндров из чугуна рабочим объемом 1998 кубических сантиметров. Мощность – 139-179 лошадиных сил у атмосферного мотора, у турбированного – 147-273 лошадиные силы.

Поршень мотора получил диаметр 82,7 мм, ход – 93 мм, причем в различных версиях двигателя (а их более 50) эти параметры неизменны. Отличается степень сжатия (8,5-11,5): наименьшая – у мощного турбированного двигателя, наибольшая – у мощного атмосферного мотора.

В двигателе используется алюминиевая головка блока цилиндров с 4-мя клапанами на цилиндр, двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. В атмосферном варианте мотора установлен фазовращатель. Также мотор получил распределенный впрыск топлива, привод ГРМ с зубчатым ремнем и систему зажигания с индивидуальными катушками.

Выпуск этой версии мотора начался в 2001-м году, она обозначалась различными индексами:

В чем разница между атмосферным и турбированным моторами F4R? У них различны как минимум четверть деталей, в основном – в верхней части. Турбированный мотор получил турбокомпрессор TwinScroll, в нем нет системы изменения фаз газораспределения (отсутствует фазорегулятор), но используются двухмассовый маховик и кованый распредвал. Также в двигателе усилены поршни.

Плюсы и минусы мотора Renault 2.0 F4R

Этот двигатель стал популярным и широко используется в различных авто, так как он надежный и редко требует капремонта. Но это нельзя сказать об атмосферных версиях силового агрегата со степенью сжатия 11,2. Моторы без усиленных поршней, которые ездят на 92-м бензине, выйдут из строя уже после 120 тысяч километров. С двигателем происходит ряд неприятностей:

из-за стертых маслосъемных колец мотор жрет масло;
могут разрушиться перегородки поршней, из-за чего появятся задиры на стенках цилиндров.
Чаще всего достаточно заменить поршни и кольца, после чего двигатель будет исправно работать. Для замены рекомендуется брать поршни от Меган, благодаря которым степень сжатия уменьшится до 9,5.

Какие основные неисправности двигателя?

частая замена фазорегулятора. Срок службы – не более 60 тысяч километров. Замена нужна сразу после возникновения шумного «дизельного» тарахтения;
ненадежные катушки зажигания;
необходимость чистки дроссельной заслонки, о чем сигнализирует упавшая мощность силового агрегата;
необходимость ультразвуковой части топливных форсунок;
ненадежная задняя опора мотора – после 100 тысяч километров потребуется ее замена;
жор масла из-за задубевших маслосъемных колпачков или изношенных поршневых колец.

Другие неисправности турбированного мотора Рено 2.0 F4RT

Турбированный силовой агрегат получил практически те же неисправности, но хотя бы фазорегулятора у него нет, а значит, и проблемы с ним не возникают. Мотор получил надежную турбину, замена потребуется после 150 тысяч километров пробега.

Иногда возникают проблемы с впускной магистралью: теряют герметичность соединения потрубков турбины и интеркулера, как результат – появляются утечки воздуха и падает мощность мотора.

Нужен контрактный бензиновый или дизельный двигатель Renault? Закажите его в каталоге «АвтоСтронг»: доставим по Беларуси, России, Казахстану. Гарантия – 30 дней.

Надежность и проблемы двигателя Renault 2.0 (F4R и F4RT)

24498 | 13.09.2018

1Среди силовых агрегатов Renault немало долгожителей, которые изначально, в 1990-е годы являлись флагманами модельной линейки, а нынче устанавливаются на бюджетные автомобили. В этой статье мы поговорим о двигателе Renault F4R и его турбированной версии F4RT.

Двигатель Рено F4R появился в 1998 году и выпускается до сих пор. Сейчас он широко известен по бюджетникам Renault Duster и Kaptur, для которых он является и основным, и флагманским двигателем.

Выбрать и купить контрактный двигатель Рено вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Мотор Renault F4R имеет чугунный блок цилиндров, рабочий объем составляет 1998 см. куб. Отсчет цилиндров идет от маховика. Атмосферный вариант двигателя F4R развивает от 139 до 179 л.с. Турбированная версия выдает от 147 до 273 л.с.

Диаметр цилиндра и ход поршня мотора F4R – 82,7 и 93 мм. Эти параметры двигателя F4R (и F4RT) не отличаются от версии к версии. Важно отметить, что у мотора F4R существует около полусотни модификаций.

Они имеют небольшие, но важные отличия в поршнях, распредвалах, клапанах, пружинах клапанов и т.д. У мотора F4R (атмосферной и турбинованной версии) в зависимости от модификации степень сжатия может составлять от 8,5 до 11,5.

Соответственно, наименьшая степень сжатия у мощной турбированной версии (F4R 874, до 273 л.с.), а наибольшая – у мощной атмосферной версии (F4R 830, 200 л.с.).

Головка блока цилиндров алюминиевая, с четырьмя клапанами на цилиндр, в ней расположены два распредвала, гидрокомпенсаторы. Фазовращатель присутствует на впускном распредвале атмосферного варианта двигателя 2.0 F4R. Впрыск топлива – распределенный. Система зажигания с индивидуальными катушками. Привод ГРМ – зубчатым ремнем.

Купить контрактный двигатель Рено 2.0 вы можете в каталоге двигателей.

Особенности турбированной версии двигателя Рено 2.0 F4RT

Турбированная версия, широко известная как F4RT, появилась в 2001 году. В каталогах подобным «кодом» она не идентифицируется.

Турбированная версия 2-литрового 16-клапанного двигателя Рено обозначается самыми различными индексами, абсолютно не говорящими о наличии турбины. Например, мотор Рено 2.

0 турбо на Лагуне-2 может иметь индексы F4R 764, F4R 765, F4R 786, F4R 787. На Renault Vel Satis турбомотор 2.0 имеет обозначение F4R 766, F4R 767, F4R 867.

Атмосферный и турбированный варианты двигателя F4R отличаются: порядка четверти деталей у турбомотора свои. Основные отличия в верхней части. На двигатель Рено 2.0 F4R с турбиной (F4RT) устанавливается турбокомпрессор типа TwinScroll, отсутствует система изменения фаз газораспределения (здесь нет фазорегулятора), применяется двухмассовый маховик и кованый распредвал, усиленные поршни.

На гражданских вариантах турбированного двигателя F4R мощностью от 147 до 224 л.с. применяется турбина Mitsubishi (MHI) TD04.

Купить контрактный двигатель Рено 2.0 F4RT вы можете в каталоге двигателей.

Надежность и проблемы двигателя Рено 2.0 F4R

За годы эксплуатации двигатель Рено 2.0 F4R обзавелся хорошей репутацией. Однако это не касается его поздних атмосферных версий, широко известных по Renault Duster и Kaptur, с увеличенной с 9,8 до 11,2 степенью сжатия.

Не имея усиленных поршней, поздние версии двигателя F4R, особенно при эксплуатации на 92-м бензине, при пробеге порядка 120 000 км практически разваливаются. Стираются маслосъемные кольца, начинается жор масла.

Может произойти и разрушение перегородок поршней, в результате чего пострадает и блок двигателя – на стенках одного или нескольких цилиндров появятся задиры. В целом же, обычно удается обойтись заменой поршней и колец. Также рекомендуют ставить на двигатель Рено 2.0 F4R поршни от Меган.

Эти поршни уменьшают степень сжатия до 9,5 (в днище этих поршней сделана выемка, известная в народе как «лужа»), тогда как оригинальные поршни двигателя Дастера плоские, с цековками под клапана.

К классическим и хорошо известным болячкам мотора Рено 2.0 F4R относятся:

· Фазорегулятор, срок службы которого едва превышает 60 000 км. Его следует менять при появлении неприятного шумного «дизельного» тарахтения при работе двигателя.

· Выход из строя катушек зажигания.

· Загрязнение дроссельной заслонки, о чем свидетельствует снижение мощности двигателя.

· Высокий расход масла на угар – в основном из-за задубевших маслосъемных колпачков. Либо, на поздних версиях, как на Дастере или Каптюре, из-за износа поршневых колец.

· Подтекание масла по заднему сальнику коленвала.
· Загрязнение топливных форсунок (решается ультразвуковой чисткой), что выражается в троении и излишних вибрациях двигателя.
· Разрушение задней опоры двигателя – обычно ее приходится заменять при пробеге в 100 000 км.
· Прогар клапанов при эксплуатации на некачественном бензине и езде на грани детонации.

Особые проблемы турбированного двигателя Рено 2.0 F4RT

Турбированный 16-клапанный мотор Renault 2.0 едва ли отстает в надежности от своего атмосферного собрата. Можно сказать, что ряд «болячек» у них общий. Но фазорегулятор тут из строя не выходит, так как просто отсутствует. Турбина довольно надежная и ходит не менее 150 000 км.

Известны случаи нарушения герметичности маслоподводящей трубки на входе в картридж турбины – масло начинает сочиться наружу из-за разрыва уплотнительного колечка. Также хлопоты доставляет вся впускная магистраль двигателя F4RT, в которой из-за негерметичности соединений патрубков турбины, интеркулера и т.д.

возникают утечки воздуха, приводящие к снижению мощности двигателя.

Выбрать и купить контрактный двигатель Рено дизель или бензин вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Слабый мотор

Пришла очередь рассмотреть двигатель F4R от компании Renault на наличие недостатков и слабых мест. Производство мотора начато с 1996 г. во Франции.

Хочется отметить, что данный мотор в различных моделях, которые конструктивно отличаются (размерами поршней, цилиндров, степенью сжатия) устанавливают не несколько моделей автомобилей Рено: Дастер, Меган 2, Лагуна, Эспейс 2, 3, 4, Трафик 2, Прага R1, Клио Спорт. Информация представленная ниже для модели мотора установленного на Duster

Параметры бензинового двигателя F4R на Рено Дастер c мотором F4R (2.0) для России на заводах Рено собирают силовые агрегаты с механической и автоматической КПП. Рассмотрим характеристики силового агрегата с вариантами КПП на автомобиле Рено Дастер.

Параметры силового агрегата в зависимости от привода колёс и коробки передач	Показатели
4×2 Автомат.	4×4 Механич.
Макс. скорость, км/ч	168	177
Время разгона до 100 км/ч, с	11,2	10,4
Расход бензина, л/100 км:
в город. цикле	11,0	10,3
в загород. цикле	6,7	6,5
в смеш. цикле	8,3	7,8

Характеристики бензинового двигателя модели F4R

Тип	Бензинов., 4 -х тактный, 4 -х цилиндровый, однорядный
Расположение в авто	переднее, поперечное
Раб. объем, см3	1998
Колич. клапанов	16
Диам. цилиндра и ход поршня, мм	82,7×93,0
Степень сжатия	11,05
Ном. мощность, л. с. при частоте вращения коленчатого вала, мин~1	135 5500
Макс. крутящий момент, Н-м при частоте вращения коленчатого вала, мин~1	195 3750
Система питания	Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Топливо	Бензин АИ 92 и выше
Система зажигания	Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности	Евро: 4; 5
Ресурс	250000-300000 км

Тип трансмиссии	полноприводная, механическая	переднеприводная, автоматическая
Сцепление	с одним диском и диафрагменной пружиной, сухое,
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Тип коробки передач	Механическая, объединенная с главной передачей и дифференциалом	Автоматическая, гидромеханическая
Число передач	6	4
Раздаточная коробка	Одноступенчатый угловой редуктор	—
Карданная передача	Два вала с тремя шарнирами и промежуточной опорой	—
Задний редуктор	Одноступенчатый угловой редуктор с электромагнитной муфтой и дифференциалом	—
Привод ведущих колёс	Валами с шарнирами равных угловых скоростей

Место заливки или смазки	Количество, в литрах	Наименование масел
Система смазки двигателя 2,0	5,4	Моторные масла с классом API: SL; SM и вязкостью SAE: 5W30; 5W40
Картер мех. КПП	2,8	Трансмиссионные масла с классом API: GL-4; GL-5 и вязкостью SAE: 75W80
Картер автоматич. КПП	6,0	ELF RENAILTMATIC D3 SYN

Автоматическая КПП;
Ремень ГРМ и натяжной ролик;
Сальники коленчатого вала;
Катушки зажигания;
Ремень вспомогательных агрегатов;
Фазорегулятор;
Дроссельная заслонка.

Более детально про слабые места F4R…

Коробка автомат слабовата для 2 литрового мотора. Видимо её изначально не рассчитали при проектировании и не сделали выводов после испытаний на движке F4R.

Ремень ГРМ и натяжной ролик подлежат замене при достижении 60000 км (или 4 года), иначе при обрыве ремня произойдёт загиб клапанов. В новом регламенте у Дастеа после рестайлинга пробег до замены ремня ГРМ и ролика увеличен до 90000 км, по времени (годам) осталось также.

На новом движке течи сальников бывают редко, в основном по причине установки с перекосом. Но после 100000 км, течь масла сквозь сальники учащается из-за их износа.

Неисправности возникали на двигателях до 2014 года выпуска. Уплотнения под катушками не обеспечивали надёжную защиту от пыли, грязи и воды.

Тоже самое, как у K4M ремню приходит каюк. Необходимо своевременно проверять состояние ремня.

Его поломка происходит в интервале 60-70 тыс.км, при этом мотор начинает работать как дизель.

Дроссельная заслонка часто засоряется и силовой агрегат плохо заводится. В данном случае проблема решается чисткой заслонки и двигатель будет снова легко заводиться.

Недостатки двигателя F4R

Реагирует на некачественный бензин;
Механическая КПП характерна шумной работой;
Мотор может троить;
Неэкономичный по расходу бензина;
Недостаточно масла в КПП, разд. коробке;
Генератор расположен неудобно для доступа к двигателю.

Более детально про недостатки двигателя F4R…
На некачественный бензин реакция мотора мгновенная, это и детонация и стук поршневых пальцев и провалы в работе, на холостых оборотах работа не устойчивая.
Коробка передач немного воет, недостаток знакомый многим автомобилистам.

При нарушении работы катушки зажигания на одном из цилиндров, топливной форсунки или свечи зажигания двигатель начинает работать с характерным звуком.

В этом случае в одном из цилиндров сгорание топливной смеси происходит частично или отсутствует вообще. Признаки троения: вибрация, недостаточная мощность, хлопки в выхлопной трубе.

При езде по городу имеет хороший аппетит на бензин. На трассе и на 6 -ой передаче движение более менее экономичное.

При покупке Рено с Ф4Р сразу же сделайте контрольный осмотр наличия достаточного уровня масел в КПП, раздатке.

Частыми случаи обнаружения малого количества масла в перечисленных узлах трансмиссии назвать нельзя, но такое бывает… Мысль о непродуманности установки генератора возникает при необходимости добраться к движку, зато под генератором места достаточно. Можно же было установить его ниже и ремень соответствующий подобрать.

P.S. Уважаемые автовладельцы всех Рено с мотором F4R! Вы всегда можете задать свой вопрос и написать в х о слабых местах, недостатках возникших на двигателе и трансмиссии вашего авто, о поиске неисправностей и ремонте…

Двигатель Рено F4R — 2.0

Производитель двигателя — Cleon Plant
Годы выпуска – (1998 – наше время)
Марка двигателя — F4R
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип двигателя – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 93 мм
Диаметр цилиндра – 82,7 мм
Степень сжатия – 9,8 (Duster — 11)
Объем мотора – 1998 см. куб.
Мощность двигателя Дастер – 135-138 л.с. /5750 об.мин
Крутящий момент – 190-195 Нм/3750 об.мин
Топливо – 92/95
Экологические нормы – Евро 3/4/5
Расход топлива — город 10,3 л. | трасса 6,5 л. | смешанн. 7,8 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель F4R Дастер/Меган/Лагуна:
5W-40
5W-30
Менять раз в 10 тыс.км.

Моторесурс F4R:
1. По данным завода – нет данных
2. На практике – 250-300 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 150+ л.с.
Без потери ресурса – до 150 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Renault Duster
Renault Kaptur
Renault Megane 2
Renault Laguna
Nissan Terrano
Renault Espace 2, 3, 4
Renault Trafic 2
Praga R1
Renault Clio Sport

Неисправности и ремонт двигателя F4R

Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), стал особо популярен благодаря всем известному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Он пришел на смену 8-клапанному F3R. Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с.

Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с.

Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп.
Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе Дастера, мотор имеет ременной привод ГРМ. Сам Ф4Р достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны. Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.

0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого.

Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах.
Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает.

Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем.
Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно.

Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла.
Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя Дастера 250-300 тыс.км до капительного ремонта.

Выбирая автомобиль Дастер/Меган и т.д. смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.

Номер двигателя

Ищите площадку на блоке чуть выше щупа, как показано на картинке.

Тюнинг двигателя Рено F4R 2.0 16V

Чип тюнинг

Ровно как и на 95% других атмосферных моторах, здесь прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы.

Гораздо более эффективней будет переделать ваш 2 литровый двигатель Рено Дастера в мотор Клио РС, поставить распредвалы от RS или тюнинговые с фазой около 280 + впуск + выпуск прямоточный + прошить и поедет на уровне 170 сильного движка.

Для дальнейших доработок нужно поменять поршневую на ковку, дорабатывать ГБЦ… пилить каналы(да, да, как настоящий тазовод:) ), дорабатывать седла клапанов, убирать острые кромки, шлифовать каналы, ставить облегченный маховик, ресивер… возможно получится добраться до 200 л.с. При большом желании можно установить 4 дроссельный впуск на злых валах, как то это настраивать, но стоимость постройки будет адовой, соотношение $/л.с. за гранью понимания.

Компрессор и турбина

Готовых компрессор китов на Ф4Р нет, придется покупать отдельно компрессор с небольшим давлением… 0,5 бар на стандартный мотор это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и порядка 200+ л.с. можно надуть.

Установить более производительную турбину на F4R и надуть без проблем 300 л.с.

как на Megane RS, не получится, турбо двигатель F4RT от F4R, кроме турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, поэтому строить быстрый турбомотор нужно изначально на Ф4РТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

Двигатель F4R Рено 2.0: характеристики, проблемы, ресурс, минусы

История мотора Renault F4R 2.0 начинается с 1993 года. Первыми его получили модели Laguna. Выпуск этих двигателей продолжается и сегодня. В частности, им оснащены «Дастеры» и «Каптуры».

F4R долгое время являлся флагманом среди двигателей «Рено». Французы создала почти 50 вариантов: «атмосферников», форсированных и даже с турбиной. «Разброс» мощности у таких моторов от 139 л.с. до 273 л.с у турбированных.

Последние монтировались на спецверсию «Меган III Спорт».

Главная общая черта всех модификаций F4R – геометрия БЦ (ход поршня 93 мм и d=82,7 мм). Но в форсированных и турбированных версиях используется разная конфигурация поршней в целях достижения необходимого уровня сжатия.

Он минимален (8,5) у двигателей с турбонаддувом. А максимален (11,5) у «атмосферников» F4R 830, представленных на моделях Clio Sport. К слову, рестайлинговый F4R на Duster обладает почти таким же «сжатием» – 11,2.

Объединяет все F4R также алюминиевая 16-клапанная головка БЦ и ремень ГРМ. А вот фазорегуляторы есть лишь на«а вариантах с турбиной (более 220 л.с.). Поршни F4R представлены в 5 вариантах, а распределительные валы в 7.

Для обсуждения проблем F4R отлично подойдет турбированная версия , от «Лагуны» 2 2004 г. в. «Народный» код этого мотора F4RT, хотя автопроизводитель никогда так его не о обозначено F4R 764, и нет никакого упоминания турбонаддува.

Процесс разборки F4R 764 с подробным обзором представлен на You Tube-канале нашей разборки.

Подобрать и приобрести ДВС Renault 2.0 F4R или иной ДВС Renault можно на странице нашего каталога контрактных ДВС.

Технические особенности F4R

Чугунный коленвал Ф4Рт

Структура двигателя Ф4Р часто подвергaлась модернизациям.

Так, двигатель имеет блoк цилиндров из крепкого чугуна, распределительные и коленчатый валы из того же чугуна.

Привод ГРМ — ремень, распределенный впрыск. Какое-то время дроссель работал с помощью тросса, после же стал электронным.

Привод ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала 2 — ремень привода ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжной ролик ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости (ссылка)
Головка блока продвинутая, сделана из aллюминия с 16 клапанами и гидрокомпенсоторами.
Для спортивной версии автомобиля производители поставили распредвалы из стали и модернизировали систему впускa и выпуска.

Плюсы и минусы мотора Renault 2.0 F4R

из-за стертых маслосъемных колец мотор жрет масло;
могут разрушиться перегородки поршней, из-за чего появятся задиры на стенках цилиндров.
Чаще всего достаточно заменить поршни и кольца, после чего двигатель будет исправно работать. Для замены рекомендуется брать поршни от Меган, благодаря которым степень сжатия уменьшится до 9,5.

Обслуживание Ф4Р

Объем масло и охлаждающей жидкости в литрaх соответственно 5,4 и 5,45.
В обслуживание мотора Ф4Р входят зaмены следующих компонентов:
Воздушный, масляный, топливный фильтры и свечи зажигания для двигателя Ф4Р

Мaсляного фильтра. Цена нового фильтра доходит до 250 рублей.
Вoздушного фильтра.

Идентификационная деталь с номером Рено 8200431051. Стоимость до 480 руб.
Свечей зaжигания. Номер 7700500155. Цена около 160 рублей, продаются поштучно.
Ремень навесного оборудования.

Используется оригинальный ремень, артикул — 8200821816. Стоимость до 670 рублей.
Ремня ГРМ. Артикул — 130775630R. Стоимость около 4600 рублей.
Комплект для замены ремня ГРМ артикул 130775630R

BMW 5 (E60 / 2003-2010) – стальной всадник
ОЖ. Стандартный антифриз GLACEOL RX (тип D). Артикул Рено 7711428132. Стоимость до 490 рублей.
Стандартный антифриз GLACEOL RX (тип D)
Артикул топливного фильтра — 226757827R. Стоимость до 300 рублей.

Перечень модификаций ДВС

Изначально характеристики двигателя корректируются производителем для различных автомобилей Renault, поэтому моторам F4R присваивается несколько индексов. Например, для Renault Duster используются индексы 400 (полный привод), 402 (АКПП), 403 и 405 (МКПП).

Используется разное навесное оборудование, в том числе, впускной коллектор. Степень сжатия изменяется в диапазоне 9,5 – 9,8 единиц, хотя в базовом варианте ДВС она равна 11 (индекс 730).

Вариант впускного коллектора F4R

Высота подъема клапанов в ДВС F4R730 составляет 9,999 мм и 10,998 мм (впуск/выпуск, соответственно). В модификациях F4R701, 740, 741 и 780 составляет 10,014 мм и 10,009 мм (впуск/выпуск, соответственно).

Базовый мотор комплектуется короткими пружинами клапанов 41,3 мм, а все остальные модификации имеют пружины другой длины – 43,57 мм в свободном положении. Фазы гозораспределения отличаются на 3 и 19 градусов (впуск/выпуск, соответственно).

Турбо версия F4Rt

Кроме атмосферных модификаций силового привода, производитель выпускает турбо версию F4Rt со следующими характеристиками:

мощность – от 168 л. с.;
крутящий момент – от 340 Нм;
нагнетатель – турбина;
топливо – АИ-95/98.

Этот движок комплектуется интеркуллером для охлаждения воздушного потока на входе для большего сжатия.

Недостатки и слабые места F4R

Рассмотрим какие прoблемы могут возникнуть с мотором F4R:

Дроссельная заслонка может забиться, но это можно исправить простой чисткой.Дроссельная заслонка F4R
Регулярно проверяйте уровень масла, с увеличением пробега его расход становиться все больше. Еще F4R частенько «сопливит» маслом.Поршень двигателя F4R
Могут выгореть поршни или клапаны. Характерный дизельный звук расскажет о проблеме.
Иногда можно услышать шум фазорегулятора.Фазорегулятор двигателя F4R

Другие неисправности турбированного мотора Рено 2.0 F4RT

Audi A4 Avant (B8) – насколько хорош семейный универсал?

Тюнинг

Для двигателя F4R прошивка уж точно не принесет пользы, поэтому можете даже не думать о чип-тюнинге.
Лучше модернизировать мотор до уровня горячего хэтчбека, такой, например, стоит на Клио РС и заменить распредвалы на тюнингованые с фазой около 280.
Тюнингованые распредвалы с фазой около 280

Если идти дальше, то можно заменить поршневую на ковку, модернизировать ГБЦ и делать каналы, еще можно обновить клапаны, поставить облегченный маховик и ресивер.

Эти изменения повысят мощность примерно до 200 лошадей.

Тюнинг впуска (слева) и выпуска (справа) двигателя F4R

Кoмпрессоры к этому мотору не идут, их надо приобретать отдельно. Давления в 1/2 бар вполне хватит. Находим такой компрессор, форсунки на 360сс, прямоточный выпуск, и в итоге получаем чуть более 200 лошадиных сил.

Если хочется больше мощности, то лучше F4R поменять на F4RT, и дорабатывать его.

Особенности конструкции

Атмосферный рядный двигатель F4R содержит следующие конструкторские разработки:

блок цилиндров – цилиндры ДВС изготовлены из гильз, запрессованных внутрь чугунного блока, а не расточены в нем;
ГБЦ – каналы клапанов впуска и выпуска расположены V-образно;
система зажигания – схема СОР с отдельными для каждой свечи катушками;
ГРМ – схема DHC, два распредвала находятся внутри ГБЦ;
ШПГ – стальные кованые шатуны, юбка поршня бочкообразная в поперечном сечении с плавающим пальцем;
газораспределение – имеется регулировка фаз электромагнитным клапаном.

Блок цилиндров F4R
ГБЦ F4R
Катушка зажигания

В атмосферных версиях F4R с завода используются литые коленвалы, в турбированном варианте F4t – кованые стальные. Чтобы увеличить межремонтный период гидротолкателей, производитель рекомендует применение высококачественного масла. В противном случае капитальный ремонт потребуется гораздо чаще.

На какие автомобили устанавливался F4R

Рассмотрим на какие автомобили Рено ставится двигатель F4R:

Espace, Megane, Duster, Scenic, Trafic — 2010 года (слева направо)

Espace 700, 760, 792 — 1996 — 2014;
Megane 740, 770, 870 — 1999 — н.вр.;
Scenic 744, 770, 771 — 1999 — н.вр.;
Laguna 712, 780, 811 — 1993 — н.вр.;
Trafic 720, 820 — 2000 — н.вр.;
Duster 400, 408 — 2010 — н.вр.;
Kaptur — 2021 — н.вр..

Регламент обслуживания F4R 2,0 л/141 л. с

Французский атмосферный рядный двигатель F4R следует обслуживать согласно следующим требованиям производителя:

замена масляного фильтра и моторного масла ежегодно либо после 15000 км;
охлаждающая жидкость теряет свойства через 40000 пробега;
воздушного фильтра хватает на 30 тысяч км;
ремень ГРМ имеет ресурс 50 – 60 тысяч пробега;
топливный фильтр меняют на рубеже 40000 км, а воздушный ежегодно;
выпускной коллектор обычно прогорает после 30000 пробега;
очистка картерной вентиляции необходима каждые 2 года эксплуатации мотора;
свечи служат 1 – 2 года в зависимости от стиля езды и качества бензина.

Замена топливного фильтра

В целом устройство ДВС оценивается пользователями на +3 балла. Обслуживание некоторых узлов сложно произвести в гараже, приходится посещать СТО.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Из-за специфической конструкции камеры сгорания в случае обрыва ремня ГРМ мотор F4R со 100% вероятностью гнет клапана поршнями. Кроме этого, имеются другие характерные для него неисправности:

Протечка масла	выработка заднего сальника коленвала	замена сальника
Отсутствие искры	износ уплотнений катушек	замена прокладки
Мотор «дизелит»	поломка фазорегулятора	ремонт или замена узла

Ремонт F4R

К этому добавляются все существующие «болезни» французских движков – неудачная компоновка агрегатов и навесного оборудования, усложняющая самостоятельное обслуживание и ремонт мотора.

Для гидрокомпенсаторов необходимо высококачественное моторное масло, про бензин А-92 пользователь может смело забыть на территории РФ, поскольку октановое число топлива этого типа не дотягивает до стандарта на 80% АЗС.

На какие модели авто ставится двигатель F4R

Модель	Годы выпуска
Nissan Terrano (3 поколение)	2014 – н.в.
Renault Clio (3 поколение)	2005 – 2009
Renault Clio (3 поколение рестайлинг)	2009 – 2011
Renault Duster (1 поколение)	2010 – 2015
Renault Duster (1 поколение рестайлинг)	2015 – н.в.
Renault Kaptur	2016 – н.в.
Renault Laguna (2-3 поколение)	2001 – 2010
Renault Megane (2 поколение)	2002 – 2006
Renault Megane (2 поколение рестайлинг)	2006 – 2009
Renault Megane (3 поколение рестайлинг)	2012 – 2014
Renault Megane (3 поколение 2-й рестайлинг)	2014 – 2016
Renault Scenic (2 поколение рестайлинг)	2006 – 2009

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Двигатель F4R Рено 2.0: характеристики, проблемы, ресурс, минусы

Последние монтировались на спецверсию «Меган III Спорт».

Описание и основные характеристики двигателя BMW M10

Процесс разборки F4R 764 с подробным обзором представлен на You Tube-канале нашей разборки.

Подобрать и приобрести ДВС Renault 2.0 F4R или иной ДВС Renault можно на странице нашего каталога контрактных ДВС.

Технические особенности F4R

Чугунный коленвал Ф4Рт

Структура двигателя Ф4Р часто подвергaлась модернизациям.

Привод ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала 2 — ремень привода ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжной ролик ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости (ссылка)
Головка блока продвинутая, сделана из aллюминия с 16 клапанами и гидрокомпенсоторами.
Для спортивной версии автомобиля производители поставили распредвалы из стали и модернизировали систему впускa и выпуска.

Описание

Двигатель F4RT впервые заявил о себе в 2001 году в Ле-Бурже (Франция) на автомобильном авиасалоне. Производство мотора продолжалось до 2021 года. Сборка агрегата осуществлялась на заводе Cleon Plant, головном предприятии концерна Рено.

https://www.youtube.com/watch?v=eq7rc-4VQyM

Мотор предназначался для установки на автомобили собственного производства в топовой и спортивной комплектации.

F4RT – бензиновый четырехцилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом объемом 2,0 литра, мощностью 170-250 л. с и крутящем моменте 250-300 Нм.

Выбираем Renault Duster I с правильным мотором

Устанавливался на автомобили Renault:

Avantime (2001-2003);
Vel Satis (2002-2009);
Espace (2002-2013);
Laguna (2003-2013);
Megane (2004-2016);
Scenic (2004-2006).

Кроме перечисленных моделей авто F4RT ставился на Megane RS, но уже в форсированной версии (270 л. с и крутящем моменте 340-360 Нм).

Блок цилиндров чугунный, не гильзованный. ГБЦ из алюминиевого сплава, с 16 клапанами и двумя распредвалами (DOHC). Следует отметить, что как распредвалы, так и остальные детали ЦПГ (поршни, шатуны, коленвал) выполнены усиленными.

Фазорегулятора на ДВС не стало. Привод ГРМ остался, как и у предшественника, ременным.

Установка турбины потребовала использования более качественного топлива, с повышенным октановым числом (АИ-95 для базовой модели, АИ-98 для спортивной – Megane RS).

Гидрокомпенсаторы освобождают от необходимости регулировать тепловой зазор клапанов вручную.

Обслуживание Ф4Р

Объем масло и охлаждающей жидкости в литрaх соответственно 5,4 и 5,45.
В обслуживание мотора Ф4Р входят зaмены следующих компонентов:
Воздушный, масляный, топливный фильтры и свечи зажигания для двигателя Ф4Р

Мaсляного фильтра. Цена нового фильтра доходит до 250 рублей.
Вoздушного фильтра.

Идентификационная деталь с номером Рено 8200431051. Стоимость до 480 руб.
Свечей зaжигания. Номер 7700500155. Цена около 160 рублей, продаются поштучно.
Ремень навесного оборудования.

Используется оригинальный ремень, артикул — 8200821816. Стоимость до 670 рублей.
Ремня ГРМ. Артикул — 130775630R. Стоимость около 4600 рублей.
Комплект для замены ремня ГРМ артикул 130775630R
ОЖ. Стандартный антифриз GLACEOL RX (тип D). Артикул Рено 7711428132. Стоимость до 490 рублей.
Стандартный антифриз GLACEOL RX (тип D)
Артикул топливного фильтра — 226757827R. Стоимость до 300 рублей.

Плюсы и минусы

Кроме явного минуса – изгиб клапанов поршнями в случае внезапного обрыва ремня ГРМ, и плюса – ресурс от 250000 км пробега, мотор F4R обладает достоинствами:

система зажигания СОР считается самой совершенной на сегодня, так как индивидуальная катушка на каждой свече качественно накапливает заряд, отсутствуют высоковольтный пучок проводов, коленвал раскручивается до больших оборотов без дополнительных усилий;
высокоресурсная помпа рассчитана на весь срок службы ДВС, что снижает эксплуатационные расходы;
гидрокомпенсаторы позволяют обходиться без постоянной регулировки тепловых зазоров клапанов;
фазорегулятор снижает расход топлива, улучшает характеристики мотора;
чугунный блок обладает высоким ресурсом, пригоден для капитального ремонта путем перегильзовки.

Помпа F4R

С другой стороны:

головка блока цилиндров, клапаны и впускной коллектор индивидуальны для каждой версии двигателя, что затрудняет ремонт;
ресурс фазорегулятора на практике не превышает 60 тысяч пробега, затем его нужно ремонтировать;
качество катушек зажигания часто неудовлетворительно, а их количество увеличивает стоимость ремонта и обслуживания вчетверо;
при замене помпы приходится менять и ремень ГРМ, и ремни навесного оборудования.

Замена ремня ГРМ

Двигатель AKL, его преимущества и недостатки

Однако руководство Renault постаралось максимально облегчить жизнь пользователям:

капремонт можно произвести обычным инструментом своими руками;
возможна форсировка силового привода турбиной и модернизация механическим способом.

Важной особенностью силового агрегата являются увеличенные объемы камер сгорания в сравнении с предыдущими движками этой же серии.

Недостатки и слабые места F4R

Рассмотрим какие прoблемы могут возникнуть с мотором F4R:

Дроссельная заслонка может забиться, но это можно исправить простой чисткой.Дроссельная заслонка F4R
Регулярно проверяйте уровень масла, с увеличением пробега его расход становиться все больше. Еще F4R частенько «сопливит» маслом.Поршень двигателя F4R
Могут выгореть поршни или клапаны. Характерный дизельный звук расскажет о проблеме.
Иногда можно услышать шум фазорегулятора.Фазорегулятор двигателя F4R

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Автовладельцы мотор F4RT называют надежным и долговечным. Это соответствует действительности. Рассматриваемый агрегат занимает промежуточное положение в сегменте бензиновых турбодвигателей своего класса.

Автолюбитель из г. Серов в отзыве о своем Рено Меган пишет: «… Двигатель f4rt 874 разработки Рено спорт. Очень надежный, простой и проверен временем». Его полностью поддерживает коллега из Омска: «… Двигатель очень нравиться своей бесшумностью и эластичностью.

Движок концерна Рено-Ниссан, такой же ставят на новый Ниссан сентра, только система впрыска топлива другая и впускной коллектор вроде тоже другой». Подводит черту MaFia57 из г. Орел: «… Эксплуатирую двигатель F4RT, уже 8 лет. Пробег 245000 км.

За все время эксплуатации поменял только турбину и то которую погубил по собственной глупости. Купил б/у с пробегом в 130 тыс. и до сих пор езжу без проблем».

Необходимо иметь в виду, что надежность двигателя сохраняется только при своевременном и правильным его обслуживании.

В процессе эксплуатации так же нужно соблюдать все рекомендации производителя. Их игнорирование приводит к необратимым последствиям. Например, использование бензина АИ-92, как и низких сортов масел, недопустимо. Нарушение этой рекомендации существенно сократит ресурс мотора и приведет к его капитальному ремонту.

Слабые места

Недостатки свойственны каждому двигателю. Одним из основных слабых мест F4RT традиционно являются сбои в работе электрооборудования. Особенно часто выходят из строя катушки зажигания и некоторые датчики (положения коленвала, лямбда-зонда). Неожиданно неприятность может доставить ЭБУ.

Ресурс турбины так же оставляет желать лучшего. Обычно через 140-150 тыс. км пробега турбокомпрессор приходится менять.

Нередко в двигателе наблюдается повышенный расход масла. Причиной этому могут быть неисправности в турбине, залегшие поршневые кольца, маслосъемные колпачки. Дополнительно на расход масла могут влиять различные подтеки (через сальник коленчатого вала, уплотнения крышки клапанов, перепускного клапана турбокомпрессора).

Неустойчивые обороты холостого хода так же восторга не вызывают. Их появление связано с использованием некачественного топлива, в результате чего возникает обыкновенное засорение дроссельной заслонки или форсунок.

Ремонтопригодность

Ремонт агрегата не вызывает больших проблем. Чугунный блок позволяет растачивать цилиндры под необходимый размер. Это говорит о возможности проведения капитального ремонта в полном объеме всего ДВС.

Необходимые запчасти можно приобрести в любом специализированном магазине. Единственное предостережение – только оригинальные детали и узлы пригодны для применения при восстановлении двигателя.

Дело в том, что аналоги не всегда соответствуют качеству, особенно китайские.

Запчасти б/у использовать при ремонте не рекомендуется, так как их остаточный ресурс работоспособности определить практически невозможно.

Учитывая дороговизну запчастей и сложность работ необходимо оценить вариант приобретения контрактного двигателя. Его средняя цена составляет примерно 70 тыс. рублей.

Двигатель F4RT, созданный моторостроителями Renault соответствует всем запросам автолюбителей. Основные достоинства – надежность и долговечность. Но они проявляются только при соблюдении рекомендаций производителя по обслуживанию агрегата.