Замена цепи qg18de: ГРМ, метки, натяжитель, описание работы, видео

  • 08.12.2009, 17:40 #1

    Замена цепи ГРМ nissan QG18DE с муфтой газораспределения своими руками

    Так же можно поменять цепь путем перетяжки двух цепей, ТУТ отчет как это сделать.

    Сообщение от DiMoN P11E-144 QG18DE , ABS
    Замена цепи qg18de: ГРМ, метки, натяжитель, описание работы, видео

    Замена цепи qg18de: ГРМ, метки, натяжитель, описание работы, видео

    Хочу рассказать как я менял цепь ГРМ на моторе QG18DE и с чего это началось.

    Еще хочу выразить свою благодарность моим знакомым которые помогали мне так или иначе в замене ГРМ. Артему за помощь, а Сергею за гараж с ямой и инструмент, Диме за набор маленьких головок с карданом и трещоткой
    , Веронике (жене Сергея) за терпение, ужин, завтрак, обед и ужин, этому форуму (без которого я бы не взялся за такую работу) и ВСЕМ его участникам за советы, подсказки, созданные темы, заданные вопросы и ответы.


    БЛАГОДАРНАСТЬ Вам не земная!!!!!

    Началось это с того что вылезла ошибка Р0335 и ХХ не держит, начала плавать стрелка тахометра в диапазоне 200-500 об/мин. Происходило все летом 2009г. Далее начал замечать что при езде на 2000-3000 об/мин при любой передаче машина начала дергаться (на холодную ехала хорошо), более 3000 об/мин.- оживала машинка. Немного погодя вылезла и ошибка 1111.
    Все, было решено менять ГРМ и попутно маслосъемные колпачки и кольца с шатунными вкладышами. – Готовился к весне 2010г. – Успел купить все кроме колец поршневых.
    В среду (02.12.2009) ездил на собеседование – вернулся с сушняком как после хорошей пьянки (плевался от такой езды) Терпеть баги работы мотора не осталось сил.
    Наметил ремонт по-новому. – Замена только ГРМ и в ближайшее время!!!!!
    Позвонил товарищу – договорились на воскресенье в его гараже (теплый гараж с ямой, что может быть лучше?)
    Наступило долгожданное воскресенье (06.12.2009г) заехав в свой (холодный без ямы) гараж и прихватив некоторые инструменты с запчастями, направился в магазин за жидкостями, а потом в гараж к товарищу (г.Домодедово «Поле чудес» частный сектор)
    Далее постараюсь пошагово и подробно. Фоток мало, но есть основные. Сами понимаете, руки не отмыть а чужой фотик пачкать не так уж охото.
    Загнал авто на яму и пошла работа. Время где то 15:30 Поддомкратив правую переднею сторону и подложив пару брусков, снял колесо.
    Пока Артем снимал клапанную крышку, я снял защиту мотора и локер переднего подкрылка.
    Далее, осмотрев с Сергеем сие счастье – решили, что продольную балку и приемную трубу снимать НЕ будем а следовательно, поддомкрачивать и подвешивать движку тоже. Сливаю масло и ОЖ.

    Откручиваю поддон. Снять поддон мешает кронштейн, который крепится к блоку и МКПП (их два) – откручиваю от блока и отвожу в сторону. Поддон держится крепко, между поддоном и блоком забиваю (аккуратно) два автомобильных шпателя (самые маленькие) а между ними тонкую отвертку – оторвался. Вынимаю поддон и идем наверх (из ямы). Проводим осмотр подкапотного пространства сверху.

    • Отводим все провода в сторону, так что бы они ни мешали нам откручивать подушку двигателя и крышки (две) цепи ГРМ.
    • Олег предлагает мне набраться терпения и раскачивать потихоньку, неторопясь.
    • Крышка все еще стоит.

    Откручиваем кронштейн подушки (который крепится на подушку и ГБЦ), далее саму подушку (движка провисает на пару сантиметров без подушки) и верхнюю крышку цепи ГРМ (все снимается без осложнений). Снимаем приводные ремни. Ремень ГУР и ПОМПЫ ослабляется насосом ГУР. Ремень КОНДИЦИОНЕРА и ГЕНЕРАТОРА ослабляется натяжным роликом (кто не в курсе).
    Снимаем шкив коленвала (открутился и слез без «приколов»)
    Снимаем помпу (7 болтов) и кронштейн подушки (4 болта) без этого не снять переднею нижнею крышку.
    Откручиваем переднею нижнею крышку ГРМ и вот тут (МЫ) попадаем в засаду. Не получается снять крышку. Время 18-19 часов по Москве. Провозившись еще часа 2, нас позвали ужинать.
    Поужинав по-быстрому, продолжаем снимать нижнею крышку ГРМ. По-очереди осмотрев со всех сторон (убеждаясь в том, что все открутили) начинаем постукивать молоточком через брусок по крышке на отрыв – не идет. Но видно что нижняя и верхняя часть шатается если подцеплять и качать монтажкой. Дима нас покидает в 22 – 23 часа, а Сергей занимается своими делами. Уточню, что ни кто из нас не занимался такими вещами. Звоню Олегу «Автоуниверсал», спрашиваю; где то самое волшебное место в которое нужно ударить что бы крышка отошла? В районе 1:00 ночи Вероника нас просит идти спать, но я не умолим, а Артему интересно, что будет дальше.
    Часа в 3-4 хозяин дома тоже нас покидает для того что бы отдаться Морфею.
    Клином не отрывается, постукиванием через брусок не идет в раскачку только шевелится. Снимаю компрессор ГУР и в очередной раз забрызгиваю WDхой все, что можно на этой крышке по периметру. Курю – переживаю и думаю, как быть, если не оторву? Иду опять к машине успокаиваю себя: не нервничай, ща все пойдет, и поменяешь ГРМ немного терпения, терпения, терпения.

    Пока мысленно проговаривал «терпения» моя голова оказалась уже в (на половину) моторном и для колесном пространстве и… о чудо!!!!! Я заметил головку болта на нижней крышке ГРМ.

    Полез в яму посмотреть, можно ли увидеть оттуда этот болт – нет. Из моторного отсека – нет. Из колесной арки – нет.

    Его можно увидеть только тогда, когда сунешь голову в моторный отсек через колесную арку!!!

    (мотор не вывешивали же и не домкратили а открутив подушку он упал на пару сантиметров)
    Таким же образом нашел еще один болт на противоположной стороне. Открутив эти два злополучных болта, нижняя крышка ГРМ отвалилась сама. СЧАСТЬЕ!!! Снял крышку (время 5:00)

    Выставил метки. Не фиксирую ни распредвалы ни коленвал (как написано в мануале) снимаю успокоители (ошибка) и пытаюсь скинуть цепь – не выходит – нужно откручивать звезды распредвалов.

    Устанавливаю цепь и успакоители на прежние места. (на случай если провернется при срыве болтов со звездочек) Артем парень большой вот он их и срывал. Сорвал – ура! Вновь снимаю успокоители и натяжитель.

    Читайте также:  «киа рио» 4 поколения: технические характеристики

    Откручиваю звезды и снимаю ЦЕПЬ.

    Замена цепи qg18de: ГРМ, метки, натяжитель, описание работы, видео Новую цепь устанавливаю по меткам, начиная с коненвала. Прикрутив, новый гидронатяжитель ставлю цепь по метке на коленвал и устанавливаю передний левый успокоитель с планкой натяжителя. Далее, устанавливаю звездочку (муфту) распредвала впускных клапанов (уже с выставленной меткой на цепи и звездочке) с цепью, наживляю болт. Устанавливаю звездочку распредвала вЫпускных клапанов (приходится немного поиграть распредвалом т.е. покрутить немного ключем вперед назад что бы звездочка села на свое место). Все готово.

    1. Ставлю верхний успокоитель.
    2. Старый

    Трижды проверяю метки, и только после этого Артем затягивает звездочки, а я вынимаю штифт из гидронатяжителя. Гидронатяжитель щелкает дважды (2 щелчка, на которые вылез толкатель гидрика).

    • Новый

    Выработки на успакоителях я не заметил а вот цепь да… В целом растянута на одно звено!!!

    Ставил AST 130284M511 как рекомендовали в одном из постов этого форума (в дальнейшем пожалел).

    Натяжитель подвергается замене на 100% не геморойтесь с ним, не стоит это того (600 руб).
    Была у меня звездочка впускных клапанов с пробегом 30.000 км. (по словам хозяина) моя (с пробегом по спидометру) 160.8?? разницы ни какой!!! А вот звездочку колена можно было и поменять но, не стал, посчитал, что еще походит, а новой все равно нет.
    Собрал все в обратном порядке.
    Утром часам к 10:00 Вероника принесла завтрак в гараж (СПАСИБО!!!)
    Сборка проходила дольше т.к. усталость и сон манил на ложе.
    При установке масляного поддона маслоприемник мешает завести его, поэтому прикрутил на один болт, накинув поддон, прикрутил и второй болт. Крышки и помпу посадил на АНАЭРОБНЫЙ ГЕРМЕТИК PERMATEX, тюбика 50мл. хватило. Сальники, масляные и кольцевые уплотнители все поменял.
    Старт двигателя произвели в +/- 15:00 07.12.2009г

    Попробовать машинку при таком снегопаде не получилось, но разница ощущается сразу!

    Устойчивая работа мотора, стрелка тахометра как вкопанная, нет рывков и подергивания мотора при движении, экономия 15.000 рублей за 24 часа 🙂 ! СКАЗКА и только! Езда на много приятней!!! Перечень запчастей поменяных при переборке ГРМ и, приблизительные цены. АНТИФРИЗ NORD ЗЕЛЕНЫЙ 10кг. 1.000 шт 730.00 ГЕРМЕТИК ФОРМИРОВАТЕЛЬ PERMATEX 47076 1.000 шт 363.00 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЕНВАЛА 210494M500 1.000 шт 105.00 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ НАСОСА ВОДЯНОГО 210494M510 1.000 шт 150.00 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ НАСОСА СИСТЕМЫ СМАЗКИ 150665E510 2.000 шт 270.00 Масло Mobil Super 3000*1 5W40 синтетика 4л 14978 1.000 шт 1'350.00 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 13070AU000 1.000 шт 800.00 ПЛАНКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ГРМ 130914M500 1.000 шт 660.00 ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КЛАПАННОЙ 132704M760 1.000 шт 250.00 САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ 135101F700 1.000 шт 350.00 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ 2240150Y05 4.000 шт 390.00 УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ ВЕРХНИЙ 130857J610 1.000 шт 590.00 УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ ПЕРЕДНИЙ 130857J600 1.000 шт 330.00 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ 152089F600 1.000 шт 245.00 ЦЕПЬ ГРМ ATS130284M511 1.000 шт 1'230.00 Все детальки ОРИГИНАЛ КРОМЕ ЦЕПИ и ГЕРМЕТИКА В общем пробежала моя машинка уже 10,000 без малого.Полет нормальный. Только вот маслице как кушала так и кушает. Сообщение от Lux Отчет по замене цепи!!! собственно сама цепь
    Nissan 13028-4M51A Цепь приводная $107.56
    Japan Cars E91031 Цепь привода распредвала $87.33 Nissan 13091-7J600 Планка натяжителя цепи ГРМ $37.53 Nissan 13085-4M500 Планка направляющая натяжителя цепи ГРМ $14.75 Nissan 13070-AU000 Натяжитель цепи ГРМ $38.84 Nissan 13024-4M510 Шестерня распредвала выпуск. $40.18 (при пробеге до 150 000 не обязательно) Nissan 13025-4M700 Шестерня распредвала впуск. $350.66 !!! (при пробеге до 150 000 не обязательно) Nissan 13021-4M501 Шестерня коленвала $11.11 (при пробеге до 150 000 не обязательно) Nissan 13510-1F700 Сальник коленвала передний $6.56 Nissan 15066-5E510 Кольцо уплотнительное насоса системы смазки $2.96 (надо 2 штучки) Nissan 21049-4M510 Кольцо уплотнительное $2.99 Nissan 21049-4M500 Кольцо уплотнительное $4.30 ну и при замене 1 тюбик гермета…на поддон и боковую крышку. при этом водяной насос можно не снимать.

    см видео по замене цепи на Ниссан альмера тино 1,8 ТЫЦ

    Последний раз редактировалось AyBolit; 15.03.2013 в 00:07. Причина: DiMoN изменил название альбома в котором была фотка мотора

  • замена цепи грм на qg18

    Замена цепи qg18de: ГРМ, метки, натяжитель, описание работы, видео

    С чего начать? 1 Приготовится к тому что за один рабочий день в одного (две руки) можно не уложтся. 2 Яма и пару домкратов обязательно. Один для снятия колеса второй для поддержки двигателя. 3 Набор ключей и всевозможных удлинителей,
    зацепами (с тремя не подойдет! ) значительно с экономит время. 4 Герметик и ВД40 обязательно. Подумайте чем отдирать старый герметик от поверхностей. И так начнем. Сливаем ОЖ (антифриз, тосол, воду — у кого что залито) и Масло. Выкручиваем свечи. Чтоб дрыгатель случайно не завелся когда вы будите откручивать болт шкива. Открутить болт надеть ключь и упереть в любую твердую часть кузова или в подушку, крутнуть стартер. Не пытайтесь другим способом — потратите время.

    Замена цепи qg18de: ГРМ, метки, натяжитель, описание работы, видео

    Вкрутить болт на два три оборота (болт без шайбы) и съемник упереть в болт. Снять ролик натяжителя — два болта. Снять шкив с помпы — 4 болта. Переходим к подушке двигателя, два болта к кузову и 4 к двигателю. Придется попотеть. Двигатель домкратим заранее в место выступа на коробке крепления к двигателю.

    Вот он шкив, болт на 27, вращение шкива только по часовой. Крышку боковую шесть болтов и две гайки. Открутить поддон: для этого кроме болтов поддона надо снять балку. Усилители от коробки к двигателю, после этого снимется крыжечка с коробки и освободит доступ к двум гайкам поддона.

    Далее нам будет мешать фильтр — трубка забора масла, чтоб не откручивать глушитель, открутите эту трубкуиз образовавшейся щели.

    Читайте также:  «киа серато» 2014 года: обзор, характеристики и отзывы

    Замена цепи ГРМ Nissan Almera N16 2000г. Двигатель QG18DE

    Процесс снятия лобовой крышки в следующем: открутить все болты на помпе и корпусе крышки, ищите их лучше. Для совмещения всех меток придется покрутить колен вал. Вид звездочки колен вала с втулкой маслянного насоса. Метка на втулке — это не метка для совмещения с меткой цепи. Вал должен стоять шпонкой вверх. Метка для совмещения с цепью находится на звездочке под втулкой не видно. Ни в коем случае не совмещайте с меткой на втулке (а так и хочется) — погнете клапана!. О это наш натяжитель, кто то мне говорил что в нем нет пружины. Снятая старая цепь и неустановленная новая.

    С одной стороны я был сильно огорчен. Она не настолько вытянута чтоб ее менять. И дело тут не в деньгах и труде. ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.

    Ну, собственно, небольшой отчет по замене цепи ГРМ на Nissan AD с мотором QG18DE (QG16DE, QG15DE, QG13DE, QG16/18DE) Бирем Nissan AD ( Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Almera N16, Nissan Wingroad Y11, Nissan Sunny B15, Nissan Primera P11/P12 ) с носителем двигателя QG т. е. получается как-то так. Разбираем старую цепь.

    народ,! Разбираем новую цепь, нова, но звеньев у нее оказалось больше, пишу ниже У меня не вышло — цепь соскочила с шестерен распредвалов, при расцеплении надо было валы зафиксировать, чего я не сделал, пришлось снимать шестерни и распредвалы, что бы не загнуло клапана при прокручивании коленвала.

    И тянем ее, замещая старую цепь новой Но получаем нежданчик. Новая цепь длинее старой! Убираем лишние звенья цепи, и снова надо закернить, что бы цепь не расплась в дальнейшем. Первым делом выставляешь коленвал в ВМТ первого цилиндра, т. е.

    по меткам на шкиве коленввала, как показано в мануале по моторам QG.

    Ищешь метку на коленвале и совмещаешь ее с меткой на блоке: Далее выставляем выпускной распредвал (правый) — шпоночное отверстие вала, куда устанавливается звездочка, должно смотреть вертикально вверх (его видно со стороны вала). При этом первый кулачек смотрит вправо.

    Кулачки первого цилиндра впускного и выпускного распредвало мотора QG18DE смотрят вразные стороны под улом 180 град. Выставляем впускной распредвал (левый) — шпоночное отверстие вала, куда устанавливается звездочка должен смотреть влево и на половину перекрывается постелью распредвала. То есть разница между ними 90 град.

    Но при этом первый кулачек впускного вала смотрит влево. Далее одеваем цепь. На ней три метки и соответственно совмещаем их с метками на звездочках прокручивая ГРМ за коленвал. Фото к сожалению нет, не до них было -3 дня мучений.

    Не разбирайте никогда звездочку впускного распредвала!!! Ничего интересного там нет,иначе гемморой вам обеспечен.

    Замена цепи ниссан ноут своими руками

    Замена цепи qg18de: ГРМ, метки, натяжитель, описание работы, видео

    Замена цепного привода ГРМ на бензиновых двигателях Nissan

    Цепной привод газораспределительного механизма устанавливается на многих современных двигателях Nissan. В отличие от ремня ГРМ цепь обладает как минимум вдвое большим ресурсом, поэтому цепные двигатели надежные, и пользуется популярностью.

    Замена цепи Ниссан обычно требуется после пробега в 200 тыс. км, о степени износа деталей можно судить по разным признакам. В этой статье мы рассмотрим, по каким критериям определяются изношенные детали, по какому принципу меняется цепь ГРМ на разных моделях автомашин производства этого японского концерна.

    Преимущества и недостатки цепного механизма

    У цепного привода на автомобилях Nissan есть свои преимущества и недостатки. Самый главное плюс – большой срок службы такого механизма, в привод ГРМ можно не заглядывать, пока не появился шум, есть моторы, которые без замены цепи выхаживали до 500 тысяч километров.

    Первый признак неисправности в газораспределительном механизме – появившийся характерный звук, который напоминает работу дизеля. Причиной дефекта может быть необязательно сама цепь, нередко выходит из строя натяжитель, изнашиваются успокоители.

    Но то, что мотор заработал как дизель, тоже является преимуществом – водитель не может не заметить появившийся шум и обязательно предпримет меры для его устранения.

    Ремень ГРМ всегда обрывается неожиданно, а из-за него часто гнутся клапана в головке блока цилиндров, что приводит к достаточно большим финансовым и трудовым затратам.

    К недостаткам цепного привода относится:

    • повышенный шум в работе даже при исправном механизме;
    • более сложная замена, в отличие от ремня ГРМ;
    • относительно высокие цены на запчасти.

    Замена цепи ГРМ Ниссан

    Как правило, цепные бензиновые двигатели производства Nissan имеют четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала, установленных в ГБЦ. Для того чтобы заменить цепь, нужно разобрать всю переднюю часть ДВС, для этого снять:

    • ремень генератора (кондиционера);
    • шкив коленвала;
    • клапанную крышку;
    • переднюю крышку двигателя;
    • звездочки распредвалов;
    • при необходимости кронштейн крепления двигателя (опору);
    • поддон (картер) ДВС.

    В зависимости от модели мотора порядок разборки может меняться, трудоемкость замены цепи ГРМ Ниссан зависит от сложности устройства двигателя, например, выполнять работу на модели Ниссан Максима будет значительно сложнее, чем на «Альмере». Еще следует учитывать, что на многих «ниссановских» двигателях (например, GA 16) устанавливается две цепи;

    • с помощью одной из них от коленчатого вала передается движение на промежуточную шестерню;
    • вторая служит для передачи движения с промшестерни на распредвалы.

    Замена цепи Ниссан Санни

    Автомобиль Nissan Sunny производился японским концерном в различных кузовах, наиболее известными поколениями Санни считаются модели N14 (годы выпуска 1990-95), N15 (1995-2000) и N16 (2000-2006). Самыми распространенными являются моторы с объемами 1400, 1500, 1600 и 1800 см³, моделей GA14, GA16, QG15DE, QG18DD.

    Все двигатели на авто Sunny четырехцилиндровые, имеют поперечное расположение. Замену цепи Ниссан Санни произвести несложно, и выполнить работу можно своими руками.

    Единственное важное условие – необходимо правильно совместить метки распределительных валов и коленвала.

    Работу можно выполнить за несколько часов, максимум она займет один рабочий день, но лучше не торопиться и делать все аккуратно.

    О состоянии газораспределительного механизма судят по верхнему натяжителю – если цилиндрик натяжного устройства вышел уже далеко, значит, цепь вытянута, и она подлежит замене.

    Читайте также:  Признаки неисправного топливного фильтра, как провести его замену

    Замена цепи Ниссан Ноут

    На автомобилях первого поколения Nissan Note устанавливались цепные моторы CR14DE объемом 1,4 л и HR16DE 1,6 л. Оба силовых агрегата – 16-клапанные, четырехцилиндровые, имеют по четыре клапана на один цилиндр.

    По заводскому регламенту замену цепи Ниссан Ноут рекомендуется проводить через каждые 120 тыс. км пробега, но обычно цепные приводы на модели Note служат значительно дольше, многие автовладельцы производят замену после 150 тыс. км.

    Детали ГРМ прослужит дольше, если в двигатель заливать хорошее масло и вовремя его менять.

    Признаки неисправного цепного привода:

    • машина хуже заводится на холодном моторе;
    • появляются сбои при работе на холостых оборотах;
    • на ХХ слышится цепной звон.

    Причиной неисправности необязательно может быть вытянутая цепь, выходит из строя и натяжитель. Чтобы устранить дефект, следует сменить натяжное устройство, такая работа выполняется просто и не занимает много времени.

    Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера

    Nissan Almera производился в двух поколениях, автомобили первой версии (N15) выпускались с 1995 по 2000 год, машина комплектовались бензиновыми моторами GA14DE и GA16DE объемами 1,4 и 1,6 л, а также двухлитровыми ДВС SR20DE, который пошел в серию на Альмере с 1996 года. GA14 и GA16 отличаются между собой только объемами цилиндров, по своей конструкции двигатели идентичны.

    Авто Ниссан Альмера N16 производился с 2000 по 2006 год, в комплектации в основном шли бензиновые 4-цилиндровые ДВС QG15DE (1,5 л) и QG18DE (1,8 л).

    Все перечисленные движки на Nissan Almera – с цепным приводом ГРМ, газораспределительный механизм на этих моторах очень надежный. Первые признаки неисправности начинает появляться не раньше чем через 200 тыс.

    км, но если ГРМ зашумел, следует менять весь комплект, в который входит (для ДВС серии QG):

    • натяжитель;
    • верхний и боковой успокоители;
    • башмак;
    • цепь;
    • две звездочки (шестерни) распредвала;
    • звездочка коленвала;
    • цепь.

    В комплекте ГРМ для двигателей GA входит две цепи, соответственно, и два натяжителя, но нет верхнего успокоителя.

    В наборе ГРМ SR20DE (2,0 л) предусмотрена одна цепь, верхний и боковой успокоители, башмак, натяжитель, шестерня коленвала и распредвала (2шт).

    Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера SR20DE производится стандартно – разбирается передняя часть двигателя, также снимается клапанная крышка и картер (поддон).

    Замена цепи ГРМ Ниссан Примера

    Впервые Nissan Primera в кузове P10 дебютировал в 1996 году, затем автомобильной компанией «Ниссан» было выпущено еще два поколения (P11 и P12), выпуск модели прекращен в 2008 году. Все бензиновые силовые агрегаты «Примеры» имели цепной привод ГРМ, на машины устанавливались двигатели:

    Моторы Primera серии QR также устанавливались на автомобили Nissan X-Trail, Serena, Teana, этот силовой агрегат пришел на смену моторам модели SR.

    Самостоятельно менять комплект ГРМ на движках QR достаточно сложно, лучше такую работу доверять специализированным автосервисам.

    По времени замена цепи ГРМ Ниссан Примера на ДВС QR в среднем занимает от 9 до 12 часов, а без хороших слесарных навыков подобный ремонт может затянуться надолго.

    Ниссан Х Трейл: замена цепи ГРМ

    Nissan X-Trail выпускался в трех поколениях – T30, T31 и T32, кроссовер производится с 2001 года. Линейка двигателей T30 представлена двумя четырехцилиндровыми силовыми агрегатами QR20DE и QR25DE, в поколении T31 вместо двухлитрового MR20DE стал устанавливаться мотор MR20DE.

    На двигателях QR цепь может вытянуться на пробеге ближе к 150 тыс. км, признаками возникающей неисправности является:

    • уменьшение мощности двигателя;
    • подтраивание на холостых оборотах;
    • шумная работа ДВС на холостом ходу.

    На автомобиле Ниссан Х Трейл при замене цепи ГРМ (дв. MR20DE) в комплекте меняются:

    • две цепочки (основная и привода масляного насоса);
    • одна шестерня балансировочного вала;
    • две шестерни распредвала;
    • одна шестерня коленвала;
    • два натяжителя (нижний и верхний);
    • башмак;
    • верхний и боковой натяжители.

    Шестерня коленвала – двухрядная, с помощью ее от коленвала приводятся в движение распредвалы и балансирный вал двигателя.

    Замена цепи Ниссан Максима

    Автомобиль Nissan Maxima производится с 1984 года, всего представлено восемь поколений этой модели. Линейка силовых агрегатов не блещет разнообразием, на машинах устанавливаются только V-образные 6-цилиндровые моторы, в основном это двигатели серии VQ (VQ30DE, VQ35DE) объемом 3,0 и 3,5 л.

    Газораспределительный механизм ДВС VQ можно назвать самым сложным из всех «ниссановских» моторов, в комплект ГРМ входит:

    • три цепи (одна основная и две – привода балансирных валов);
    • две большие звездочки распредвала;
    • четыре малых звездочки распредвалов;
    • одна звездочка коленвала;
    • пять натяжителей;
    • башмак (боковой успокоитель);
    • верхний успокоитель.

    Цена комплекта достаточно дорогая, в среднем полный набор деталей ГРМ стоит от 6,5 до 9,5 тыс. рублей.

    Чтобы произвести замену цепи Ниссан Максима (для примера возьмем Nissan Maxima QX А32), необходимо:

    • снять компрессор кондиционера;
    • демонтировать генератор;
    • произвести съем насоса ГУР;
    • снять датчики распредвалов и коленвала;
    • демонтировать шкив коленвала;
    • снять стартер.

    Далее следует слить масло с картера двигателя, открутить сначала болты нижнего картера, затем демонтировать основной поддон. Чтобы легче было производить замену деталей ГРМ, лучше снять радиатор, необходимо будет произвести демонтаж и правой подушки двигателя. Для снятия опоры ДВС нужно будет домкратить сам мотор, затем можно снять переднюю крышку двигателя.

    После снятия крышки следует сначала выставить метки на шестернях, а затем уже демонтировать все детали газораспределение механизма:

    • гидравлический натяжитель (слева, если смотреть на мотор спереди);
    • верхний успокоитель;
    • башмак;
    • большую цепь.

    Сама по себе работа по замене цепи ГРМ на «Максиме» трудоемкая и сложная, лучше ее доверить профессионалам.

    Рисунок привода грм nissan note 1,4

    • RSS подписка
    • Поделиться Vkontakte
    Ссылка на основную публикацию